여성 요실금에서 마이크로칩(PIC16C74)을 이용한 전기자극기의 효용성

유진욱 영남대학교 대학원 2002 국내석사

기계체조 선수의 운동 상해 실태 및 원인 분석 : (실업팀 선수를 중심으로)

유진욱 전남대학교 대학원 2015 국내석사

본 연구는 실업팀 기계체조 선수들의 운동 상해 실태와 원인을 파악하여 선수나 지도자들에게 상해에 대한 유용한 정보를 제공하려는 것이다. 이를 위해 2014년 대한체조협회에 등록된 선수 중 제41회 대학·일반 선수권대회에 참가한 실업팀 선수를 대상으로 편의표집추출 방법에 의해 96명을 선정하였다. 조사 도구는 오성순(2002), 정하나(2004) 등이 사용한 설문지를 기초로 본 연구의 목적에 맞게 수정·보완하여 전문가 협의를 통해 재구성하였고, 설문 내용의 적합성과 적용 가능성을 재검토 한 후 최종적으로 사용하였다. 수집된 자료는 SPSS 20.0 통계 프로그램을 이용하여 각 문항별로 빈도와 백분율을 산출하고, 변인별 차이를 알아보기 위하여 카이스퀘어(Chi-square)검증을 실시하였으며, 이러한 연구 방법을 통해 자료를 분석한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다. 첫째, 실업팀 기계체조 선수의 시기별에 따른 운동 상해 실태는 ‘훈련중’(65.6%)에 가장 많은 상해가 발생하였고, 다음은 ‘평가전중’(21.1%), ‘시합중’(13.3%) 순으로 나타났다. 이를 변인별로 살펴보면 ‘남자선수’보다는 ‘여자선수’들이, ‘경력이 적은 선수’보다는 ‘경력이 많은 선수’들이, ‘국내입상 실적의 선수’보다는 ‘국제입상 실적이 있는 선수’들이 ‘훈련중’에 상해를 입는 비율이 높게 나타났으나 통계적으로 유의한 차이는 나타나지 않았다. 둘째, 실업팀 기계체조 선수의 계절별에 따른 운동 상해 실태는 ‘봄’(33.3%)에 가장 많은 상해가 발생하였고, 다음은 ‘여름’(31.1%), ‘가을’(22.2%), ‘겨울’(13.3%) 순으로 나타났다. 이를 변인별로 살펴보면 ‘여자선수’보다는 ‘남자선수’들이, ‘경력이 적은 선수’보다는 ‘경력이 많은 선수’들이, ‘봄’에 상해를 입는 비율이 높게 나타났으나 통계적으로 유의한 차이는 나타나지 않았다. 셋째, 실업팀 기계체조 선수의 종목별에 따른 운동 상해 실태를 보면 ‘남자선수’는 ‘마루’(31.5%)운동을 하다가 가장 많은 상해가 발생하였고, 다음은 ‘평행봉’(18.5%), ‘철봉’(16.7%), ‘링’(13.0%) 순으로 나타났다. ‘여자선수’도 ‘마루’(38.9%)운동을 하다가 가장 많은 상해가 발생하였고, 다음은 ‘평균대’(25.0%), ‘도마’(19.4%), ‘이단평행봉’(22.2%) 순으로 나타났다. 넷째, 실업팀 기계체조 선수의 난도별에 따른 운동 상해 실태는 ‘D난도’(56.7%) 기술을 실시하다가 가장 많은 상해가 발생하였고, 다음은 ‘E난도’(21.1%), ‘C난도’(18.9%) 순으로 나타났다. 이를 변인별로 살펴보면 ‘여자선수’보다는 ‘남자선수’들이, ‘경력이 적은 선수’보다는 ‘경력이 많은 선수’들이, ‘국내입상 실적의 선수’보다는 ‘국제입상 실적이 있는 선수’들이 고난도 기술을 실시하다가 상해를 입는 비율이 높게 나타났으며, 실적별을 제외한 성별과 경력별에서 통계적으로 유의한 차이(p<.05)가 나타났다. 다섯째, 실업팀 기계체조 선수의 신체 부위별에 따른 운동 상해 실태는 ‘발목’(66.6%) 부위에서 가장 많은 상해가 발생하였고, 다음은 ‘허리’(63.3%), ‘어깨’(48.9%), ‘팔꿈치’(47.8%), ‘손목’(44.4%) 순으로 나타났다. 이를 변인별로 살펴보면 ‘남자선수’보다는 ‘여자선수’들이, ‘경력이 적은 선수’보다는 ‘경력이 많은 선수’들이, ‘국내입상 실적의 선수’보다는 ‘국제입상 실적이 있는 선수’들이 ‘발목’ 부위에 상해를 입는 비율이 높게 나타났다. 여섯째, 실업팀 기계체조 선수의 운동 상해 빈도를 분석한 결과는 ‘10회 이상’(40.0%)이 가장 높게 나타났고, 다음은 ‘6-9회’(31.1%), ‘5회 이하’(28.9%) 순으로 나타났다. 이를 변인별로 살펴보면 ‘남자선수’보다는 ‘여자선수’들이, ‘경력이 적은 선수’보다는 ‘경력이 많은 선수’들이, ‘국내입상 실적의 선수’보다는 ‘국제입상 실적이 있는 선수’들이 상해 빈도가 높게 나타났으나 통계적으로 유의한 차이는 나타나지 않았다. 일곱째, 실업팀 기계체조 선수의 운동 상해 후 치료 기간별에 따른 실태는 ‘3개월 이상’(44.4%)이 가장 높게 나타났고, 다음은 ‘1-3개월’(28.9%), ‘1개월 이하’(26.7%) 순으로 나타났다. 이를 변인별로 살펴보면 ‘여자선수’보다는 ‘남자선수’들이, ‘경력이 적은 선수’보다는 ‘경력이 많은 선수’들이, ‘국내입상 실적의 선수’보다는 ‘국제입상 실적이 있는 선수’들이 심각한 상해를 더 많이 입는 것으로 나타났으며, 성별, 경력별, 실적별 모두에서 통계적으로 유의한 차이(p<.05)가 나타났다. 여덟째, 실업팀 기계체조 선수의 운동 상해에 의한 고질적 질병 실태는 ‘허리’(46.7%) 부위에서 가장 높게 나타났고, 다음은 ‘어깨’(16.7%), ‘발목’(15.6%), ‘무릎’(10.0%) 순으로 나타났다. 이를 변인별로 살펴보면 성별, 경력별, 실적별 모두 ‘허리’ 부위에 고질적 질병을 가지고 있는 비율이 가장 높게 나타났으며, 통계적 차이는 나타나지 않았다. 아홉째, 실업팀 기계체조 선수의 운동 상해 원인을 분석한 결과는 ‘선수 본인’(81.1%)이 가장 큰 원인으로 나타났고, 다음은 ‘지도자’(13.3%), ‘시설·환경미비’(4.4%), ‘기구결함’(1.1%) 순으로 나타났다. 이를 변인별로 살펴보면 성별, 경력별, 실적별 모두에서 ‘선수 본인’이 가장 큰 상해 원인으로 나타났으며, 통계적 차이는 나타나지 않았다. 끝으로, 이를 종합해 볼 때 실업팀 기계체조 선수 및 지도자들은 운동 상해로 인한 선수들의 경기력 저하와 인적자원 손실에 대한 심각성을 인식하고, 운동 상해 예방에 대한 교육 프로그램과 상해를 최소화하기 위한 효과적인 훈련 방법이 필요할 것으로 사료된다.

흙쌓기 시 현장 다짐조건에 따른 다짐도와 흙의 강도정수 상관관계에 관한 연구

유진욱 전북대학교 산업기술대학원 2020 국내석사

In Korea, many roads have been constructed since the 1960s for smooth logistics and transportation. Most of the road construction carried out the ground investigation and laboratory tests to ensure the bearing capacity of the soil, and has carried the promise to induce prevent subsidence from occurring. In the case of general compaction, by transferring a compaction energy by dropping a weight of a constant weight to discharge the air existing between the soil can reduce the gap, and increase the unit weight. However, since it is difficult to apply a large compaction energy in the field, compaction is being progressed through the operation of equipment such as a mercadom roller, a tandem roller, and a tamping roller having a large weight. As a result, the compaction method and the compaction energy being performed on-site differ from the indoor test results. In the case of the site, the field conditions such as water content, soil type and particle size distribution may be different from the indoor test conditions, so the effect of compaction may be different. However, due to insufficient regulations and researches on the field, there is a difficult aspect to carry out reasonable earthwork and quality control. Therefore, in this study, the sand replacement method was performed on the site when the compaction conditions such as the running frequency and compaction thickness of the equipment were changed in the field, and the change in the unit weight of the soil and the satisfaction of the compaction degree were examined. In this study, direct shear test was conducted on 90%, 95%, and 100% of specimens to investigate the change of soil strength constant according to each compaction condition.

실버타운 입주노인의 서비스 만족도 조사 : 서울 시니어스타워를 중심으로

유진욱 단국대학교 2005 국내석사

경제발전과 아울러 과학과 의료기술의 발달은 사회 전반에 급격한 변화를 가져오게 되었는데, 그 중에 하나가 평균수명의 연장으로 인한 인구의 고령화 현상을 들 수 있다. 우리나라는 65세 이상의 고령인구 비율이 1960년대에는 2.9%에서, 1990년에는 3.8%, 2000년에는 7.2%로 증가되어 노인인구가 빠르게 증가하여 고령화 사회에 진입하였음을 알 수 있다. 이러한 고령화 사회로의 빠른 진입은 개인이나 가족들이 혼자서는 해결할 수 없는 많은 노인문제를 야기시키고 있는데, 그중 하나가 자녀와는 별도로 독립적으로 생활하는 노인들의 단독세대가 늘고 있다는 것이다. 특히 자녀에게 노후를 의지했던 과거와는 달리 스스로 노후를 대비하고 준비하여 남은 여생을 편안하게 보내겠다는 생각이 지배적인데, 이는 ‘인생은 60부터’ 라는 말처럼 은퇴 후의 여유롭고 수준 높은 삶을 즐기는 새로운 가치관의 출현이라 할 수 있다. 새로운 가치관의 출현으로 노인들은 유료노인복지시설에 대한 관심이 증가하였으며, 이와 관련된 노인복지시설도 아울러 많이 생기게 되었다. 특히 실버타운이라 불리는 유료노인복지시설의 고급화와 서비스의 다양화 등으로 예비 노인층을 비롯한 실버세대에게는 선택의 폭이 점점 넓어지고 있는 실정이다. 하지만, 현재 우리나라의 실버타운은 아직까지는 외국에 비하여 초기단계이기 때문에 소비자의 의견보다는 공급자의 자본과 복지마인드에 의하여 설계되고 운영되고 있어, 실버타운이 정착되고 활성화되기 위해서는 소비자의 의견이 반영되어야 할 것이다. 그렇기 때문에 입주를 희망하는 노인층과 예비 노인층의 입주 선호도에 대한 분석과 더불어, 현재 실버타운에 거주하고 있는 노인들의 입주요인과 서비스 만족도를 조사 · 분석하여 운영상의 문제점과 아이디어를 제공받으면 실버타운을 건설하고 운영하고자 하는 운영주체에게는 큰 도움이 될 것이다. 본 연구의 결과, 실버타운에서 제공하는 서비스의 만족도에 있어서 만족한다고 응답한 경우에는, 의료 및 간호서비스 80%, 사회복지 서비스 65%, 운동관리 서비스 61.7%, 각종 서비스 57.5%, 편의시설 및 안전관리 서비스 각각 47.5%로 만족도가 나타났다. 이를 토대로 실버타운 입주노인은 의료 및 간호서비스에 대한 만족도는 가장 높으나, 편의시설 및 안전관리 서비스에 대한 만족도는 가장 낮음을 알 수 있다. 즉 실버타운 입주 노인들은 건강과 더불어 삶의 질을 중요시하고 있음을 알 수 있는데, 특히 의료 및 간호서비스와 운동관리 서비스 등 건강을 중시하는 서비스에 가장 많은 만족감을 나타내고 있으며, 삶의 질을 높이는 사회복지 서비스와 각종 서비스에도 만족감을 표시하고 있다. 다만, 실버타운 입주자격이 일상생활에 지장이 없고 공동생활이 가능한 60세 이상의 자만 입주가 가능하기 때문에 안전관리 서비스에 필요성을 느끼지 못하고 있으나, 나이가 많아짐에 따라 의료 및 간호서비스와 아울러 안전관리 서비스에 대한 욕구도 증대될 것이다. 본 연구를 통하여 실버타운의 바람직한 운영을 위한 제언을 하면 다음과 같다. 첫째, 욕구조사 및 서비스 만족도 조사 실시 사회적인 유행이나 흐름에 따라서 삶의 질을 향상시키고자 하는 노인들의 욕구는 매우 크기 때문에, 5년에 한번 서비스에 대한 욕구조사 및 서비스 만족도 조사가 필요하다. 아울러 노인들은 건강상태에 따라서 상대적으로 선호하는 서비스와 서비스에 대한 만족도가 달라지기 때문이다. 둘째, 의료 서비스의 강화 및 안전관리 서비스의 확충 현재까지 실버타운은 건강한 노인들이 생활하기 때문에 안전관리 서비스에 대해서는 아직까지 그 필요성을 느끼지 못하고 있다. 그러나 나이가 많아짐에 따라 건강에 대한 욕구는 증대될 것이며, 몸이 불편한 노인들의 경우에는 대부분 의료 및 간호서비스 이외에는 다른 서비스를 이용하지 않기 때문에, 의료 서비스에 대한 의존도와 함께 안전관리 서비스에 대한 수요가 증가할 것이다. 셋째, 리모델링작업 입주 노인들의 나이가 많아짐에 따라 평균 연령이 높아지고 건강상에 문제가 발생하면 실버타운은 자연스럽게 양로시설에서 요양시설로 바뀌게 될 것이다. 그렇기 때문에 실버타운에서 제공하는 서비스의 다양화와 아울러 부대시설 (수영장, 노래방, 컴퓨터실, 의료시설, 영화관 등)의 확충이나 축소 등 입주노인의 특성에 맞게 시설의 리모델링 작업이 필요할 것이다.

직관적 공간인지를 위한 웨이파인딩 서비스 소통위계질서에 관한 연구 : 대구지역 종합병원을 중심으로

유진욱 영남대학교 대학원 2017 국내석사

개인의 삶의 질적 가치에 대한 요구가 증가하고 의료기술의 발달로 인한 인간의 수명이 연장됨에 따라 병원이라는 곳은 별개의 공간이 아닌 살면서 자주 찾는 장소가 되고 있다. 이에 따라 종합병원들은 다양한 의료 수요를 충족하기 위해 거대화되고 복잡한 구조를 가지게 되었다. 현대의 병원은 치료만을 위한 공간이 아닌 이용자에게 다양한 서비스를 제공하는 폭넓은 장소로 발전해 가고 있다. 병원이라는 공간의 의미는 치료만을 위한 공간이 아닌 치유도 함께 포함하는 공간으로 나아가고 있고. 이러한 변화 속에서도 병원의 기본적인 통합 서비스 부분 중 하나인 웨이파인딩에 대한 관심은 아직까지 계속 연구되어지고 있다. 웨이파인딩 서비스는 종합병원들이 병원의 정체성 확립을 위해 전략적으로 활용하고 있는 서비스 부분이다. 병원을 처음 방문하는 이용자들이 복잡한 종합병원 내에서 수많은 사인시스템을 보고 이동한다. 하지만 병원 내 웨이파인딩 시스템 구축이 미비하고 길 찾기에 대한 인식이 부족한 이용자들은 길 찾기를 반복, 많은 시간을 소요하게 되어 병원의 재방문율을 낮추고 병원이미지에 큰 손상을 가져올 수 있다. 이에 종합병원에서 길 찾기를 하면서 이용자들이 필요로 하는 웨이파인딩 서비스 요소들을 알아보고 그에 대한 특성을 도출하고 웨이파인딩 서비스 요소의 위계질서를 평가하고자 한다. 연구방법으로는 웨이파인딩 관련 논문 및 문헌을 바탕으로 선행연구를 분석하여 웨이파인딩 서비스 요소를 도출하고 위계질서를 정립할 수 있는 틀을 마련한다. 그리고 종합병원에서 제공하는 프로젝트 보고서, 인터넷 사이트 등을 바탕으로 대구지역 대표적인 종합병원 5곳을 선정하여 외래진료절차에 따라 웨이파인딩 서비스 요소들이 공간마다 순위가 어떤 식으로 나타나는지 분석한다. 이에 본 연구에서는 가장 높게 나타난 웨이파인딩 서비스 요소로는 랜드마크이 가장 높게 나오고, 결절점와 사인체계가 비슷하게 나왔고, 길 요소가 가장 낮게 나왔다. 병원 순위로는 칠곡 경대병원이 웨이파인딩이 가장 잘 될 것이라 도출되었고, 웨이파인딩이 가장 취약한 병원은 영대병원으로 나왔다. 논문의 흐름과 대상지 평가 결과를 통해 종합병원 웨이파인딩 서비스 요소의 위계질서를 가지며 좀 더 체계적인 병원 길 찾기가 가능할 것으로 확인 되었다. 또한 종합병원 직관적 웨이파인딩 서비스 특성의 관점을 기능적 측면, 심리적 측면, 행태적 측면으로 구조화 하고 평가체계를 구축하고 이용자 여정 맵과 환경요인 그리고 환경정보를 구체화하여 검증함으로 현장에서 적용할 수 있는 방안을 제안하고 이를 통해 개선방향과 발전방향을 제안한 것이 본 연구의 의의라고 할 수 있다. 그리고 이용자 여정 맵을 이용한 종합병원의 웨이파인딩 서비스 평가체계를 다른 병원에 적용하여 문제해결의 구체적인 방안 도출과 병원 이미지 향상에 도움이 되기를 기대해 본다. As the demand for the quality of life of an individual increases and the life span of human beings due to the development of medical technology is extended, the hospital is becoming a frequent place to live and not a separate space. As a result, general hospitals have gained a huge and complex structure to meet diverse medical demands. Hyundai hospitals are being developed into a wide range of facilities that provide diverse services to users, not just for treatment. The meaning of a hospital space is moving into a space that includes healing as well as a space for treatment only. Despite these changes, interest in wayfinding, which is one of the basic integrated services of hospitals, is still under investigation. Wayfinding service is a part of services that general hospitals utilize strategically to establish a hospital's identity. Users visiting the hospital for the first time visit a number of sign systems in complex hospitals. However, users who do not know how to find a wayfinding system in a hospital and do not have a good understanding of directions can repeat the route and take a lot of time, which can reduce the re - visit rate and damage the image of the hospital. Therefore, we want to find out the characteristics of the wayfinding services that users need while searching for directions in general hospitals, and evaluate the hierarchical order of the wayfinding service elements. As a research method, based on the papers and documents related to the wayfinding, we analyze the precedent research to derive the wayfinding service element and form a framework to establish hierarchy. Based on the project reports and internet sites provided by general hospitals, five representative general hospitals in Daegu are selected and analyzed to see how the ranking factors of the wayfinding service appear according to the outpatient procedure. In this study, the landmark is the highest, the node index and the sign system are similar, and the road element is the lowest. As the hospital ranking, Chilgok Gyeongdong Hospital was found to be the best way finding, and the hospital with the weakest way finding was Yeungdae hospital. Through the flow of the thesis and evaluation of the site, it is confirmed that there is hierarchical hierarchy of the wayfinding service element of the general hospital and it is possible to find a more systematic hospital route. In addition, the system can be structured in terms of functional, psychological, and behavioral aspects of the intuitive wayfinding service characteristics of the general hospitals, and an evaluation system can be constructed. The user 's itinerary map, environmental factors, and environmental information are verified and verified, Suggesting the improvement direction and the development direction through this proposal. We will apply the evaluation system of the way finding service of the general hospital using the user 's itinerary map to other hospitals, and it is expected that it will help to find concrete solutions for problem solving and improve the hospital image.

(A) primary culture model of normal human nasal epithelial cell monolayer for in vitro drug transport studies

유진욱 부산대학교 2003 국내석사

Abstract : 51-52 장

인천항 인근해역 선박 사고 취약성에 관한 연구

유진욱 성균관대학교 일반대학원 2015 국내석사

우리나라의 경제가 급속히 성장함에 따라 해양운송수단을 이용한 물동량이 크게 증가하고 있다. 그로 인해 해양운송수단은 소형선의 비중은 감소하고 중·대형선의 비율은 점차 증가하는 선박의 대형화로 발달하고 있다. 이러한 선박의 대형화는 규모의 경제를 실현하는 효율성과 해양선박사고 발생 시 큰 피해를 야기할 수 있는 위험성을 동시에 가지게 되었다. 선박의 근거리 충돌 위험상황은 항해사의 견시를 통해서 인지되고, 레이더와 ECDIS와 같은 운항지원 장비를 통해 넒은 범위로 식별된다. 또한, 연안 해역에서의 충돌상황에 대한 정보는 해상교통관제센터와 VHF 음성통신을 통해 획득될 수 있다. 그러나 충돌 위험상황의 최초 인지시점부터 회피 기동시점까지 시간이 많이 소요되고, 절차 역시 복잡하다. 따라서 미리 선박 관점에서 충돌상황을 인지하고 안전한 피항 경로를 탐색할 수 있는 기상·지형적 특성을 고려한 위험지역선정과 관제센터 관점에서 충돌 없이 선박들의 경로를 안전하고 효과적으로 유도 하기위해 취약성분석을 통한 충돌사고 리스크를 정량적으로 추정하여 위험선박 관리의 우선순위를 정할 필요가 있다. 본 연구에서는 다른 항만에 비해 다양한 대형선박이 입항하는 인천항의 선박을 중심으로 통계자료를 분석하여 사고와 관련된 위험요인 및 특성을 선정한다. 또한 각 요소의 중요도를 결정하기 위하여 취약성 평가 항목 작성하고 각 항목별 쌍대비교를 통한 가중치 산정에 AHP기법을 이용하였다. 항목별 취약성의 정량화를 통해 우선순위를 도출하여 적합한 사고 예방대책 기반 마련에 기여하는데 목적이 있다. As Korean economy has grown dramatically, the quantity of goods transported through marine transportation also increase tremendously. Therefore, for marine transportation means, small sized ship are decreasing and middle and large sized ship are increasing with development of bigger ships and vessels. This phenomenon of bigger ships and vessels has both efficiency to realize economies of scale and risk of huge damages and losses when a marine ship accident happen, at the same time. Risk situation of ship collision in near distance is recognized by viewing of navigators and through support of navigation systems such as radars and ECDIS, the wider scope can be covered. Also, information about collision situation nearby waters can be acquired by marine transportation control centers and VHF audio communications. However, from the first recognition of collision risk situation to escape operation, it takes sometime and the procedure is also complex. Therefore, it is required to perceive collision situation in advance and to consider meterological and geological characteristics to seek safe escape paths in ship’s perspective and to predict quantitatively risk of collision accidents through the analysis of vulnerability and decide priority of management of risk ships and vessels in order to induce path of ships safely and effectively without collision in control center’s perspective. In this study, focusing on ships and vessels in Port Incheon with entry into port of various large ships and vessels compared to other ports, the statistical data were analyzed and risk factors and features relating to accident were elected. And, in order to deduce importance of each factor, list of vulnerability assessment items were composed and AHP method to calculate weighted value through pair comparison on each item was used. Through quantification of vulnerability by item, the study aims at deducing priorities and contributing to prepare proper solutions to prevent accidents.

유체 애니메이션을 위한 Multi-Phase 제어

유진욱 고려대학교 대학원 2005 국내석사

본 논문에서는 기존의 기하적 위치에너지를 이용한 유체 시뮬레이션의 제어방법을 확장하여 다상유동을 효율적으로 제어하는 기법을 제안한다. 여러 상의 유체를 하나의 수치해석 공간에서 시뮬레이션하기 위해 각각의 상에 해당하는 위치 에너지장을 생성한 후 서로 중첩시킴으로써 시간에 따라 변화하는 다상유동 제어력장을 생성하였다. 다상의 유체를 위상 중첩을 통해 단일 위상의 경우와 거의 동일한 구조를 가지도록 하여 시뮬레이션의 효율성을 증대시킬 수 있었다. 입자를 이용하여 유체의 위치를 추적함으로써 서로 다른 위상의 유체를 분리해낼 수 있었으며, 질량의 손실이 발생하지 않아 추가적인 질량의 추가과정을 필요로 하지 않는다. 형상의 동적인 변형을 위한 속도장의 추가로 보다 다양한 형태의 형상을 생성할 수 있도록 하였다.

참여영상기법을 이용한 실험적 영상제작

유진욱 서강대학교 영상대학원 2007 국내석사

2009 개정 사회과 교육과정에 대한 인식과 4학년 사회 교과용 도서의 문제점 탐색 : : 현장 교사들의 의견을 중심으로

유진욱 부산교육대학교 교육대학원 2015 국내석사