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정동훈,윤천주,성정곤,Jeong, Dong-Hoon,Yoon, Chun-Joo,Sung, Jung-Gon 한국도로학회 2005 한국도로학회논문집 Vol.7 No.4
현재의 도로설계기준은 안전주행을 위한 최소한의 요건만을 제시하고 있기 때문에 이 설계기준에 따라 건설된 도로는 운전자가 주행 중 기대하는 구조 및 환경을 충분히 반영하였다고 보기 어렵다. 따라서 한국건설기술연구원에서는 포로의 안전성을 평가하고 주행안전성을 제고하기 위해 도로안전성 조사분석차량을 개발하고 있다. 본 논문에서는 이 차량에 탑재된 다양한 자료수집 장비 중 일정거리간격으로 디지털 영상을 취득하는 영상취득시스템에 중점을 두고 기술하였다. 영상취득시스템은 도로 및 주변시설물을 운전자의 시점에서 촬영하는 전방카메라와 차선추출을 위해 차량의 좌우에서 도로면을 촬영하는 측하방카메라, 일정거리간격으로 영상촬영 신호를 발생하는 동기화장치로 이루어져 있다. 각 영상은 위치정보와 함께 저장되므로 전방영상은 길어깨 폭 측정 등의 기하구조 계산에 사용되고. 측하방영상은 도로의 선형을 대표하는 중앙차선을 추출하는데 유용하게 사용될 수 있을 것으로 판단된다. Current roads were designed and constructed based on the design criteria and thus those were overly simplified drivers' needs. The road criteria do not suggest the desirable range of the design values but suggest the minimum requirements for the road design. Therefore, a completed road design based on the design criteria does not always guarantee the best design in terms of safety and it sometimes violates drivers' expectation. Therefore, the ROSSAV(ROad Safety Survey and Analysis Vehicle) is being developed by the KICT to evaluate road safety and increase driving safety. In this paper, the image capture system was described in detail. The image capture system is consisted of two front view cameras, two side down-looking cameras and a synchronization device. Two front view cameras were used to take a picture of road and road facilities at the driver's viewpoint. Also, two side down-looking cameras were used to capture road surface image to extract lane markings. A synchronization device were used to generate image capturing signal at the fixed distance spacing huck as every 10m. The front view images could be used to calculate and measure highway geometry such as shoulder width because every image is saved with it's locational information. And also the side down looking images could be used to extract median lane mark which representing road alignement efficiently.
김진환,구호본,이종현,윤천주,Kim. Jin-Hwan,Koo. Ho-Bon,Rhee. Jong-Hyun,Yoon. Chun-Joo 한국방재학회 2008 한국방재학회 학술발표대회논문집 Vol.2008 No.1
KICT has been carried out inventory research on the cut slopes of national roads. Inventory research results are basic data using cut slope management system. Inventory data are classified by general status, cut slope characteristics and inspector opinion. Inventory data are utilized to figure out dangerous slopes and decide survey ranking of detailed safety diagnostication. This paper drew the distribution area of dangerous cut slopes using inventory data in Chungcheongdo, and verified efficiency on distribution area of dangerous cut slopes by comparing occurrence frequency of real collapsed cut slopes.
현황자료를 이용한 충청도 관내 위험절토사면 분포도 작성 연구
김진환 ( Jin Hwan Kim ),구호본 ( Ho Bon Koo ),이종현 ( Jong Hyun Rhee ),윤천주 ( Chun Joo Yoon ) 대한지질공학회 2008 지질공학 Vol.18 No.1
한국건설기술연구원은 전국 국도변 절토사면에 대한 현황조사를 수행 중에 있다. 현황조사는 절토사면 정밀 안전진단과는 달리, 현장에서 기본적인 육안 조사를 통해 얻을 수 있는 여러가지 절토사면 특성에 대한 조사로 절토사면유지관리의 가장 기본이 되는 자료들이다. 현황조사 내용은 크게 조사 대상 절토사면의 일반현황, 절토사면 특성, 조사자 소견으로 구분된다. 조사된 자료는 전국에 분포하고 있는 위험절토사면을 파악하고, 정밀 안전진단의 조사순위를 결정하는데 가장 기초적인 자료로 활용될 수 있다. 본 논문에서는 2006년 충청도 일대에서 수집된 국도변 절토사면 현황조사 자료를 바탕으로 충청도 관내 위험절토사면 분포도를 작성하고 실제 붕괴절토사면 발생 위치와 비교하여 효율성을 검증하고 활용성 여부에 대해서도 논의해 보고자 한다. KICT has been carrying out inventory research on the cut slopes of national roads. Inventory research results are basic data to cut slope management system. Inventory data are classified by general status, cut slope characteristics and inspector opinion. Inventory data are utilized to figure out dangerous slopes and decide survey ranking of detailed safety diagnostication. This paper drew the distribution area of dangerous cut slopes using inventory data in Chungcheongdo, and verified efficiency on distribution area of dangerous cut slopes by comparing occurrence frequency of real collapsed cut slopes.
40 Gb/s (16×2.5 Gb/s) WDM 신호의 10,880 ㎞ 전송실험
전상배(Sang Bae Jun),정환석(Hwan Seok Chung),윤천주(Chun Ju Yoon),박근주(Keun Joo Park),정윤철(Yun Chur Chung),신승균(Seung Kyun Shin) 한국광학회 2002 한국광학회지 Vol.13 No.2
본 논문은 국내에서는 처음으로 수행된 대양횡단거리의 초장거리 전송실험에 관한 것이다. 오류정정부호와 반복순환 루프기법을 이용하여 40 Gb/s (16채널×2.5 Gb/s) WDM 신호의 10,880 ㎞ 전송실험을 성공적으로 수행하였다. 이는 태평양을 충분히 횡단할 수 있는 거리이다. 10,880 ㎞ 전송 후에도 16개 모든 채널의 비트오류률은 10^(-10) 이하로 측정되었다. We demonstrate 16 ch.×2.5 Gb/s WDM transmission over 10,880 ㎞ using a re-circulating loop and forward error correction (FEC) code. The performances of all 16 channels were measured to be lower than 10^(-10).