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항공사 공급력과 외래 관광객 유치 효과분석-한국 항공시장을 중심으로-
임재욱 ( Jae Wook Lim ),라미진 ( Mi Jin Ra ),윤문길 ( Moon Gil Yoon ) 한국항공경영학회 2014 한국항공경영학회지 Vol.12 No.5
외래 관광객의 유치는 관광산업뿐만 아니라 항공산업 등 유관산업에 미치는 영향이 매우 크게 나타난다. 따라서 많은 국가에서 외래객 유치를 위한 다양한 정책을 시행하고 있다. 국내에도외래객 입국이 1,100 만명을 넘어서고 있으나, 보다 적극적인 외래객 유치를 위한 노력이 시도되고 있다. 우리나라는 외래객 입국의 92%이상이 항공교통을 이용하고 있다. 따라서 항공부문의공급력은 외래객 유치에 영향을 미치고 있다. 그러나 항공 공급력은 항공자유화 국가이외에는 국가 간의 항공협정에 의해 제한을 받게 된다. 본 연구에서는 외래객 입국에 영향을 미치는 요인을찾아보고, 그 중 항공정책에 의해 영향 받는 항공 공급력이 외래객 유치에 미치는 효과를 분석한다. 항공 공급력과 외래객 유치와의 관계는 외래객 입국이 많은 주요 14개 국가를 대상으로 회귀분석을 통해 실증분석을 실시하고 국가별 차별적인 항공정책 수립 방향을 도출한다. 본 연구결과는 외래객 유치 효과를 최대화 할 수 있는 국가별 차별적 항공정책을 수립하여 관광수요 뿐만아니라 항공수요 창출에 기여할 수 있도록 하고자 한다. Air transport and tourism are intricately linked and have a strong reciprocal and symbioticrelationship. Tourism is a driving factor for and a stimulator of change in air transport. Due toa positive effect on a national economy of foreign tourists, most countries have attempted lots ofpolicies to increase the in-bound tourists. In Korea, more than 11 million foreigners have beenvisited and most of them have used airlines for their travels. Since, in general, the capacity andfrequency have been restricted by bilateral agreement on air transport markets between twocountries, tourist flow can be restricted by the capacity, the total number of seats, of air transportmarket. This paper focuses on the relationship between the airline capacity and the tourist flow. With the empirical analysis for major 14 countries, we will find the impact on in-bound touristflow of each airline capacity by country. The result will be helpful to build a differential airtransport policy by country for encouraging the visit of foreign tourists.
국내 항공사 부가서비스에 대한 고객행동에 관한 탐색적 연구
임재욱 ( Jae Wook Lim ),윤문길 ( Moon Gil Yoon ) 한국항공경영학회 2016 한국항공경영학회지 Vol.14 No.1
항공시장의 경쟁이 심화되면서 항공사는 다양한 비즈니스 혁신을 통한 생존방안을 모색해 왔다. 항공권판매에 의존하던 수익원을 다양한 비항공권 수익을 개발하게 되었고, 대표적인 것이 저비용 항공사에 의해 도입된 상품분할에 의한 부가수익의 창출이다. 즉, 기존의 항공권에 포함하여 무상으로 제공되던서비스에 대하여, 최소한의 항공운송과 관련된 서비스만 기본적으로 제공하고 기타 서비스는 고객의선택에 따라 별도의 비용을 지불하고 이용하도록 하는 방식이다. 이 같은 부가수익은 최근의 항공사수익창출에서 큰 기여를 하는 것으로 나타나고 있으며, 저비용 항공사뿐만 아니라 기존항공사에서도 다양한 형태로 도입되거나 도입을 고려하고 있다. 따라서 고객이 가치를 인지하고 추가적인 비용을 지불하고 이용할 의도가 있는 서비스를 찾는 것이 무엇보다 중요하다. 본 연구에서는 기존에 일괄서비스로 제공되던 항공사의 서비스를 개별 서비스로 분할하고, 각 서비스에 대한 고객의 인지가치와 추가 비용을 지불하고 이용하려는 수용의도에 대한 조사 분석을 실시하고자 한다. 본 연구결과를 통해 항공사가 고객에게 가치를 제공하면서 판매 가능성이 높은 개별 서비스를 개발하고, 이를 통해 항공사의 부가수익을 높일 수 있는 기회가 되기를 기대한다. With fierce competition in airline markets, airlines have developed various innovative business models to survive in the market and to generate new revenues from non-ticket sources. De-bundling services which were formerly offered free of charges by airlines within the ticket price are most popular ones providing individual services with additional fees. Ancillary revenues have begun playing a major part of airline revenues with the significant growth during the last few years. In the early stages, ancillary revenues were mainly focused on LCCs, but nowadays, they are becoming a necessary one adopted by both LCCs and full-service carriers(FSCs) for increasing revenue effectively. Therefore, it is important to define which services are acceptable and what is the value of each service for passengers. In this paper, we focus on analyzing the perceived value and the service acceptance with an additional cost on each individual service for passengers in airlines. The result may be applied to develop a new services providing resonable value for passengers with additional fees.