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최종빈(Jong-Bin Choi),이진선(Jin-Sun Lee),기형서(Hyung-Seo Ki) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
선로용량은 수요에 부합되는 최대 열차회수를 결정하고 수송력 증대에 필요한 투자우선순위 판단을 위한 중요한 척도이다. 특히 2016 년 중반부터 고속철도노선에 두 철도운영자가 운송사업을 개시함에 따라 선로용량과 실제 배정 가능한 최대열차회수 간에 상충이 발생하지 않고 유효운송경쟁이 보증될 수 있도록 선로용량을 산정․관리할 필요성이 있다. 열차종별 운행회수, 도중역 정차패턴과 착발시각, 역간 운행시간, 열차의 대피 또는 교행, 열차간 안전시격 등에 따라 선로용량이 크게 달라지므로 실제 적용에 많은 논쟁이 있는 것도 사실이다. 이러한 문제점을 극복하고자 철도운영자의 운송정책을 고려한 열차종별 운행 스케쥴을 반영할 수 있는 시뮬레이션 기법을 통한 선로용량 산정방법을 제시한다. Line capacity of railways is a core criteria to decide maximum trips in accordance with traffic demand and a priority in railway investment for improving transportation capability. Particularly, because two operators will start the revenue services in the HSR from the mid-2016, the line capacity should be carefully calculated and controlled to avoid conflicts between Maximum KTXs, and to guarantee an effective competition of the operators. Meanwhile, there has been many arguments about calculating line capacity, because it is affected by the number of trips by train types, a stopping pattern and dwell time in each station, journey time, the crossing or passing, a safety headway between trains, etc. This study proposes the simulation method for calculating the line capacity to consider train operating according to the operator’s service policies to deal successfully with these kinds of problems.