중국과 일본소비자의 자민족중심주의 비교연구

이운영(Lee, Oun-Yeong) 서원대학교 미래창조연구소 2006 과학과 문화 Vol.3 No.3

한류의 원산지효과

이운영(Oun-Yeong Lee) 한국무역학회 2007 貿易學會誌 Vol.32 No.5

위안화의 미달러화 페그 여부에 관한 분석

이운영 ( Oun Yeong Lee ),이정선 ( Jung Sun Lee ) 서강대학교 경제연구소 2010 시장경제연구 Vol.39 No.2

본 연구는 중국의 바스켓환율제도 상의 통화별 가중치 구성을 추정하여 중국이 외부적으로 표명한 바스켓 운용원칙에 부합하여 바스켓제도를 운용하고 있는가를 분석하는데 그 목적이 있다. 중국통화당국이 2005년 7월 환율제도 개혁 당시 공표한 무역수지 등에 기초한 통화별 가중치의 추산치와 현 명목환율에 내재된 가중치의 추정치를 비교분석함으로써 중국의 환율제도 운용이 개혁 당시 표명한 정책의도와 일치하고 있는가를 보고자 하였다. 무역안정 즉 무역수지에 기초한 바스켓가중치 추정 결과를 보면, 미달러화와 유로화는 각각 20%대의 수준을 보였고, 일본 엔화는 15%대 수준을 나타냈다. 그러나 현 환율변동성에 내재된 가중치 추정 결과는 달러가중치가 2007년을 제외한 대부분의 기간에서 90% 수준 이상의 높은 비중을 유지해 온 반면, 유로화와 엔화 등 미국 외의 주요무역대상국 통화의 가중치는 미미한 수준으로 나타나 중국통화당국의 정책의도와는 달리 바스켓제도가 운용되어 왔음을 확인할 수 있었다. 특히 2008년 국제금융위기 이후에는 미달러화에 대한 가중치가 95% 이상의 높은 수준을 유지하여 중국의 현 환율제도가 미달러화 페그제도임을 보여주었다. The purpose of this study is to analyze how Chinese basket currency system is operated. In this paper, through comparative analysis of the weight estimates, we attempted to verify Chinese exchange rate system is operated differently from the basket rules. According to the result based on trade weight, the weight of USD and EUR is around 20% and the weight of JPY is around 15%. However, according to the result based on exchange rate volatility, the weight of USD is around 90% except 2007 and the weight of EUR and JPY is very small or not obvious. Moreover, after global financial crisis, the weight of USD is over 95%, it demonstrated that Chinese exchange rate system is a dollar pegged system.

일본 내 한류가 원산지효과에 미친 영향

이운영(Oun-Yeong, Lee),강계삼(Kye-Sam, Kang) 한국통상정보학회 2006 통상정보연구 Vol.8 No.4

This article is intended to investigate how the Japanese consumers have changed the country image on Korea, the evaluation toward products manufactured by Korea and the willingness to buy Korean products through the experience of Korean Wave. So the country image, the evaluation and the willingness were compared between the before and after experiencing Korean Wave The empirical result said that during the span of Korean Wave the country image and the evaluation have improved, but the intentions to purchase Korean products are still not positive in Japan. So an additional analysis was made to find the reason of the unwillingness to buy Korean products. Although they regard Korean products as qualitatively good against price, they seldom know Korean brand, hardly watch korean product’s advertisement. Especially the intentions to purchase Korean products in durable goods was lower than in consuming goods.

미국물류보안제도가 우리나라 수출관습에 미친 영향

이운영 ( Oun Yeong Lee ) 한국국제통상학회 2008 국제통상연구 Vol.13 No.3

영미 수출팩토링 제도에 관한 연구

이운영(Oun-Yeong, Lee) 한국통상정보학회 2012 통상정보연구 Vol.14 No.1

팩토링(factoring)의 역사는 중세시대까지 거슬러 올라갈 수 있지만 현대적 팩토링은 식민지시절 미국에서 시작되어 1960년대 영국으로 전파되면서 오늘날 유럽에서 가장 발전된 모습을 보이고 있다. 영국의 팩토링은 격지거래의 불확실성과 불편함을 해소하고자 판매지에서 상업대리인(mercantile agent)의 역할을 수행하기 위해 시작되어 점차 금융기능에 초점을 맞춘 오늘날의 팩토링 구조로 발전하였다. 미국에서의 팩토링 또한 상업대리인 형태로 출발하였으며 이후 팩터들의 활동이 수탁판매와 지급보증뿐 아니라 선급금융 서비스로 확대되는 과정을 거쳐 왔다. 영미의 팩토링산업은 오늘날 전문팩터와 은행팩터, 두 유형의 기관들에 의해 운영되고 있고 특히 중소기업금융에 특화되어 있다. 이는 상대적으로 열악한 재무구조와 채무관리능력을 지닌 중소기업들에 대해 민간 최종대부자의 역할을 팩터가 수행함을 의미하는 한편 팩터에게는 충분한 신용조사능력이 요구됨을 의미한다. 우리나라 수출자의 수출결제조건이 지속적으로 불리해져 결제리스크 관리와 무역금융의 보완 수단이 필요한 상황에서 팩토링의 활성화는 시급하며 중요하다. 우리나라 중소 수출기업들이 수출팩토링을 적극 활용할 수 있도록 시중은행은 신용조사역량을 확보해야 하는 한편 정부는 팩토링이 활성화될 수 있도록 정책적 노력을 기울여야 할 것이다. The country using factoring actively today is England. The history of factoring could throw back to the Middle Ages, but modern factoring was developed in colonial age of the United States and it was known throughout England in 1960s. At the beginning, it performed mercantile agent who works in local area in order to get rid of uncertainty and inconvenience of a distant trade, but it was getting developed into a today"s factoring system which focusing more on financial function. The factoring is called "account receivable financing" in the United States and it is started out as sales agent and getting developed to "del credere agent" who guarantee the payment. The activities of factors have been expanded to not only consignment sale and payment guarantees but also advance financing service. However, at the end of the 19th century, the direct sales(direct marketing) was expanded by the development of telecommunication and transportation technology, and then the marketing service by factor was degraded, but the collection of payment and advance finance had been maintained until now and developed into today"s factoring system. Especially, the establishment of Uniform Commercial Code in 1931 had formed the basis for activating factoring in the United States through preparing a legal basis of factoring. Due to changes of international trade environment, most of commercial bank in Korea have to deal with export factoring as a trade finance service and it is desirable to specialize as a financing for small and medium company.

통상법·제도 : 영미 수출팩토링 제도에 관한 연구 -한국에의 시사점을 중심으로-

이운영 ( Oun Yeong Lee ) 한국통상정보학회 2012 통상정보연구 Vol.14 No.1

팩토링(factoring)의 역사는 중세시대까지 거슬러 올라갈 수 있지만 현대적 팩토링은 식민지시절 미국에서 시작되어 1960년대 영국으로 전파되면서 오늘날 유럽에서 가장 발전된 모습을 보이고 있다. 영국의 팩토링은 격지거래의 불확실성과 불편함을 해소하고자 판매지에서 상업대리인(mercantile agent)의 역할을 수행하기 위해 시작되어 점차 금융기능에 초점을 맞춘 오늘날의 팩토링 구조로 발전하였다. 미국에서의 팩토링 또한 상업대리인 형태로 출발하였으며 이후 팩터들의 활동이 수탁판매와 지급보증뿐 아니라 선급금융 서비스로 확대되는 과정을 거쳐 왔다. 영미의 팩토링산업은 오늘날 전문팩터와 은행팩터, 두 유형의 기관들에 의해 운영되고 있고 특히 중소기업금융에 특화되어 있다. 이는 상대적으로 열악한 재무구조와 채무관리능력을 지닌 중소기업들에 대해 민간 최종대부자의 역할을 팩터가 수행함을 의미하는 한편 팩터에게는 충분한 신용조사능력이 요구됨을 의미한다. 우리나라 수출자의 수출결제조건이 지속적으로 불리해져 결제리스크 관리와 무역금융의 보완 수단이 필요한 상황에서 팩토링의 활성화는 시급하며 중요하다. 우리나라 중소 수출기업들이 수출팩토링을 적극 활용할 수 있도록 시중은행은 신용조사역량을 확보해야 하는 한편 정부는 팩토링이 활성화될 수 있도록 정책적 노력을 기울여야 할 것이다. The country using factoring actively today is England. The history of factoring could throw back to the Middle Ages, but modern factoring was developed in colonial age of the United States and it was known throughout England in 1960s. At the beginning, it performed mercantile agent who works in local area in order to get rid of uncertainty and inconvenience of a distant trade, but it was getting developed into a today`s factoring system which focusing more on financial function. The factoring is called ``account receivable financing`` in the United States and it is started out as sales agent and getting developed to ``del credere agent`` who guarantee the payment. The activities of factors have been expanded to not only consignment sale and payment guarantees but also advance financing service. However, at the end of the 19th century, the direct sales(direct marketing) was expanded by the development of telecommunication and transportation technology, and then the marketing service by factor was degraded, but the collection of payment and advance finance had been maintained until now and developed into today`s factoring system. Especially, the establishment of Uniform Commercial Code in 1931 had formed the basis for activating factoring in the United States through preparing a legal basis of factoring, Due to changes of international trade environment, most of commercial bank in Korea have to deal with export factoring as a trade finance service and it is desirable to specialize as a financing for small and medium company.

후불송금조건 수출기업의 결제리스크관리 행태

이운영(Oun-Yeong Lee),하인혁(Steve Ha) 한국무역학회 2012 貿易學會誌 Vol.37 No.5

적법한 스위치선하증권의 기준 및 발행 시 주의사항에 관한 연구

이정선(Jung-Sun Lee),이운영(Oun-Yeong Lee) 한국통상정보학회 2021 통상정보연구 Vol.23 No.1

스위치선하증권은 중계무역거래에서 원선하증권을 대체하는 수단으로 사용되는 것이 관행이다. 스위치선하증권의 합법성과 발행시 유의사항과 관련한 연구는 스위치선하증권의 발행자인 운송인 입장에서 연구가 진행되어 왔다. 본 연구는 원선하증권을 발행한 당사자가 아닌 제3자에 의해 발행된 스위치선하증권의 유효성 기준을 대법원 판례를 통해 명확하게 제시하였다. 스위치선하증권이 원선하증권과 마찬가지로 그 적법성을 인정받기 위한 기준은 다음과 같다. 첫째, 선하증권은 운송물의 인도청구권을 표창하는 유가증권으로 운송계약에 기하여 작성되는 유인증권이어야 하고, 상법은 운송인이 송하인으로부터 실제로 운송물을 수령 또는 선적하고 발행하는 것을 유효한 선하증권 성립의 전제조건으로 삼고 있으므로, 운송물을 수령 또는 선적 후 스위치선하증권이 발행되어야 한다. 둘째, 스위치선하증권의 발행권자는 원칙적으로 운송계약의 당사자로서 원선하증권을 발행한 운송인이나 선박소유자 또는 운송인으로부터 선하증권의 교부를 위임받은 자에 의해서 발행되어야 한다. 또한 본 연구는 제3자에 의해 발행된 스위치선하증권의 위험성을 전제로 스위치선하증권의 발행 요청자와 최종 매수인 입장에서 주의사항을 제시하였다. It is customary to use the switch bill of lading as a substitute for the original bill of lading in intermediary trade. Researches on the legality of the switch bill of lading and cautions of issuing switch bill of lading have been conducted from the carrier’s perspective. This study clearly presented the criteria for the validity of the switch bill of lading issued by a third party, not the party issuing the original bill of lading. The switch bill of lading like the original bill of lading also has the following conditions to be recognized for its legality; First, a bill of lading is a valuable securities that commends the right of delivery(document of title) of a shipment, and it is the securities issued based on a contract of carriage, and it is a prerequisite for the issuance of a bill of lading after the carrier actually receives or ships the cargoes from the shipper under commercial law, so a bill of lading should be issued after receiving or shipping the cargoes. Second, in principle, the switch bill of lading should be issued by the parties to the carriage contract such as the carrier who issued the original bill of lading, a ship owner, or a ship agent or freight forwarder delegated by the original carrier. In addition, precautions were presented from the perspective of the switch bill of lading issuance requestor and the final buyer on the premise of the risk of the switch bill of lading issued by a third party.

WCO 국경 간 전자상거래 기준 체계의 관세행정에 대한 시사점

허은숙(Eun-Sook Huh),이운영(Oun-Yeong Lee) 한국무역연구원 2019 무역연구 Vol.15 No.1

Cross-border e-Commerce is presenting a number of new challenges and opportunities to governments. The fast-growing trading environment requires comprehensive and well-considered solutions from all stakeholders, including customs authorities, to manage the unprecedented growth in volumes, overcome the lack of global standards and guidelines, and address associated border risks. Efficiency of clearance and delivery of low-value and small parcels is most particularly crucial. To manage e-commerce transactions, Customs administration units need to engage with all relevant stakeholders with a view to collectively defining the appropriate approach to adopt both from a trade facilitation and enforcement perspective. WCO has developed a set of global standards, associated guidelines and recommendations to facilitate cross-border e-Commerce and thus published the Cross-border e-Commerce Framework of Standards. In this paper, we analyze the contents of the framework and make reference to customs authorities. The core essence of the framework is the exchange of advance electronic data for effective risk management and enhanced facilitation of growing volumes of small and low-value shipments by adopting simplified procedures with respect to clearance, revenue collection and return. It also encourages the use of non-intrusive inspection (NII) equipment, data analytics and other cutting-edge technologies.