http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
전동식 조향장치용 스위치드 릴럭턴스 모터 드라이브 개발
정민창(Min-Chang Jeong),주민기(Min-Gi Joo),김재혁(Jaehyuck Kim) 대한전기학회 2014 전기학회논문지 Vol.63 No.11
Demand for high fuel efficiency and smart features of the vehicles, research has been intensified. Hence, research and development on electric power steering (EPS) system to replace the existing hydraulic steering system has been actively conducted. Permanent magnet motors are widely used in automotive applications due to their high power density and high efficiency. However, increasing price and limited production of rare-earth permanent magnets has recently prompted the auto parts makers to substitute permanent magnet motors by non- or less rare earth magnet motors. Switched reluctance motors SRMs), known as typical non-rare earth motors have simple structure, low manufacturing cost, and high reliability. This paper discusses design, modeling, simulation, and experimental verification of a prototype SRM drive for electric power steering system.
이윤성(Yunseong Lee),정민창(MinChang Jeong),손수연(Suyeon Son),이승철(SeungChul Lee),김재혁(Jaehyuck Kim) 대한전기학회 2021 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2021 No.7
본 논문에서는 자동차 전장용 SRM(Switched Reluctance Motor)의 토크리플 저감 제어에 대해 연구한다. 최근 자동차 부품의 전자화가 진행되면서 자동차에 적용되는 모터의 수는 점차 증가되고 있다. 일반적으로 영구자석형 모터가 적용되고 있으나, 최근에는 SRM이 활발하게 연구개발이 진행중이다.[1] SRM은 비선형적인 특성을 지니고 있는데, 모터의 중요한 특성인 인덕턴스의 크기는 회전자의 위치와 전류에 따라 변하고, 인덕턴스의 포화 현상으로 인해 다른 모터에 비하여 높은 토크리플 이 발생한다. 특히, 상 전환 구간에서 가장 크게 나타나는데, 모터의 소음과 진동의 원인이 되므로, SRM을 자동차용부품에 적용하기 위해서는 토크리플을 줄이는 것이 필수적이다. 따라서, 최근 SRM의 토크리플 저감제어에 대한 다양한 방법이 제안되고 있다. 본 논문에서는, 토크 분배 함수 (Torque Distribution Function, 이하 TDF)를 이용하여 상 전환구간에서의 토크리플을 저감하는 알고리즘을 제안하였으며, PSIM을이용한 시뮬레이션을 통해 알고리즘을 검증한다.