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이상갑,변준형,백부근,현범수,Lee, Sang-Gab,Byun, Joon-Hyung,Paik, Bu-Geun,Hyun, Beom-Soo 대한조선학회 2009 大韓造船學會 論文集 Vol.46 No.6
The researches on the development of composite material underwater vehicle propeller have been actively attempted for the reduction of radiation noise with outstanding damping effects. Composite material propellers have almost been designed and produced by the foreign experts, and it is difficult to obtain the related informations about their flow, vibration, material characteristics because they are treated as the secrets with close relationship to the military technology, especially in the case of underwater vehicles. For the security of domestic manufacture of composite material propeller and the comparison and examination of its performance and radiation noise characteristics with those of German CONTUR composite material propeller, two propellers were self-produced according to the fiber weaving and array using compressible molding process and their self performances and radiation noise characteristics were measured. The mean fluctuations of blade tip of self-produced composite material propeller were increased and the radiation noises in the low frequency band were reduced compared to those of CONTUR, which could be estimated as the change of material characteristics and also be thought to be used for the future research informations.
손상된 선박의 구난 기술 및 안전 예항에 관한 연구 (2) - 이중선체 유조선의 충돌 및 좌초에 의한 손상역학거동 -
이상갑,최경식,손경호,Lee Sang-Gab,Choi Kyung-Sik,Shon Kyoung-Ho 한국해양환경·에너지학회 1998 한국해양환경·에너지학회지 Vol.1 No.2
이 논문에서는 LS/DYNA3D를 이용하여 다음과 같은 2가지 수치 시뮬레이션을 수행한다: 첫 번째 시뮬레이션은 310,000 DWT 이중선체 VLCC (피충돌선)과 35,000 및 105,000 DWT의 2척의 유조선(충돌선)들과의 충돌에 관한 경우로서, 충돌선들은 VLCC의 중심선에 직각으로 중앙부에 충돌하는 것으로 가정한다. 두 번째는 40,000 DWT급의 재래식과 개량식 이중선체 유조선의 선저구조의 2가지 모델, CONV/PD328과 ADH/PD328에 대한 좌초에 관한 시뮬레이션이다. 이 연구의 전체적인 목적은 이중선체 유조선의 선측 및 선저구조에 충돌 및 좌초가 각각 발생하는 동안에 이중선체의 내판이 찢어지기 시작하고 운동에너지가 소산되면서 선체가 정지되는 등의 구조적인 파손 및 흡수에너지의 역학적인 거동을 이해하는 것이다. 이러한 수치 시뮬레이션을 통하여 충돌 및 좌초시의 손상 정도를 쉽게 추정할 수 있을 것이고 유조선의 설계 시 안전도의 개선에 이바지할 수 있게 할 것이다. In this paper, two series of numerical simulations are performed using LS/DYNA3D: The first series of numerical simulations are collision events between a 310,000 DWT double hull VLCC (struck ship) and two 35,000 and 105,000 DWT tankers (striking ships). Collisions are assumed to occur at the middle of the VLCC with the striking ships moving at right angle to the YLCC centerline. The second ones, grounding accidents of two 40,000 DWT Conventional and Advanced Double Hull lanker bottom structures, CONV/PD328 and ADH/PD328 models. The overall objective of this study is to understand the structural failure and energy absorbing mechanisms during collision and grounding events for double hull tanker side and bottom structures, which lead to the initiation of inner shell rupture and cause the kinetic energy dissipation to bring the ship to a stop. These numerical simulations will contribute to the estimation of damage extents of collision and grounding accidents and the future improvements in lanker safety at the design stage.
이상갑,윤여훈,배준영,Lee, Sang-Gab,Yoon, Yeo-Hoon,Bae, Jun-Yong 선박안전기술공단 2007 선박안전 Vol.23 No.-
With the effectuation of the amendment of MARPOL 73/78 on 5 April 2005, enforcement regulations of Marine Pollution Prevention Act were revised in domestic on 12 March 2005 that double hull structure was required to the small single bottom oil tankers under DWT(deadweight tonnage) 500 ton for the protection of the marine pollution casualties. The objective of this study is to develop the double bottom structure of small oil tanker under DWT 500 ton with superior crashworthiness and to establish its suitable standard to double bottom structure. The promoting strategy of this R&D is classified into the crashworthy structural analysis of small oil tankers using LS/DYNA3D code and the examination of their damage stabilities according to tonnage. It could be thought that the desirable inner bottom height should be above the B/7.5 and its minimum height 0.65m for the domestic small oil tanker under DWT 500ton.
이상갑 ( Sang Gab Lee ) 현대문학이론학회 2014 現代文學理論硏究 Vol.0 No.58
개혁개방 이후 중국조선족은 중국 내 대도시나 연해(沿海) 지역, 그리고 한국 등 세계 여러 나라로 이주하고 있다. 그들은 이주해간 지역에서 한국 기업과 한국인과 접촉하면서 ‘중국조선족’으로서의 자신의 정체성에 대해 새삼 자각하게 된다. 그들은 ‘조선’(북한) 사람도 아니고 한국 사람도 아니며, ‘본토’ 중국인도 아니다. 중국 내 소수민족 중의 하나인 ‘중국조선족’일 따름이다. 중국조선족은 이주해간 지역에서 계층적 차별과 함께 원주민과 이주민간의 차별을 경험하고 있다. 여기서 그들은 스스로를 ‘노마드’라고 인식하기도 하는데, 그러나 이에 앞서 그들이 경험한 각종의 차별에 대해 깊이 성찰할 필요가 있다. 그들은 그들 스스로 간단히 지칭하는 것과 같은 ‘유목민’ ‘유랑자’는 아닌 것이다. 이 글은 2000년대 중반 이후 최근까지 중국조선족 소설의 주된 흐름의 하나인 ‘한국 열풍’을 다룬 소설을 중심으로 그들의 현실인식과 문제의식을 살펴보는 데 목적을 둔다. 이들 소설 대부분은 ‘한국 열풍’을 현상적으로 다루고 있을 뿐, 그에 대한 보다 깊이 있는 성찰은 잘 보이지 않는다. 하지만 적지 않은 작품들이 중국조선족, 나아가 이 시대를 살아가는 사람들이 겪고 있는 각종의 차별과 그것을 극복할 수 있는 전망을 모색해보이고 있다. 2000년대 중반 이후 최근까지 중국조선족 소설이 우리에게 주는 교훈이 이것이다. After China`s reform and opening up Chinese-Korean emigrate to big city and coast cities in Chinese and to Korea etc. They make contact with especially Korean business and Korean there, and they realize greenly their identity as Chinese-Korean. They are not North Korean, and not Korean, and not native Chinese. Merely they are Chinese-Korean that are mere one of minority group in Chinese. Chinese-Korean have an experience a class distinction and a distinction between native and transmigrant where they emigrate. Therefore they are not merely wanderers and nomads. Above all they must deeply introspect discriminations of all sorts that they have experienced where they reside. This thesis examines a present realization and a critical mind of Chinese-Korean`s novels after mid-Naughties until a recent date. This thesis examines Chinese-Korean`s novels that deal with ``Korean Wave` as the main trend of Chinese-Korean`s novels in that period. Most novels phenomenalize ``Korean Wave``. And they do not show deep introspection to that. But many novels among themselves expose discriminations of all sorts that Chinese- Korean and our contemporaries experience, and they seek prospect that can overcome their discriminations. Chinese-Korean`s novels after mid-Naughties until a recent date teach us these lesson.