뉴스 포털에서의 기사형 광고의 효과 요인에 관한 연구

유봉석(Bong Seok Yoo),정일권(Irkwon Jeong) 한국정보사회학회 2018 정보사회와 미디어 Vol.19 No.1

뉴스 포털 사이트를 중심으로 온라인 기사형 광고와 연관된 소비자 피해 사례가 늘어나고 있다. 이와 관련된 법정소송에서는 소비자가 메시지의 기망(欺罔)성을 인지하지 못해 발생한 피해에 따른 손해배상 책임의 대상이 쟁점이 되고 있다. 이 연구에서는 실제법정 소송으로 이어졌던 사례인 온라인 쇼핑몰 ‘하이플러스프라자’의 온라인 기사형 광고 메시지를 활용하여 실험연구(n=80)를 진행했다. 실험 집단을 뉴스 포털의 ‘뉴스란’에 노출된 집단과 ‘검색 결과’에 노출된 집단으로 나눈 후 두 집단을 비교하여 수용자들이 메시지의 기망성을 인지하지 못하는 것이 인터넷 공간의 특성 때문인지 뉴스 포털의 뉴스제시 환경 때문인지를 탐색했다. 그리고 수용자들이 메시지의 기망성을 인식한 후 해당 메시지를 게재한 언론사와 뉴스 포털에 대한 태도가 악화되는지를 조사했다. 연구 결과, 메시지의 처리시간과 수용자의 기억 그리고 광고 상품 구매 의도와 메시지의 질에 대한 평가에서 두 집단 간 차이는 발견되지 않았다. 이는 온라인 환경에서는 형식에 관계없이 기사형 광고가 노출 환경적 요인에 의해 신뢰를 확보하게 됨을 시사한다. 그리고 메시지를 전달한 언론사와 뉴스 포털에 대한 수용자의 신뢰도는 기망성을 인식한 후 급격히 하락했는데 이는 앞으로 기사형 광고로 인한 피해의 배상 책임 논란에서 뉴스 포털이 자유롭지 않음을 시사한다. Online consumer damage cases related to Online Transformational Editorial(OTE) are increasing mainly in news portal sites. In the related lawsuits, consumers are not aware of the deceptive nature of the message, and the subject of liability for damages caused by the damages is the issue. In this study, we carried out an experimental study (n = 80) using OTE message of the online shopping mall "High plus plaza" which led to actual court litigation. The experimental group was divided into the group exposed to the news bulletin of the news portal and the group exposed to the information search result. The comparison of the two groups showed that the inability of the audience to perceive the message of the news presentation environment. And, after the participants recognized the nuance of the message, it was investigated whether the attitude toward the media and news portals that posted the message deteriorated. As a result of the study, there was no difference between the two groups in the evaluation of the processing time of the message, the memory of the audience, the purchase intention of the advertisement product and the quality of the message. This suggests that, regardless of the format, online advertisements can gain trust by the exposure environment factors in Internet. In addition, the credibility of the media and news portals that conveyed the message dropped sharply after recognizing their deceitfulness, suggesting that the news portals are not free from the controversy over the liability to compensate for the damage caused by the articles.

이동통신 기지국 기반 도시철도 지하 역사 및 구간 위치 측위 기술 연구

유봉석(Bong Seok Yoo),김규호(Gyu Ho Kim),진주현(Ju Hyun Jin),장기백(Ki Baek Jang) 한국전자통신학회 2016 한국전자통신학회 논문지 Vol.11 No.5

Urban railway can be divided into ground and underground sections. In particular, the center of the metropolitan has been built mostly underground stations and tunnels. Underground section is difficult to measure the position because GPS signal is unavailable, so it is necessary to apply the indoor positioning technology. For this purpose, we analyzed the positioning technologies which are based on Wi-Fi and mobile base stations. The positing technology for smart phone which uses mobile base station’ information is developed in the underground area of urban railway where the core technique is to implement base station ID into the positing technology by considering hand-off point. 도시철도는 지상과 지하 구간으로 분류할 수 있으며, 특히 수도권 중심부는 대부분이 지하 역사 및 터널로 구축되어 있다. 지하 구간은 지상과 달리 GPS 수신이 불가능하여 위치 측정이 힘들기 때문에 실내 측위 기술적용이 필요하다. 이를 위하여 본 연구에서는 Wi-Fi 기반과 이동통신 기지국 기반의 측위 기술에 대하여 분석하였다. 특히 도시철도 지하구간에는 핸드폰 통신을 위한 이동통신 기지국 정보를 활용한 기술을 연구하였으며, 핵심적인 기술로 터널 구간에서의 Hand-off 지점 간 변화되는 기지국 ID정보를 측위 기술에 적용하는 방안을 연구하였다.

교통카드 이용자 승차 및 하차 정보를 이용한 버스 노선별 정류장 정보 생성 모형 연구

유봉석(Bong Seok Yoo),추상호(Sang Ho Choo) 한국전자통신학회 2017 한국전자통신학회 논문지 Vol.12 No.5

교통카드는 현재 수도권을 포함한 약 150개 지역에서 이용하고 있으며, 대중교통, 시내버스 노선개편, 대중교통 이용 수요 등 다양한 공공부분의 정책 기초자료로 활용되고 있다. 그러나 교통카드 데이터를 사용하는 지역중 수도권 및 일부 광역시를 제외하고 기존 BIS 정보와 미 매칭 또는 교통카드 자체에 버스 노선별 정류장 정보가 부재한 지역이 많다. 본 연구에서는 이러한 교통카드 기반정보 중 버스 노선별 정류장 정보를 생성하는 모형을 제시하였으며, 연구에서 제시한 모형을 통하여 추출 및 생성된 노선별 정류장 정보를 실제 BIS 정류장 정보와 매칭하여 정확도를 산정하였다. Smart cards are currently used in about 150 locales, including the metropolitan ares, and are utilized as a policy base for various public areas, including public transportation, bus fares, and public transportation requirements. However, excluding the metropolitan area and some metropolitan areas, there are many areas where the existing BIS data was unable to match station information on the data and Smart cards itself are not available on the bus stop information by the line. The purpose of this research was to produce bus stop information generated by the bus stop based on the bus route, and the actual stop information generated by the model presented in the study was derived by matching the actual station information.

고속도로 중앙하이패스차로 안전성 개선에 관한 연구 : 서울외곽순환고속도로 본선영업소를 중심으로

유봉석(Yoo Bong-Seok),이수범(Lee Soo-Beom),박완용(Park Wan-Yong),도현구(Do Hyun-Gu) 대한토목학회 2010 대한토목학회논문집 D Vol.30 No.1D

고속도로 영업소의 경우 하이패스차량과 일반TCS이용차량간의 혼용 및 차로변경으로 인한 상충이 발생하는 구간으로 안전성에 대한 검토가 필요한 구간이다. 본 연구에서는 영업소 진출부에 설치된 중앙하이패스 이용차량과 일반차로 이용차량간의 상충 및 사고위험성을 현장비디오촬영 및 상충분석을 통해 알아보았다. 차량속도와 상대속도 및 상충으로 인한 차량 감속시간 등을 분석한 결과 하이패스이용차량과 일반TCS이용차량간의 상대속도가 클수록 상충으로 인한 차량 급감속이 발생한다는 문제점을 파악하였으며, 중앙 하이패스 설치시 상충 발생 위치 및 차로 운영형태에 따라 상충빈도 및 상대속도가 다름을 확인할 수 있었다. TA(Time to Accident)분석 결과, 고속도로 영업소 중앙 하이패스 설치시 차량간 상대속도, 상충위치 및 빈도에 따른 상충시 하이패스 차량의 급감속 및 감속시간이 큼에 따라 사고위험이 높은 것으로 분석되었다. 또한 합류 시점부가 영업소 진출부와 가까울수록 TA분석값이 낮은 것으로 분석되어 전반적으로 속도차이를 줄여 안전성을 증대시켜야 함을 알 수 있었다. 본 연구에서는 영업소 진출부 중앙 하이패스 설치로 발생하는 상대속도차에 의한 상충으로 급감속 및 사고를 억제함으로서 영업소 중앙 하이패스 차로 설치시 안전성을 높여줄 수 있을 것으로 기대된다. Safety improvement has been a continuous challenge, especially at toll gate of express highway where traffic conflict often occurs due to frequent lane change by drivers of "Hi-pass" lane and regular "TCS" lane. As a part of research on safety at toll gate, this study videotaped traffic conflict data between vehicles using centrally located "Hi-pass" lane and regular "TCS" lane and analyzed accident risk. According to the correlation analysis of vehicle speed, relative vehicle speed, and sudden vehicle deceleration rate due to traffic conflict, when the relative vehicle speed between centrally located "Hi-Pass" lane and regular "TCS" lane increases, sudden vehicle deceleration rate also increases. One of the findings is that centrally located "Hi-pass" lane at toll gate shows different location for traffic conflict, and frequency of traffic conflict and the relative vehicle speed was also different based on vehicle lane use. TA (Time to Accident) analysis shows that accident rate is high at toll gate where "Hi-pass" lane is installed in center lane, when the occurrence of sudden vehicle deceleration and deceleration time of vehicles rise for vehicles on "Hi-pass" lane. Furthermore, if the expressway entrance/exit point is closely located to toll gate, TA showed a low value. Thus, it is necessary to reduce the relative vehicle speed in order to improve safety. The Study presents reduction of the relevant vehicular speed and prevention of accidents at the centrally installed "Hi-pass" lane as an important strategy for safety improvement at toll gate.

포털 뉴스와 인터넷신문 편집자의 전문가 역할 인식과 게이트키핑 차이 분석

유봉석(Yoo, Bong-Seok),정일권(Jeong, Ir-Kwon) 사이버커뮤니케이션학회 2012 사이버 커뮤니케이션 학보 Vol.29 No.4

본 연구는 온라인 공간에서 뉴스 유통의 가장 큰 축을 담당하는 포털 뉴스 편집자와 인터넷신문 편집자 간 게이트키핑 차이를 비교·분석했다. 두 편집자 그룹을 대상으로 개인, 관행 관련 게이트키핑 차원과 언론인 의식조사 때 사용하는 전문가 역할개념에 대해 설문 조사를 실시했다. 비록 응답자 수는(n=74) 많지 않으나 전체 포털 뉴스 편집자의 70%가 응답했다는 점에서 의미있는 수라고 할 수 있다. 분석결과 첫째, 포털 뉴스편집자의 전문가 역할개념은 상당히 높은 수준이며 주요 역할인지에서 인터넷신문 편집자보다 높았다. 둘째, 두 그룹 모두 편집업무 수행 때 오프라인 매체 영향을 가장 많이 받는 것으로 분석됐다. 또 개인보다는 관행 관련 게이트키핑 차원이 게이트키핑 행위에 더 많은 영향을 준다는 선행연구의 결과를 지지했다. 셋째, 편집 품질에 대한 상호 인식과 관련해 포털 뉴스가 인터넷신문보다 품질이 높다고 보는 경향이 발견되었다. 인터넷신문 편집자는 타사 인터넷신문보다 포털 뉴스의 편집품질을 높게 인식했다. 이상의 결과를 종합하면 포털 뉴스편집자의 전문성이나 포털 뉴스의 편집품질이 인터넷신문 편집자에 비해 떨어지지 않았다고 할 수 있다. This thesis overviews and analyzes the difference between portal news editors and internet media news editors who consist of mainstays of online news service. A survey of both editor groups is conducted on individual gatekeeping forces, journalistic routines and professional role conceptions. Although the number of respondents (n=74) is not large, it is meaningful in that 70% of portal news editors in Korea answered. The results reveal: First, the professional role conceptions of portal news editors is considerably high compared with internet media editors. In most of specific dimensions of professional role conceptions, the scores of portal news editors are higher than those of internet media editors. Second, both groups are most significantly influenced by off-line media when they are editing news. Also, they are affected by routine level forces rather than by individual level forces. It supports what Shoemaker and Reese noted in 1996. Third, regarding the mutual perception between two editor groups, the quality of portal news-editing is recognized better than that of internet media news-editing. The salient finding of this thesis is that professionalism of portal news editors and quality of portal news service are not inferior to those of internet media.

스크린도어의 장애물 검지를 위한 Area센서와 다중공간분할 3D센서의 검지율 비교 분석

유봉석(Bong Seok Yoo),이현수(Hyun Su Lee),진주현(Ju Hyun Jin),김종식(Jong Sik Kim) 한국전자통신학회 2016 한국전자통신학회 논문지 Vol.11 No.6

승강장에는 승객의 안전사고를 방지하기 위하여 스크린도어를 설치하고 있으며 스크린도어에는 장애물 검지를 위해 Area센서를 설치하고 있다. 그러나 먼지, 햇빛, 눈, 벌레 등으로 인한 스크린도어의 빈번한 동작오류가 원활한 열차운행을 방해하고 있어 장애물 감지 센서의 동작오류 감소와 장애물 검지 기능을 고도화하기 위한 대체 검지기의 연구가 필요하다. 본 논문에서는 대구 문양역에 시범운영 중인 로프타입 상하개폐식 스크린도어에 Area센서와 장애물검지 다중공간분할 검지알고리즘을 적용한 3D센서를 설치하여 검지 데이터를 수집하고 CCTV를 이용한 영상데이터 판독결과를 비교하였다. 3D 센서의 장애물 검지율은 약 86.91%로 Area센서의 약 78.88% 대비 장애물 검지율이 6.87∼9.79%가 더 높아 설치비용의 절감과 검지성능을 개선한 3D 센서의 적용 가능성을 확인 할 수 있었다. A subway platform is equipped with screen doors in oder to avoid accidents of passengers, where Area sensors are installed for detecting obstacles in the screen doors. However, there exist frequent operating errors in screen doors due to dusts, sunlight, snow, and bugs. It is required to develope a detection device which reduces errors and elaborates detection function. In this paper, we compared the detection rates of the Area sensor the 3D sensor using CCTV-based image data with installing sensors at the screen door in Munyang station Daegu, where 3D sensor is applied with the space division multiple detection algorithms. It is measured that the detection rate of 3D sensor and Area sensor is approximately 89.61% and 78.88%, respectively. The results confirmed that 3D senor has higher detection rate compared with Area sensor with the rate of 6.87~9.79%, and 3D sensor has benefit in the aspect of installation fee.

고위험군 운전자의 운행행태 판단기술 개발

진주현(Ju Hyun Jin),유봉석(Bong Seok Yoo),이욱수(Wook Soo Lee),김규호(Gyu Ho Kim) 한국전자통신학회 2016 한국전자통신학회 논문지 Vol.11 No.5

교통사고의 발생의 주요 원인의 대부분은 운전자의 법규 위반 행위이며, 특히 과속 및 불법유턴은 대형 사고로 이어질 잠재적 위험성을 내포한다. 사업용 차량의 경우 불법유턴 위험성에 대한 지각이 부족하고, 단속장비 및 감시 인력 또한 부족한 실정이다. 이에 본 논문에서는 사업용 운전자의 불법유턴 위반행위를 예방하고, 안전운행 습관을 유도하고자, 맵 연동기반 운행행태 판단 기술을 개발에 대해 소개한다. 이를 위해 전국 총 26만개 링크자료 중 23,782 건의 유턴 허용 정보와 14만 6천 건의 제한속도 정보를 수집하였다. 또한 운행행태 분석을 위해 판단알고리즘을 구축하였으며, 최종적으로 안드로이드 기반 애플리케이션을 개발하였다. 개발된 애플리케이션의 맵 매칭, 운행행태 판단 및 기타 데이터 산출의 정확도를 평가하기 위해 테스트를 수행하였으며, 분석결과 맵 매칭은 86%, 운행행태 판단 정확도는 83%로 평가되었다. 또한 정보출력 표출에 대한 정확도는 모두 100%로 평가되었다. 향후 과제로서는 기술의 정확도 향상을 위해 모니터링 시스템 설계가 필요할 것으로 판단되며, 개발된 기술을 활용할 수 있는 서비스 시나리오의 검토가 필요하다고 판단된다. Driving behaviors such as speeding and illegal u-turn which violate traffic rules are main causes of car accidents, and they can lead to serious accidents. Bus drivers are less aware of dangers of illegal u-turn, and infrastructures such as traffic enforcement equipment and watchmen are deficient. This research aims to develop technology for estimating driving behaviors based on map-matching in order to prevent illegal u-turns. For this research, 23,782 of u-turn permit data and 146,000 of speed limit data are collected nationwide, and an estimation algorithm is built with these data. Then, an application based on android is developed, and finally, tests are conducted to assess the accuracy in data computations and GPS data map-matching, and to extrapolate driving behavior. As a result of the tests, the accuracy results in the map-matching is 86% and the assessment of driving behavior is 83%, while the display of the data output yielded 100% accuracy. Additional research should focus on improvement in accuracy through the development of a robust monitoring system, and study of service scenarios for technology application.

대중교통카드 자료를 활용한 실시간 도시철도 승강장 혼잡도 분석 알고리즘 개발

최진경(Jin-Kyung Choi),이호(Ho Lee),유봉석(Bong-Seok Yoo) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10

수도권 도시철도 일부 구간에서는 이용객의 집중화에 따라 극심한 혼잡이 발생하고 있으며, 혼잡 완화를 위해 열차 증편, 역사 내 연결통로 및 계단 확대 등의 방안이 검토되고 있다. 하지만 이러한 물리적 시설확충은 막대한 예산이 소요되며, 공사기간 동안 이용객의 불편을 가중 시킬 수 있다. 이에 보다 효율적인 도시철도 승객 혼잡완화를 위해서 도시철도 승강장 및 열차의 혼잡정보를 제공하여 이용객의 자발적인 혼잡분산정책이 필요한 시점이다. 본 연구에서는 대중교통카드 자료를 바탕으로 실시간 도시철도 역 별 시간대별 승강장 혼잡도를 추정하는 알고리즘을 개발하였다. 개발된 알고리즘을 수도권 도시철도 역에 적용하여 혼잡도를 추정하였으며, 실측된 자료와 비교하여 알고리즘의 정확도를 검증하도록 하였다.