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조현영,정진환,김성도,한층목,Cho, Hyun Yung,Cheung, Jin Hwan,Kim, Seong Do,Han, Choong Mok 대한토목학회 1992 대한토목학회논문집 Vol.12 No.1
A method analizing contact pressure between plate and elastic half space is presented by using F.E.M. With the method, the pressure intensities at surface nodes of half space cae be directly calculated by using flexibility matrix of half space. The method is originally presented by Y.K. Cheung et al.(3) Insted of Y.K. Cheung's method, which use a conception of equi-contact pressure area around each surface nodes of half space in the noded rectanqular element area. We use the equi-contact pressure area around the Gaussian integration points of half space surface in the noded isoparametric element area. Numarical examples are presented and compared with other's studies. 지반을 반무한 탄성체로 가정할 때 판과 지반간의 접촉압력을 유한요소법으로 해석하는 방법은 크게 두 가지로 생각할 수 있다. 그중 가장 직접적인 방법은 판과 지반을 모두 요소로 분할하는 방법이다. 즉 판은 평판요소로 지반은 유한한 범위에서 입체요소로 분할하는 방법을 말한다. 이 방법은 지반의 강성도행렬이 과대해지고 만약 상부구조가 판이 아닌 큰 규모의 구조물일 경우에는 전체강성도행렬이 너무 커지고 강성도행렬의 대폭도 대단히 커지게 되어 실용적 방법이라 할 수 없다. 또 한 가지 방법은 반무한 탄성체의 표면에 집중하중이 작용하는 경우에 대한 Boussinesq의 해를 이용하여 지반전체를 한개의 요소로 취급하는 방법이다. 이 방법을 택할 경우에는 판과 지반의 총접촉절점수와 같은 차수인 유연도행렬의 역을 구해야 한다. 더구나 유연도행렬은 대폭이 행렬의 차수와 동일하고 비대칭이므로 그 역을 구하는 것이 결코 실용적이라 할수 없다. 본 연구에서는 역행렬을 구하는 과정을 회피하는 한가지 방법으로 접촉절점에서의 접촉압력을 먼저 구하여 반력분포를 결정한 다음 상부구조와 지반의 변위 및 응력을 개별적으로 구하는 방법을 사용한다. 이 방법은 Cheung 등이 최초로 사절점 직사각형요소에 대하여 이론상으로만 제안한 것이나, 판의 절점위치에서의 등가접지압이 일정한 지배영역에 등분포한다고 가정하고 있다. 본 연구에서는 8절점 등매개변수요소를 이용하여 곡선경계의 요소분할이 가능하도록 하였고 판의 한 요소와 접하는 지반영역을 Gauss 적분의 가중값과 통일한 넓이의 소영역들로 분할하여 각 소영역에 Gauss 적분점에서의 접지압이 등분포한다고 보고 계산한 점이 다르다.
KS D 3504에 따라 제작된 철근의 항복강도의 다양성을 고려한 RC보의 파괴거동 평가
우태련 ( Woo Tae-ryeon ),정치영 ( Jung Chi-young ),이종한 ( Lee Jong-han ),정진환 ( Cheung Jin-hwan ) 한국구조물진단유지관리공학회 2019 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.23 No.2
철근콘크리트 구조물의 설계 시 구조물의 연성거동을 보장할 수 있도록 한다. 연성거동에 영향을 미치는 주요 인자 중 하나는 철근이다. 철근콘크리트에 사용되는 철근은 KS D 3504에 따라 제작되어지는데, 설계 시 사용되는 철근의 항복강도는 KS D 3504에서 제시하는 기준 항복강도이다. 항복강도가 달라짐에 따라 구조물의 파괴거동 또한 달라질 수 있다. 본 연구에서는 기준 항복강도와 KS D 3504에서 허용하고 있는 허용 최대항복강도를 적용하였을 때의 구조물의 파괴거동 차이를 비교 및 분석하였다.
경계조건에 따른 기존고속철도 교량의 내진 안전성 비교 연구
민경주(Kyung-Ju Min),우용근(Young-Geun Woo),정진환(Jin-Han Cheung) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
우리나라 고속철도교량은 비교적 근래에 설계 · 시공되어 내진설계가 반영되었으나 시공 후 설계지진력이 증가함에 따라 기존구조물의 내진성능을 다시 평가하여 보수보강하고 있다. 교량설계는 향후 교량의 공용기간 중에 발생될 수 있는 하중이나 저항의 불확실성을 고려하여 설계기준에 상당부분 안전성을 높게 평가하며, 설계자는 설계과정에서 향후 설계기준을 벗어난 하중이나 저항과 시공 및 유지관리에서 발생될 수 있는 인간오류(human error) 등을 고려하여 완전응력설계(fully stress design)를 하지 않고 경험적으로 일정 부분 안전마진을 설계에 반영시킨다. 따라서 설계지진력의 증가가 획기적으로 크지 않다면 기존의 설계마진은 이들을 수용할 수도 있을 것이다. 이러한 관점에서 경계조건의 적용방법과 구조시스템의 저항과 파괴거동 등을 고려하여 고속철도교량의 내진안전성을 검토하였다. Korean design and construction of high speed railway bridges in relatively recent years has been reflected seismic design. However, the repair and reinforcement to re-evaluate the seismic performance of existing structures as the design seismic force increases after construction. The bridge design is highly valued than the safety design criteria, taking into account various uncertainties. The designer in consideration of the human error, etc., which may be generated in construction or maintenance, Without the fully stress design, empirically reflect a little more safety in the design. Therefore, an increase in the seismic force not greater, The existing safety will also be accepted. In this respect, application of the boundary conditions and considering the resistance and fracture behavior of structural systems were reviewed, including the seismic safety of high-speed railway bridges.