조기위암(早期胃癌)의 치험(治驗)1예(例)

김진환,오인혁 대한소화기학회 1970 대한소화기학회지 Vol.2 No.1

환경친화적 유기인계 난연제 개발 동향

김진환 한국공업화학회 2013 한국공업화학회 연구논문 초록집 Vol.2013 No.1

동해중부의 계획형 인해공업 도시건설 : 강원도 동해시

김진환 대한지방행정공제회 1984 도시문제 Vol.19 No.8

Studies on Direction and Changes of EU Logistics Policies - Centered on Transport Aspects -

김진환 한국물류학회 2009 물류학회지 Vol.19 No.4

European Union has concentrated their efforts to implement common policy in accordance with long-term purpose as a community. Among common policies, transport policy has played an important role, and their common transport policy has improved the mobility of goods between border as well as that of passenger, and it contributes to vitalize the economy. Even though European transport policy on the way of implementation with EU common policy may have caused some complicated matters and discordance, it seems that EU willingness towards common transport policy has firmly secured. At 2001, European Commission has published white paper, "European Transport Policy for 2010 : Time to Decide, European Communities". This paper has analysed the existing situations related with transport, and set up the ambitious practical plan to 2010. This has goal to foster sustainability of transport, restoring the balances between inland, railway, inland waterway and shipping, and maintain an economic growth and right of mobility, as well as European transport system. This has also proposed an importance and possibility of development in multimodal transport, and emphasized safety and service quality and solution of transport congestion in centre of transport policy. Although the appraisal for common transport policy has been regarded as a failure in terms of complexity and slackness in policy implementation process, it also represents the success in terms of efficiency to achieve economic development and competitive EU transport policy. The goal as current central issue of present EU transport policy is sustainable mobility. This has improved transport system to be accepted socially for safety, environment friendly, and effectiveness. In order to achieve these policy purpose, a series of policy measures has applied to market related. It depends efficient policy measures, together with effective transport systems. As described in White Paper in 2001, EU transport policy has time to decide to cope with such a matters as sustainable possibility for mobility, liberalization, and fair competition etc. This will lead changes and direction of common transport policy to right way in coming era. European Union has concentrated their efforts to implement common policy in accordance with long-term purpose as a community. Among common policies, transport policy has played an important role, and their common transport policy has improved the mobility of goods between border as well as that of passenger, and it contributes to vitalize the economy. Even though European transport policy on the way of implementation with EU common policy may have caused some complicated matters and discordance, it seems that EU willingness towards common transport policy has firmly secured. At 2001, European Commission has published white paper, "European Transport Policy for 2010 : Time to Decide, European Communities". This paper has analysed the existing situations related with transport, and set up the ambitious practical plan to 2010. This has goal to foster sustainability of transport, restoring the balances between inland, railway, inland waterway and shipping, and maintain an economic growth and right of mobility, as well as European transport system. This has also proposed an importance and possibility of development in multimodal transport, and emphasized safety and service quality and solution of transport congestion in centre of transport policy. Although the appraisal for common transport policy has been regarded as a failure in terms of complexity and slackness in policy implementation process, it also represents the success in terms of efficiency to achieve economic development and competitive EU transport policy. The goal as current central issue of present EU transport policy is sustainable mobility. This has improved transport system to be accepted socially for safety, environment friendly, and effectiveness. In order to achieve these policy purpose, a series of policy measures has applied to market related. It depends efficient policy measures, together with effective transport systems. As described in White Paper in 2001, EU transport policy has time to decide to cope with such a matters as sustainable possibility for mobility, liberalization, and fair competition etc. This will lead changes and direction of common transport policy to right way in coming era.

시로 ‘사랑’ 읽기 - 게른하르트, 야콥스, 괴테의 시를 통한 사랑문화의 시대적 변화 고찰 -

김진환 한국독일언어문학회 2020 독일언어문학 Vol.0 No.87

Kultur wandelt sich. Liebeskultur ist da keine Ausnahme. Der vorliegende Beitrag versucht, die Zeichen des Wandels anhand von drei Gedichten zu analysieren, jeweils von Robert Gernhardt, Steffen Jacobs und Goethe, die über einen Zeitraum von etwa zweihundert Jahren hinweg entstanden sind. Eines der Merkmale der modernen Gesellschaft ist Beschleunigung, welche das Erleben der Liebe immer oberflächlicher werden läßt. Im Mittelpunkt von Gernhardts Doppelte Begegnung am Strand von Sperlonga steht diese Oberflächlichkeit. Erlebnisse, die keine Tiefe besitzen, vermögen nicht, unser Leben in eine Geschichte zu fügen, sondern lassen es nur als eine Reihe von fragmentarischen Episoden erscheinen. Darüber hinausgehend beschreibt Jacobs’ Begegnung, wie das moderne Subjekt immer narzisstischer wird. Liebe wird nur einseitig erlebt. Den Gegensatz hierzu bildet die Liebe in Neue Liebe, Neues Leben. Sie bietet nicht nur, sondern fordert auch den Platz des Anderen. Sie ist insofern absolut, als sie das Subjekt zugunsten ihrer selbst opfert. Hierin ist eine Dialektik des Desasters zu diagnostizieren. Entweder man negiert die Liebe, so dass man seine Selbstidentität bewahren kann, oder man negiert sich selbst, um sie in ihrer Ganzheit zu empfangen. 시대마다 문화는 변화한다. 사랑도 마찬가지다. 본 연구는 약 200여 년의 시간차를두고 탄생한 시들을 비교함으로써, 변화하는 사랑문화를 시대 담론을 배경으로 고찰한다. 현대 사회는 가속화 시대로 간략히 요약해볼 수 있다. 가속화는 삶의 모든 영역에파고 들어 사랑도 피해갈 수 없다. 따라서 오늘날의 사랑은 점차 피상적으로 경험되고마는 경향을 보인다. 게른하르트의 스페를롱가 해변에서의 이중의 만남 은 깊은 내면으로까지 확장되지 못하는 사랑의 표면성을 묘사한다. 잠시 스쳐 지나가는 대상은 나의삶에 아무런 흔적도 남기지 못한다. 피상적 경험은 삶을 하나의 이야기로 만들어주지못하며, 오직 ‘고갈된 자아’의 파편적 에피소드로만 남는다. 야콥스의 만남 은 더 나아가 자신의 생각을 절대적으로 여기는 에고이즘의 자아를 보여준다. 가속화 및 경쟁 시대에서 계산적 사고는 생존에 요구되는 능력이나, 그것의 부작용이 자신만을 소중히 하는 자기중심적 자아라는 것 또한 부정할 수 없다. 사랑의 라이벌은 타자적 존재가 지양되는 ‘나르시시즘화’다. 반대로 괴테의 새로운 사랑, 새로운 삶 은 ‘타자와의 만남’이라는 사랑의 본질을 그린다. 사랑의 관계는 자신이 원하는 행위만을 선택적으로 할 수 있는 관계가 아니다. 사랑의 구조는 ‘재난의 변증법’이다. 사랑은 주체를 죽음으로 몰고 간다. 죽음을 통한 삶의 획득이 사랑의 절대성을 상징한다. 이처럼 시는 시대의 문화를 읽는 텍스트로서 잠재성을 갖는다.

처분효과가 주택가격 및 거래량에 미치는 효과- 경제실험에 의한 시장 참여자의 거래행동 분석 -

김진환,정준호 한국주거환경학회 2018 주거환경(한국주거환경학회논문집) Vol.16 No.4

This study attempts to understand disposition effects and loss aversion propensities in the real estate market, that is whether the latter could be pointed out as the main cause of the former and whether the former as the major one of the harmonization of price and volume by analyzing the behaviors of certified real estate agents based upon the methodology of experimental economics. The following results are found. First, the loss aversion propensity is confirmed in the behaviors of selection. Second, the disposition effect is also confirmed. According to the formula of Odean (1998), the value of disposiyion effect is 1.49, which is consistent with an average value of 1.5 reported by Odean (1998) and Weber & Camerer (1995) for the stock market. This means that the likelihood of selling of winners is about 50% higher than that of losers. Third, the above results do not reinforce the reasoning of thinking loss aversion propensity as the main cause of disposition effect. Finally, they also do not confirm that the disposition effect could be considered as the major cause of the harmonization of price and volume of housing. So, this work suggests that the disposition effect could result from the expectation of increasing prices rather than loss aversion propensity. By implication, the former is a cause that may affect the negative (-) relationship between price and volume rather than a main cause of harmonization of price and volume of housing. 부동산 시장에 대한 다수의 연구에 따르면, 처분효과는 손실회피성향으로 인해 발생하며 가격과 거래량의 동조화 현상의 주요인이다. 본 연구는 이를 검증하고 보완하기 위해 부동산 시장의 처분효과를 분석한다. 처분효과의 주요인으로 손실회피성향을 지목할 수 있는지 그리고 가격과 거래량의 동조화 현상의 주요인으로 처분효과를 지목할 수 있는지 여부를 탐구한다. 처분효과 연구는 주로 행동경제학을 이론적 배경으로 하고 있다. 따라서 본 연구는 이론적 배경에 적합한 경제실험 방법을 적용한다. 서울과 경기도에서 활동하는 1,011명의 공인중개사를 대상으로 경제실험을 수행하였다. 분석 결과는 다음과 같다. 첫째, 공인중개사의 행동에서 손실회피성향이 확인되었다. 참여자의 56.1%가 손실회피성향(매몰비용 효과)을 보였다. 둘째, 반응자의 매도 선택 행동에서 처분효과가 확인되었다. Odean(1998)의 공식에 따라 처분효과 지수를 구하면 1.49이다. 이것은 Odean(1998)이 주식시장을 분석하여 보고한 평균값 약 1.5와 Weber & Camerer(1995)의 실험 연구에서 보고한 결과와 일치하는 값이다. 이 값은 이익발생 중인 아파트가 매도될 가능성은 손실발생 중인 아파트의 그것보다 약 50%정도 높다는 것을 의미한다. 셋째, 본 연구의 분석 결과는 처분효과의 주요인으로 손실회피성향을 지목하는 추론을 강화하지 않는다. 넷째, 가격과 거래량의 동조화 현상의 주요인으로 처분효과를 지목하는 추론 역시 강화하지 않는다. 결론적으로 연구 결과는 처분효과의 주요인으로 손실회피성향보다는 가격상승의 기대감에 관심을 갖도록 해준다. 그리고 처분효과가 가격과 거래량의 동조화 현상의 주요인이라기보다는, 가격과 거래량 간의 부(-)의 관계에 영향을 미칠 수 있는 요인임을 함의한다. 이 점에서 선행연구의 보고를 일부 지지하지 않는다.

P2P와 클라우드 컴퓨팅에 기반한 대규모 멀티플레이어 온라인 게임의 대역폭 분석

김진환 한국인터넷방송통신학회 2019 한국인터넷방송통신학회 논문지 Vol.19 No.5

Cloud computing has recently become an attractive solution for massively multiplayer online games(MMOGs), as it lifts operators from the burden of buying and maintaining hardware. Peer-to-peer(P2P) -based solutions present several advantages, including the inherent scalability, self-repairing, and natural load distribution capabilities. We propose a hybrid architecture for MMOGs that combines technological advantages of two different paradigms, P2P and cloud computing. An efficient and effective provisioning of resources and mapping of load are mandatory to realize an architecture that scales in economical cost and quality of service to large communities of users. As the number of simultaneous players keeps growing, the hybrid architecture relieves a lot of computational power and network traffic, the load on the servers in the cloud by exploiting the capacity of the peers. For MMOGs, besides server time, bandwidth costs represent a major expense when renting on-demand resources. Simulation results show that by controlling the amount of cloud and user-provided resource, the proposed hybrid architecture can reduce the bandwidth at the server while utilizing enough bandwidth of players. 클라우드 컴퓨팅은 운영자들로 하여금 하드웨어 구매와 유지 부담을 경감시키므로 대규모 멀티플레이어 온라인게임(MMOG)을 위한 적절한 해결책이 되었다. P2P 기반 해결책은 고유의 규모조정성, 자체 복구기능, 자연적인 부하분산 능력 등 여러 장점을 가지고 있다. 상이한 두 패러다임 P2P와 클라우드 컴퓨팅의 기술적 장점들을 병합하며MMOG를 위한 하이브리드 구조가 이 논문에서 제시된다. 효율적이고 효과적인 자원의 공급과 부하의 조절은 대규모사용자 집단에 대한 경제적 비용과 서비스 품질의 규모를 고려하는 구조 실현에 필수적이다. 동시에 실행되는 사용자수가 증가할 때 하이브리드 구조는 사용자의 처리 능력을 활용함으로써 클라우드에 있는 서버의 부하 즉 상당한 규모의컴퓨팅 능력과 통신량을 절감할 수 있다. MMOG에서는 서버의 시간 외에도 대역폭 비용이 요구형 자원의 임차시 주요지출 요인이 된다. 시뮬레이션 결과 제시된 하이브리드 구조는 클라우드와 사용자 제공 자원의 양을 제어함으로써 플레이어들의 충분한 대역폭을 활용하는 반면 서버의 대역폭을 감소시킬 수 있는 것으로 나타났다.

스프레드시트에 기초한 자연수 수열의 극한 연구

김진환 한국수학교육학회 2012 수학교육논문집 Vol.26 No.2

Gallozeolite 촉매에 의한 저급탄화수소의 방향족화합물로의 전환반응

김진환,서곤,박남국,김재승 한국화학공학회 1989 NICE Vol.7 No.3

MMOG의 부하 분산을 위한 클라우드 기반의 P2P 시스템

김진환 한국차세대컴퓨팅학회 2020 한국차세대컴퓨팅학회 논문지 Vol.16 No.6

MMOG(Massive Multi-player On-line Game)는 전세계 수많은 사용자들이 특정 실시간 가상 환경을 공유할 수 있는 대규모 분산 응용이다. 본 논문에서는 MMOG를 지원하기 위하여 P2P(Peer-to-Peer)와 클라우드 컴퓨 팅의 기술적 장점을 결합하는 기법을 제시한다. 클라우드 컴퓨팅은 MMOG 운영자들로 하여금 하드웨어 구매와 유 지 부담을 감소시켜주는 적절한 해결책이며 P2P 시스템은 추가적인 하드웨어 확장이 없어도 성장 가능성을 거의 무제한으로 유지할 수 있다. 제시된 클라우드 기반 P2P 시스템에서도 사용자수가 급증할 경우 사용자들의 많은 자 원을 기반 구조로 추가할 수 있기 때문에 우수한 수준의 확장성이 제공된다. 제시된 시스템은 사용자의 처리 능력을 활용함으로써 클라우드에 있는 서버의 부하 즉 상당한 컴퓨팅 능력과 통신량을 절감할 수 있다. 본 논문에서는 MMOG의 확장성을 위하여 두 기법이 결합된 클라우드 기반 P2P 시스템의 개념과 기본적 구조를 기술한다. 시뮬 레이션 결과 제시된 시스템을 사용하는 MMOG는 전형적인 클라이언트-서버 시스템에 기반한 MMOG보다 서버의 통신량이 감소되며 성능이 향상된 것으로 나타났다. MMOGs are large-scale distributed applications that allowing a huge amount of users worldwide to share a real-time virtual environment. In this paper, we propose an approach that combines the technological advantages of P2P and cloud computing to support MMOGs. Cloud computing represents an attractive solution, as it lifts MMOG operators from the burden of buying and maintaining hardware. P2P systems have the potential to grow almost limitlessly, without the need of any large hardware upgrade. The proposed cloud-based P2P system also provides a greater level of scalability because their more resources are added to the infrastructure even when the amout of users grows. This system relieves a lot of computational power and network traffic, the load on the servers in the cloud by exploiting the capacity of the peers. In this paper, we describe the concept and basic architecture of cloud-based P2P System for a considerable scale of MMOGs. The simulation results show that MMOGs using the proposed system have better performance and lower traffic of the server compared with MMOGs based on traditional client-server system.