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직접파를 이용한 배경매질 유속정보 도출과 유속을 고려한 파형역산의 적용
이다운 ( Dawoon Lee ),정우근 ( Wookeen Chung ),신성렬 ( Sungryul Shin ),배호석 ( Ho Seuk Bae ) 한국지구물리·물리탐사학회 2017 지구물리와 물리탐사 Vol.20 No.4
해상탐사에서 얻어지는 현장자료는 바람, 파도, 조류, 배경매질의 유속 등 다양한 환경요소에 영향을 받는다. 배경매질의 유속을 제외한 대부분의 환경요소는 자료처리 단계에서 적절한 보정이 이루어지고 있다. 본 연구에서는 배경매질의 유속정보가 파형역산에 미치는 영향을 분석하기 위해 배경매질의 유속정보를 고려하는 파동 방정식 모델링을 활용하여 관측자료를 생성하고, 생성된 자료를 통해 수치 실험을 진행하였다. 수치예제에는 다소 비현실적인 유속이 적용된 결과도 포함되어 있다. 이와 더불어, 탐사자료의 유속정보를 수치적 기법으로 도출하여 역산을 수행하는 알고리즘을 제안하였다. 제안된 알고리즘은 수정된 Marmousi2 모델에 적용하여 유속에 따른 결과를 얻고자 하였다. 기존의 유속을 고려하지 않은 역산 결과와 제안된 알고리즘으로 수행한 역산 결과 비교를 통해 유속의 세기가 갱신되는 물성정보에 미치는 영향을 확인하였다. Field data obtained from marine exploration are influenced by various environmental factors such as wind, waves, tidal current and flow velocity of a background medium. Most environmental factors except for the flow velocity are properly corrected in the data processing stage. In this study, the wave equation modeling considering flow velocity is used to generate observation data, and numerical experiments using the observation data were conducted to analyze the effect of flow velocity on waveform inversion. The numerical examples include the results with unrealistic flow velocities. In addition, an algorithm is suggested to numerically extract flow velocity for waveform inversion. The proposed algorithm was applied to the modified Marmousi2 model to obtain the results depending on the flow velocity. The effect of flow velocity on updated physical properties was verified by comparing the inversion results without considering flow velocity and those obtained from the proposed algorithm.
목표명확성과 역할명확성이 공무원의 혁신행동에 미치는 영향에 관한 연구 : 개인-조직 적합성과 개인-직무 적합성의 조절효과를 중심으로
이다운(Lee, Dawoon),문국경(Moon, Kuk-Kyoung) 한국지방정부학회 2021 지방정부연구 Vol.25 No.3
빠르게 변화하고 있는 행정환경에 효과적으로 대응하고, 지속해서 증가하고 있는 공공난제(wicked problem) 를 해결하기 위한 수단으로서 공공조직 구성원들의 혁신행동이 강조되고 있다. 이러한 관심과 더불어 최근 행정학 자들은 조직목표와 직무특징이 혁신행동에 영향을 주는 중요한 결정요인으로 인식하기 시작했고, 이러한 관계는 조 직적 맥락에 따라 달라질 수 있다는 주장을 제기하고 있다. 이에 본 연구는 다양한 조직이론을 결합하여 목표명확성 과 역할명확성이 혁신행동에 미치는 영향을 분석하였고, 나아가 상황요인으로서 개인-조직 적합성과 개인-직무 적 합성이 목표명확성-혁신행동, 역할명확성-혁신행동 관계를 조절하는지에 대해 실증분석 하였다. 이를 위해 한국행 정연구원이 수행한 「2019년 공직생활실태조사」 서베이(survey)를 분석하였다. 분석결과, 목표명확성은 혁신행동 에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 드러났지만 역할명확성은 혁신행동에 부정적인 영향을 미치는 것으로 밝혀졌다. 또한 적합성의 조절효과를 중심으로 살펴본 분석결과에서는, 개인-조직 적합성이 목표명확성과 혁신행동 간의 긍 정적 관계를 강화하였고, 개인-직무 적합성은 역할명확성과 혁신행동 간의 부정적 관계를 약화하였다. 본 연구는 이와 같은 실증분석결과를 토대로 효과적인 조직관리를 위한 이론적・실무적 시사점을 제시하였다. A growing body of literature has shown that goal and role clarity are powerful factors to facilitate innovative behavior in the public sector. Yet, little attention has been paid to organizational contexts in which goal and role clarity can motivate public employees to generate new ideas and efficient ways to achieve organizational performance. Thus, using the survey data drawn from Korean central and local governments, this study explores the effect of goal and role clarity on innovative behavior as well as the moderating role of person- organization fit and person-job fit on such relationships. The statistical results show that goal clarity is positively related to innovative behavior whereas role clarity is negative related to innovative behavior. Further analysis indicates that while person-organization fit enhances the positive relationship between goal clarity and innovative behavior, person-job fit attenuates the relationship between role clarity and innovative behavior. The implications of these results for public administration and public administrators are discussed.
이용희(Yonghee Lee),윤경준(Kyoung JunYoon),김다운(Dawoon Kim),이상문(Sangmoon Lee),김동현(Donghyun Kim),전재욱(Jae Wook Jeon) 한국자동차공학회 2019 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2019 No.5
As the development of the automotive industry and the regulation of the environment increase, interest in in-wheel systemis increasing. It is an electric chassis system that is equipped with a motor on each wheel so that enables individual control of each wheel. Thereby vehicle maneuverability and stability can be improved by motor responsiveness. This paper describes ITCS algorithm for in-wheel hybrid vehicle. This algorithm controls the vehicle motion like TCS. However, since I-TCS uses motors, it can combine the advantages of E-TCS(Engine TCS) and B-TCS(Brake TCS) by controlling the motor torque irrespective of the road surface friction when the vehicle"s wheel slips. Further, this algorithm operates not only in the critical area but also in the transient response area. To improve the applicability range, the system architecture and its structure are modeled,vehicle state estimator and tasks of high- and low-level controllers are discussed. The performance of this algorithm is simulated with CarSIM and Matlab/Simulink environment. Finally, it is embedded in ECU and implemented as an in-wheel hybrid vehicle.