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- 저자 : 이배화(BaeHwa Lee) (검색결과 5 건)
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경사충돌 피닝잔류응력에 미치는 해석인자의 영향 및 소성숏이 포함된 3차원 유한요소모델
이배화(Baehwa Lee),김태형(Taehyung Kim),이형일(Hyungyil Lee) 대한기계학회 2010 大韓機械學會論文集A Vol.34 No.3
본 연구에서는 경사충돌시 피닝잔류응력 평가를 위해 3 차원 유한요소해석모델을 제안한다. 단일경사 충돌 해석모델을 이용해 Rayleigh 재료감쇠, 동적마찰 그리고 재료의 변형률 속도에 대한 영향을 알아 보고 이를 통합하여 피닝잔류응력 유일해를 얻는다. 숏볼은 변형을 고려한 소성숏을 포함한 해석 모델이며, 다중숏 경사충돌해석으로 확장한다. 다중경사충돌 해석모델은 단일경사충돌 연구를 통해 결정된 통합된 피닝인자들을 반영했고, 숏볼은 소성숏을 사용하였다. XRD 실험해와 비교시, 강체 및 탄성숏 해석모델에서 얻어진 해석해에 비해 소성숏 모델의 해석해가 실험해에 매우 근접하다. 이로부터 다양한 투사각을 갖는 3 차원 유한요소해석모델의 유효성을 확인하였다. 궁극적으로 제안된 해석모델은 실제 피닝현상을 충분히 반영하기 위한 다중숏 경사충돌해석연구의 초석이 될 것이다. In this study, we propose a 3D finite element (FE) model for the residual stress under oblique shot peening. Using the FE model for an oblique impact, we examine the effects of factors on the residual stress such as the Rayleigh damping in the material, dynamic friction, and the rate dependency of the material and systematically integrate the effects. The plastic deformation of the shot is also emphasized. Then, the FE model is used to study oblique multi-impacts. The results obtained using the FE model are compared with experimental x-ray diffraction (XRD) results; in contrast to the rigid and elastic shots, plastic shots are found to produce residual stresses similar to that shown in the XRD results. Thus, the 3D FE models with integrated factors and plastically deformable shots are validated. The proposed model will serve as a basis for the 3D FE model for multi-impacts with different impact angles to simulate the actual phenomenon of shot peening.
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경사충돌 피닝잔류응력 유일해를 위한 통합인자들 및 소성숏이 포함된 3차원 유한요소모델
김태형(Taehyung Kim),이배화(Baehwa Lee),이형일(Hyungyil Lee) 대한기계학회 2009 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2009 No.11
In this work, we propose a 3D finite element (FE) model for unique residual stress under oblique shot peening. Using the FE model for single oblique impact, we examine the effects of factors such as Rayleigh material damping, dynamic friction and rate dependency of material and systematically integrate them. Plastic deformation of shot is also emphasized. We then consider the FE model for oblique multi-impacts. When compared with experimental solution by X-ray diffraction (XRD), in contrast to those from rigid and elastic shots, plastic shot produces residual stresses very close to the XRD solution. We thus validate the 3D FE models with integrated factors and plastically deformable shot. The proposed FE model will be a base of the 3D FE model for multi-impacts with diverse angles of impact for real shot peening phenomenon.
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EN15227 규격을 만족하는 트램 용 충돌흡수부재 개발 연구
정지호(Ji-Ho Jeong),이배화(BaeHwa Lee),이장욱(JangWook Lee) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
트램은 오랫동안 유럽 및 주요 해외 도시의 교통수단으로 운행되어 왔다. 버스와 비교해 도시내 교통혼잡이 현저히 낮으며, 지하철 대비 저가의 건설비용과 도시의 심미적 특성을 더해주며 관광적인 측면까지 갖추고 있어 국내에도 무가선 저상 트램을 시작으로 주요 광역도시 내 새로운 교통수단으로 대두되고 있는 실정이다. 일반적인 트램은 아티큘레이션(articulation)을 이용한 교절 연결타입 방식으로 충돌 시 승객 및 운전자의 상해를 저감할 수 있는 장치의 적용이 최 선두 모듈 전두부에 국한되는 취약한 특징을 가지고 있다. 본 논문에서는 연결기 및 단부에 충돌흡수 메커니즘을 적용할 수 없는 제약을 고려한 유럽충돌규격인 EN15227[3]의 충돌규정을 만족하는 범용 충돌흡수부재를 연구개발 하였다. 이는 향 후 국내/외 많은 수요가 예상되는 트램차량의 충돌흡수부재 개발의 방향성을 제시할 수 있을 것으로 판단된다. Tramway systems were common used throughout the Europe major cities and other country. But while the decline in the prevalence of an auto-mobile, the advantage (e.g. light investment and tourist feature) of the tramway system became once again visible. Wireless low floor tram development of the starts has emerged as a new public transport in the South Korea. Conventional tramway car is articulation-based joint-connection type, and the application of a device capable of reducing the injury of passengers and drivers in a collision has a weak feature that is limited to the foremost front module. In this paper, there have developed a universal collision absorbing member which meets the collision standard of EN15227 (restriction that collision absorption mechanism only can be applied to cab end of front module). This suggests the direction of the development of the collision - absorbing member of the tram vehicle, which is expected to have many domestic and foreign demand.
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EN15227에 따른 트램 차량의 장애물 충돌 성능 평가
정지호(Ji-Ho Jeong),이배화(BaeHwa Lee),이장욱(JangWook Lee),이강운(KangWun Lee) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
트램은 오랫동안 유럽 및 주요 해외 도시의 교통수단으로 운행되어 왔다. 버스와 비교해 도시 내 교통 혼잡이 현저히 낮으며, 지하철 대비 저가의 건설비용과 도시의 심미적 특성을 더해주며 관광적인 측면까지 갖추고 있어 국내에도 무가선 저상 트램을 시작으로 주요 광역도시 내 새로운 교통수단으로 대두 되고 있는 실정이다. 하지만 트램은 노면에서 일반 차량들이 운행이 가능하다는 특성 상 다른 타입의 열차와 달리 일반 차량들과 충돌 할 수 있는 개연성이 상당한 교통수단으로 평가된다. 본 논문에서는 유럽의 철도차량 충돌 규정인 EN15227내에 정의된 트램의 충돌 시나리오(3톤 강체 장애물 충돌)를 실제 동일 무게를 가지는 픽업트럭으로 치환하여 충돌안전도를 평가하였다. 충돌 시 강체벽과 픽업트럭 차량과의 정량적/정성적 비교 평가를 통해 실제 사고 시 트램에 미치는 영향성을 분석하였다. 본 연구는 향 후 예상되는 트램과 차량 충돌 시 승객의 상해치 평가 연구를 위한 방향을 제시 하여 줄 수 있을 것으로 판단된다. Tramway systems were common used throughout the Europe major cities and other country. But while the decline in the prevalence of an auto-mobile, the advantage (e.g. light investment and tourist feature) of the tramway system became once again visible. Wireless low floor tram development of the starts has emerged as a new public transport in the South Korea. Tramway system is a normal vehicle can be operated inline. So it has a greater probability of a collision with an auto-mobile. In this paper, it has been performed a tramway collision with a 3ton obstacle specified in EN15227. Also it was performed by substituting a collision with an auto-mobile having the same weight of 3ton obstacle. Through a quantitative/qualitative comparison of collision results of the rigid wall and pickup truck respectively, it was validated the effect on the tramway. This study is expected to be able to provide direction for the injury assessment of a passenger on tramway and auto-mobile collision accident.
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