A Network-Based Model for Estimating the Market Share of a High-Speed Rail System in the Korean NW-SE Corridor

장일준(Chang, Il-Joon),Gang-Len Chang 대한교통학회 2003 대한교통학회 학술대회지 Vol.43 No.-

This research presents a novel application of static traffic assignment methods, but with a variable time value, for estimating the market share of a high-speed rail (HSR) in the NW-SE corridor of Korea which is currently served by the airline (AR), conventional rail (CR), and highway (HWY) modes. The proposed model employs the time-space network structure to capture the interrelations among all competing transportation modes, and to reflect their supply- and demand-sides constraints as well as interactions through properly formulated link-node structures. The embedded cost function for each network link offers the flexibility for incorporating all associated factors, such as travel time and fare, in the model computation, and enables the use of a distribution rather than a constant to represent the time-value variation among all transportation mode users. To realistically capture the tripmakers' value-of-time (VOT) along the target area, a novel method for VOT calibration has been developed with aggregate demand information and key system performance data from the target area. Under the assumption that intercity tripmakers often have nearly "perfect" travel information, one can solve the market share of each mode after operations of HSR for each O-D pair under the time-dependent demand with state-of-the-art traffic assignment. Aside from estimating new market share, this paper also investigated the impacts of HSR on other existing transportation modes.

올림픽대로 위험구간 개선방안에 관한 연구

장일준(Chang, Il-Joon),이수범(Soo Beom Lee),김현국 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.49 No.-

올림픽대로는 서울의 동서축을 횡단하는 주요 간선도로로서 하루 평균 교통량이 15만 여 대 정도이며 동일구간에서 유사한 교통사고가 빈번하게 발생하고 있다. 현재 교통사고 조사단계에서 구체적인 원인을 밝혀낼 수 없는 대부분의 교통사고는 인적요인에 해당되는 운전자 과실로 판단하고 있다. 교통사고가 일어나 는 원인은 크게 인적 요인, 차량의 결함, 도로환경적인 요인 등의 세 가지 원인으로 볼 수 있으며 교통사고는 어느 한 가지 요인만 작용해서 발생한 것이 아니라 복합적인 작용에 의해 발생한다는 것이 교통사고 발생원인의 일반적인 이론이다. 그런데 올림픽 대로의 일정구간에서 반복적으로 유사한 교통사고가 자주 발생하고 있는 현상은 운전자 과실 등의 인적요인으로만 단정하기에 석연치 않은 면이 있다. 반복적으로 발생하는 교통사고의 경우는 인적요인의 측면보다 동일 지점의 도로구조 자체에 문제가 있을 수 있다는 것을 고려해 볼 수 있다.

중고스마트폰 업사이클링을 통한 보행위험요인 인지판단 연구

장일준(IlJoon Chang),정종모(Jongmo Jeong),이재덕(Jaeduk Lee),안세영(Se-young Ahn) 한국콘텐츠학회 2022 한국콘텐츠학회논문지 Vol.22 No.1

보행자의 보행권 확보를 위해 기존 보행자 교통사고의 원인, 진단, 감소 방안을 모색하는데 있어 기존 조사방식, 분석방법, 진단 등의 한계성을 극복하기 위한 대체방안으로 중고스마트폰을 활용한 모바일 CCTV 활용방안을 제시하였다. 중고스마트폰을 업사이클링하여 모바일CCTV를 제작하였고 보행사망사고가 다수 발생하는 지역에 설치하여 24시간 이상의 영상데이터를 확보하였다. 영상시각화 기술과 클라우딩 리포팅(Crowding Reporting) 기술을 적용하여 분석하였으며, 인공지능 학습기반의 모델링과 GIS 기반의 진단지도를 통해 더욱 정밀하고 정확한 결과를 도출하였다. 그 결과 보행안전 위험요인과 횟수를 분석할 수 있었으며, 기존 방식으로는 알 수 없었던 요인까지 도출할 수 있었다. 또한 중고스마트폰 업사이클링 모바일 CCTV가 보행위험요인을 찾는데 객관적 도구가 될 것인지 검증하기 위해 데이터를 1년으로 환산하여 교통사고 위험지수를 도출하였다. 연구를 통해 새롭게 적용된 중고스마트폰의 업사이클링 모바일 CCTV는 보행자의 보행위험요인을 찾는데 새로운 도구로 활용이 가능하며, 이를 발전시켜 보행자외 교통약자의 안전을 지키는 서비스로 활용이 가능할 것이다. In order to secure pedestrians’ right to walk, we have up-cycled second hand mobile phones to overcome limitations of the existing survey methods, analysis methods, and diagnosis to reduce pedestrian traffic accidents. Second hand mobile phones were up-cycled to produce mobile CCTVs and installed in areas where pedestrian deaths rate is high to secure image data sets for the period of more than 24 hours. It was analyzed by applying image visualization technology and clouding reporting technology, and more precise and accurate results were derived through modeling based on artificial intelligence learning and GIS-based diagnostic guidance. As a result, it was possible to analyze the risk factors and number of pedestrian safety, and even factors that were not known in the existing method could be derived. In addition, the traffic accident risk index was derived by converting data into one year to verify whether second hand mobile phone up-cycling mobile CCTV will be an objective tool for finding pedestrian risk factors. Up-cycling mobile CCTV of second hand mobile phones newly applied through research can be used as a new tool to find pedestrian risk factors, and it can be used as a service to protect the safety of the traffic vulnerable other than pedestrians.

도시부 주행 차로수 일치에 따른 효과 분석 : 국도32호선 대전광역시 통과구간 대상

장일준(Chang Iljoon) 대한토목학회 2011 대한토목학회논문집 D Vol.31 No.2D

우리나라 대부분의 도시는 지속적인 개발에 따라 교통 수요가 급속도로 증가하고 있다. 이에 따라 도로용량 증대를 위한 도로 확장 등이 이루어지고 있으나 동일 교통 특성을 지니는 구간 내에서 일부 구간만의 확장으로 전체적인 주행 차로 수 균형이 유지되고 있지 않아 차량 소통 및 교통안전 측면에서 문제가 발생하고 있다. 본 연구에서는 국도 32호선 대전광역시 통과 구간 중 직진 주행 차로 수가 일치하지 않는 구간을 중심으로 차로 수 불일치에 따른 문제점을 분석하고 차로 수를 일치하였을 경우의 효과에 대한 분석을 실시하였다. 분석 방법으로는 마이크로 시뮬레이션인 VISSIM을 활용하였으며 개선 전후의 평균 통행속도, 지체도, 상충 수 등을 비교 분석하였다. 분석결과 주행 차로 수 일치에 따라 지체도가 감소하고 평균 통행속도가 증가하였다. 본 연구결과는 주행 차로 수 일치의 중요성을 부각시켜 향후 도로확장 등 개선 공사 시행에서 병목현상 개선 및 차량 상충 감소에 기여할 것으로 판단된다. Traffic demand is continuously increasing due to the development of urban areas in Korea. To cope with this, many efforts have been done including constructions of new roadways and increasing the number of lanes of the existing roadways. Those efforts, however, have been performed for only a short segment of target links having similar traffic characteristics. As a result, most urban cities experience bottle-neck phenomena which lead decreasing flow speed and increasing possibilities of accidents. Thus, this study aims to analyze problems of bottle-neck phenomena and effects of balancing number of lanes along the same corridor having similar traffic characteristics. For this, Route 32 passing the city of Daejeon in Korea has been selected as a case study, and a micro-simulation tool, VISSIM, has been adopted for the analysis. The results show that balanced number of lanes along the same corridor with similar traffic characteristics can increase flow speeds and enhance safety.

생활도로내 비신호교차로 사고예측 모형 개발

장일준(Chang Iljoon),김장욱(Kim Jang Wook),이형록(Lee Hyeong Rok),이수범(Lee Soo Beom) 대한토목학회 2011 대한토목학회논문집 D Vol.31 No.3D

서울시의 생활도로내 비신호교차로는 2008년 총 41,702건의 교통사고 가운데 3,753건(9%)로 교통사고 발생율은 높지 않은 실정이나, 교통 기초부분의 불합리하고 미비한 제도 및 시설 운영으로 인하여 사고의 장재성이 더욱 높다고 볼 수 있다. 특히 생활도로내 비신호교차로의 경우는 신호교차로에 비해 안전대책이 미흡한 실정이며, 교통사고의 분석 및 영향요인 모형에 관한 국내 연구가 매우 부족한 상황이다 또한 외국과는 달리 우리나라의 경우 비신호교차로 운영의 통행우선권 개념이 설정되어 있지 않기 때문에 생활도로내 비신호교차로의 안전성 향상을 위한 연구와 안전대책이 시급하다. 따라서 본 연구에서는 생활도로 내 비신호 교차로 교통사고예측모형 구축 과정 중 일반적으로 제한된 변수의 선정 및 모형의 구축에만 주로 초점이 맞추어진 기존 방법론의 문제점을 개선하고, 자료수집 및 수집과정에서 발생하는 자료의 불확실한 상태를 인정하면서 자료의 불확실성을 최소화하여 이용할 수 있는 방법론을 개발하는데 연구의 주안점을 두었으며, 사전에 위험요소들을 처리하여 적절한 교통안전정책을 세우도록 방향을 제시하고, 생활도로내 비신호 교차로의 안전성을 높이려는데 목적이 있다. The unsignalized intersections in a community road in the city of Seoul have 3,753 traffic accidents(9%) of total 41,702 cases in 2008, not high in the occurrence rate of traffic accidents, but seem to have a quite high potential of accidents due to the unreasonable and insufficient operation of systems and facilities in the part of traffic foundations. In particular, the un-signalized intersections in a community road have an insufficient measure for safety as compared to the crossroads with signals, and there are few analysis of traffic accidents and domestic researches on the model of affecting factors. Our country also has no concept of passing priority in operating a crossroad without signals, differently from foreign countries, so the researches and safety measures for improving the safety of a crossroad without signals in a community road are urgent. Therefore, This study set out to analyze the road conditions, traffic conditions, and traffic environment conditions on unsignalized intersection, to identify the elements that would impose obstructions in safety, and develop a traffic accident prediction model to evaluate the safety of an unsignalized intersection using the correlation between the elements and an accident. In addition, the focus was made on suggesting appropriate traffic safety policies by dealing with the danger elements in advance and on enhancing the safety on intersection in developing a traffic accident prediction model for an unsignalized intersection.

교통사고자료의 집계방안 개선 필요성

박준태,장일준,성정곤,이수범,Park, Jun-Tae,Chang, Il-Joon,Sung, Jung-Gon,Lee, Soo-Beom 대한교통학회 2011 교통 기술과 정책 Vol.8 No.5

국지성 호우에 따른 교통사고에 관한 연구

이정현,장일준(Chang, Il-Joon),김장욱(Kim, Jang-Uk) 대한교통학회 2012 대한교통학회 학술대회지 Vol.67 No.-

고령운전자 사고취약 도로형태 분석 및 개선방안 연구

김상옥,장일준,이철기,Kim, Sang-Ock,Chang, Il-Joon,Lee, Choul-Ki 한국ITS학회 2009 한국ITS학회논문지 Vol.8 No.6

Improvement of roadway environments to accommodate elderly drivers' declining driving capabilities are required. Currently, even the types of roadway designs vulnerable to elderly drivers have not been revealed in Korea. Thus, this study aims to analyze the types and vulnerabilities of the roadway designs that elderly drivers experience more accidents based on crash data of the Korean National Police Agency. This study has also reviewed foreign guidelines enhancing their safety on different roadway designs. Compared with normal drivers, elderly drivers tend to be more frequently involved in traffic accidents on intersections and vehicle-to-vehicle accidents on curved roadway segments. Assuming freeway interchanges are also risky sections, this study has also examined several methods to reduce elderly driver-related accidents on freeway ramp areas. 최근 급속한 고령운전자의 증가에 따라 고령운전자의 저하된 운전행태를 수용할 수 있는 도로환경 개선에 대한 노력이 시급하나 아직까지 고령운전자의 사고취약 도로형태에 대한 통계도 집계되지 않고 있는 실정이다. 이에 본 연구는 경찰청 사고통계자료를 이용하여 고령운전자가 사고에 취약한 도로형태 및 취약 정도를 분석하였으며 해외사례를 바탕으로 고령운전자 사고취약 도로형태별 개선 방안을 제시하였다. 국내 고령운전자는 비고령운전자 대비 교차로 사고, 곡선로에서의 차대차 사고 발생확률이 높은 것으로 나타났으나 곡선로 상 차대차 사고는 두 집단간 큰 차이를 보이지는 않았다. 또한 고속도로 인터체인지도 고령운전자 사고취약 도로 형태에 포함시켜 램프 부근에서의 사고감소방안을 살펴보았다.

어린이보호구역 내 범칙금 수준에 따른 교통사고 감소효과 분석

이대섭,이해선,장일준(Chang, Il-Joon),김장욱(Kim, Jang-Uk) 대한교통학회 2012 대한교통학회 학술대회지 Vol.67 No.-

도로환경개선사업의 실효성 분석

이송섭,최기주,장일준(Chang, Il-Joon) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.53 No.-

70년대의 경제적 성장과 함께 고속도로 및 국도의 신설 및 확장은 국토의 동맥인 도로 인프라구축을 통해 이동성 및 접근성을 향상시켜 우리의 삶의 질을 향상시키는 중요한 역할을 하였다. 이러한 교통 인프라의 향상은 개별통행자의 통행의 질을 향상 시켰으며 또한 국가의 경제적 성장에 큰 기여를 하였음이 사실이다. 그러나 해마다 증가하는 교통사고와 이로 인한 인적·물적 피해는 2002년을 기준으로 약 14조 5천억 원에 달하며 이는 GDP의 2.65%로 추정 되었다. 교통사고가 발생하는 요인은 여러 가지가 있겠지만 인적요인, 차량결함, 도로환경의 결함 등 크게 세가지로 구분할 수 있다. 교통사고 예방을 위한 대처는 이러한 사고 원인에 대한 철저한 사전 분석을 요하며 도로환경 즉, 도로 구조 및 주변 안전시설의 개선은 적극적인 교통사고 예방 대책 중 하나로 인식되고 있다. 교통사고 잦은 곳 개선사업은 이러한 교통사고 예방 대책의 일환으로 1987년 국무총리실 주관의 ‘교통안전 종합대책’을 모태로 현재까지 지속적으로 추진해오고 있으며, 특히 국도 교통 환경개선사업의 경우 증가하는 국도 이용 자수 및 고속화에 따른 사고 위험성의 증가로 중앙 정부 차원의 개선이 점차적으로 확대되고 있는 실정이다.