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- 저자 : 주두환(Ju, Du-Hwan) (검색결과 6 건)
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무선통신을 이용한 교통정보수집제공시스템(UTIS) 개발 방향
김동효(Kim, Dong-Hyo),주두환(Ju, Du-Hwan),이호원 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.51 No.-
’90년 이후 교통혼잡으로 인한 경제적 손실은 매년 2조원 이상 증가하고, 2002년의 경우 교통손실 비용이 100조원으로 전체 GNP의 20%에 육박하고 있다. 교통정보의 제공은 교통시설의 효울적인 운영과 교통수요의 분산 등 기존시설의 효율적인 활용을 위한 교통수요관리의 필수적인 서비스이고, 교통정보에 대한 운전자의 요구가 증대되고 있다. 교통정보서비스는 운전자에게 교통소통정보나 교통관련지식을 사전에 이용할 수 있도록 하여 안전운전 유도 즉, 도로정체상황, 공사, 사고 및 통제 등 교통상황에 따라 우회도로를 선택할 수 있도록 하여, 교통량 분산 효과에 따른 교통소통 증진과 최적경로 선택에 의한 여행시간 감소와 사고 등 위험상황의 사전숙지에 따른 사고예방 등으로 직 ·간접 손실비용 최소화할 수 있다.
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무선통신을 이용한 교통정부수집제공시스템(UTIS) 개발
김동효(Kim, Dong-Hyo),주두환(Ju, Du-Hwan),이호원 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.52 No.-
’90년 이후 교통혼잡으로 인한 경제적 손실은 매년 2조원 이상 증가하여, 2004년말 기준 23조 1천억 원으로 전체 GDP의 2.97%에 달하고 있다. 교통정보의 제공은 교통시설의 효율 적인 운영과 교통수요의 분산 등 기존시설의 효율적인 활용을 위한 교통수요관리의 필수적인 서비스이고, 교통정보에 대한 운전자의 요구가 증대되고 있다. 교통정보서비스는 운전자에게 교통소통정보나 교통관련지식을 사전에 이용할 수 있도록 하여 안전운전 유도 즉, 도로정체상황, 공사, 사고 및 통제 등 교통상황에 따라 우회도로를 선택할 수 있도록 하여, 교통량 분산 효과에 따른 교통소통 증진과 최적경로 선택에 의한 여행시간 감소와 사고 등 위험상황의 사전숙지에 따른 사고예방 등으로 직·간접 손실비용 최소화 할 수 있다. 기존 교통정보수집장치(Loop 검지기. CCTV 등)는 도로의 개략적이 교통상황을 나타내는데 유용하나 운전자들이 요구하는 교통정보제공에는 한계가 있다. ITS 산업은 지방자치단체별 단위사업으로 시행할 경우, 교통정보 호환 문제 등이 야기되어 광역적인 교통관리가 불가능해 진다. 따라서 광역적인 교통관리와 기반시설 투자의 필요성이 증대되고 있다.
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김중효(Kim, Joong-Hyo),이호원(LEE, Ho Won),주두환(Ju, Du-Hwan),정준하(Jeong, Jun-Ha) 대한교통학회 2015 대한교통학회 학술대회지 Vol.72 No.-
2013년판(2012년 통계) 경찰청 교통사고통계에 따르면, 전체 교통사고 사망자 5,392명중 ‘차대사람’ 교통사고 사망자는 1,977명으 로 전체 교통사고 사망자의 36.7%를 차지하였다. 또한 ‘차대사람’ 교통사고 사망자 1,977명 중, ‘횡단중’ 사망자수는 1,003명으로 50.7%에 달하였으며, 전체 교통사고 사망자의 18.6%에 달하는 실정이다. 따라서 횡단보도에서의 교통안전 대책이 시급한 실정이다. 이와 같이 ‘횡단중’ 사망사고를 예방하기 위한 보행자의 안전한 도로횡단과 차량의 원활한 소통을 위하여 보행자작동신호기 설치 확대 방안 마련이 연구 목적이다. 따라서 현장조사를 통해 보행자작동신호기 설치 유무에 따라 차량 및 보행자의 신호위반율을 조 사하였고, 보행자작동신호기 설치 전・후의 교통사고 건수를 조사하였다. 또한 경제성 분석을 통해 전국에 설치할 경우의 편익분석을 실시하였다. 차량 및 보행자의 신호위반 현장조사는 보행자작동신호기 설치 유‧무에 따른 차이점을 비교하기 위하여 서울시 중심과 외곽지역을 중심으로 실시하였다. 보행자작동신호기 설치된 8곳을 중심으로 150m이내에 발생한 ‘차대사람’ 교통사고를 조사하였다. 보행자작동신호기 설치 전・후 각각 3년간 교통사고 발생건수를 비교분석하였다. 분석 결과, 보행자작동신호기가 설치된 지역의 차 량운전자가 설치되지 않은 지역의 차량운전자보다 차량신호를 잘 지키는 것으로 분석되었다. 보행자의 신호준수율은 보행자작동신 호기 설치 유무에 큰 차이가 없는 것으로 분석되었다. 8개 지점을 중심으로 보행자작동신호기 설치 전・후 각각 3년간의 교통사고건 수 비교는 설치 전 총 8건에서 설치 후 총 2건으로 감소하였으나, 샘플수가 충분하지 않아 신뢰성에 한계가 있었다. 그러나 보행자 작동신호기 설치가 교통사고 감소에도 긍정적인 효과가 있는 것으로 분석되었다. 또한 경제성 분석을 통해 전국 단일로 횡단보도에 보행자작동신호기를 설치할 경우, 초기비용은 설치 후, 1년 이내에 회수되는 것으로 분석되었다. 따라서 본 연구에서는 1단계로 보 행자작동신호기가 설치 되어야 할 횡단보도를 파악하고, 전국의 모든 단일로 횡단보도에 우선 설치할 것을 제안하며, 2단계로 기존 음향신호기 중 노후화 등으로 교체예정인 곳은 점진적으로 일체형으로 대체하고, 3단계로 CBD지역을 제외한 모든 횡단보도에 설치 할 것을 제안하였다.
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김동효(Kim, Dong-Hyo),한원섭(Han, Won-Seop),주두환(Ju, Du-Hwan),현철승(Hyeon, Cheol-Seung) 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.55 No.-
국민 소득의 증가로 인하여 과거에 비해 월등히 삶의 질이 높아짐에 따라 보다 편리하고 안전한 교통수단으로서 자동차의 보유가 보편화 된지 이미 오래이다. 2002년도 기준으로 자동차 등록대수는 13,950,000대로 전년 대비 8.0% 증가하였다. 2002년 한해 230,953건의 교통사고가 발생사고가 발생하여 7,090명이 사망하고 348,184명이 부상을 달하였으며 이로 인해 약 8조원대 인적·물적 피해가 발생한 것으로 조사되었다. 2000년 이후 지속적으로 실시된 정부의 교통안전 정책과 운전자들의 향상된 준법의식의 결과로 전체 교통사고(인적피해사고)가 11.4% 감소한 것으로 나타났다. 그럼에도 불구하고 OECD 회원국 중에서는 2005년도 기준 자동차 1만대당 사망자수(사망자수/자동차대수)는 3.36명이며 OECD가입 국가 29개국중 안전수준이 25위인 것으로 추정되고 있다.(건설교통부, 2006년도 교통안전시행계획)
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김중효(Kim, Joong-Hyo),홍순진(Hong, Soon-Jin),이호원(LEE, Ho Won),주두환(Ju, Du-Hwan) 대한교통학회 2015 대한교통학회 학술대회지 Vol.72 No.-
어린이의 주요 활동무대가 집과 학교 주변에서 이루어지며 대부분의 어린이 교통사고가 생활도로 중심에서 가장 빈번하게 발생하 고 있는 것으로 나타났다. 더욱이 집 주변 반경 500m 이내에서 발생하는 어린이 교통사고는 경미한 부상정도가 아니라 사망사고의 비중이 절대적으로 높다는 점에서 더욱 중요하게 인식되어야 하는 부분이다. 2005년 어린이 교통사고를 집으로부터의 거리로 산출 하였을 때, 부상사고는 반경 500m 이내에서 20% 정도임에 비하여 사망사고는 전체 사망사고의 50% 이상을 차지하고 있는 것으로 나타났다. 그만큼 교통안전에 무방비 상태가 집 주변 생활도로임을 알 수 있고 사고의 심각도가 높은 곳 또한 생활도로임을 알 수 있다. 일반적으로 주택가 주변도로와 학교 주변 어린이보호구역을 포괄하는 개념을 통학로라고 할 수 있는데, 어린이 교통사고의 안 전 확보와 사고 예방을 위해서는 이러한 통학로를 중심으로 주의를 기울일 필요가 있다. 이와 같은 근원적인 문제는 결국 국내의 어린이 주 활동 공간인 생활도로의 개념이 정립되어 있지 않고 관련 규제·제도 및 시설정비도 생활도로 여건에 맞게 정비되어 있지 않으며, 보행자 중심이 아닌 차량중심의 도로체계가 유지되고 있는 상황으로 사고위험에 항시 노출되어 있기 때문이다. 이에 따라 도시부 생활도로의 안전도 제고를 위하여 생활도로의 개념 및 대상지역을 설정하고, 국내·외 생활권 교통안전 정책을 비교하여 국내 생활권에서 보행자 중심의 교통정책을 전개할 수 있는 방안을 마련할 필요가 있다. 따라서 본 연구는 어린이 보호구역이외에서 발 생한 사고통계와 현장조사를 통하여 어린이 교통사고 특성을 분석하고 어린이 주 통행로에 안전시설 설치상 문제점을 진단하여 최 소한의 근원적인 위험을 해소할 수 있는 실질적이고 근본적인 개선안을 시설적인 관점에서 제시하고자 하였다.
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