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이슈리더십이 부하의 창의적 행동과 발언 행동에 미치는 영향 * - 관계동일시의 매개효과를 중심으로 -
송종영(Song, Jong-Young),백기복(Baik, Ki-Bok),최우재(Choi Woo-jae) 한국인사관리학회 2016 조직과 인사관리연구 Vol.40 No.4
본 연구는 이슈리더십이 부하의 창의적 행동과 발언 행동에 긍정적 영향을 미칠 것으로 예상 하였다. 특히 부하의 리더에 대한 관계동일시의 매개효과에 주목하였다. 본 연구를 위해 응답의 원천을 달리하는 리더 설문지와 부하 설문지를 국내 대기업과 중견기업들에 배포하고 수집하였 다. 최종적으로 리더 설문지 135부와 부하 설문지 353부가 가설 검증을 위해 활용되었다. 분석결과 이슈리더십은 부하의 창의적 행동에 영향을 미치며, 이들 관계는 부하의 리더에 대한 관계동 일시에 의해 매개되었다. 리더가 새로운 이슈를 발굴하고 구성원들과 공감대를 형성해 나가는 과정은 부하들의 내재적 동기를 유발하기 때문에 창의적 이슈에 대한 몰입과 실행을 촉발한다고 할수 있다. 특히 관계동일시의 매개효과 검증을 통해 부하들이 이슈를 수용하고 리더와의 감정적 유대감을 형성하는 과정은 창의적 행동에 선행한다고 할 수 있다. 이슈리더십과 부하의 발언 행동에는 유의한 관계는 없었지만, 관계동일시를 통해 매개되었다. 발언 행동은 공동의 이익과 목표를 위한 친사회적 행동이지만 자신의 제안이 이해되고 받아들여질 것이라는 믿음이 전제되어야 한다. 이슈리더십의 발휘과정은 부하들이 이슈를 중심으로 자신들의 역할기대를 인식하게 만들고 자아의 개념과 역할을 확대하는 과정을 통해 발언 행동으로 이어진다는 점을 확인할 수 있었다. 본 연구결과를 기반으로 시사점과 향후 연구에 대해서 논의하였다. The study examined the effect of issue leadership on follower’s caretive behaivor and voice behaivor. In particular the study concentrated to explore how follower perception of relational identification with the supervisor mediated the relationship between issue leadership and two types of behavior. Survey data were collected from 139 leaders and their 417 direct subordinates in large and medium sized companies for the research. To overcome common method variance, two different surveys were conducted on the leaders and subordinates. The leaders were asked on their subordinates’ creative behavior and voice behavior, and the subordinate on her of his leader’s issue leadership and relationship identification with the leader. The data analysis revealed that the leader’s issue leadership had a positive relationship with creative behavior, but did not with the voice behavior. Furthermore, relational identification partly mediated between the issue leadership and creative behavior, and fully mediated between the issue leadership and voice behavior. The findings related to issue leadership’s impact on follower’ creative behavior and voice behavior would contribute to the leadership and its effectiveness as well as issue leadership theory. Also the research discussed practical implications, limitations and future agenda.
송종영(Jong-Young Song),김태연(Tae-Yeon Kim),김승철(Seung-Chul Kim),강기동(Kee-Dong Kang) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
닐센아치 교량은 일반적으로 외적으로는 정정 구조물이며, 내적으로는 복잡한 케이블 배치에 의한 고차 부정정 구조물의 특성을 갖는다. 본 논문에서는 고속철도 최대 경간장을 갖는 금강철교 닐센 아치교 케이블의 설계와 시공에 대해서 살펴보았다. 닐센아치 교량의 케이블은 시공단계를 고려하여 단계별로 케이블 장력을 보정하는 작업이 필수적이다. 또한 단계별로 도입된 케이블의 장력은 유압잭을 이용하여 직접적으로 장력을 확인하거나, 진동법 등을 사용하여 간접적으로 장력을 측정한다. 금강철교 케이블의 현장 시공과정에서 진동법으로 장력을 추정하는 방법을 개선시켜 기존의 방법들과 비교, 분석하였으며, 주형의 캠버와 케이블 장력 목표치를 동시에 만족시키는 최적화 기법을 도입하여 장력보정의 작업의 효율을 극대화시켰다. Nielsen Arch Bridge is externally determinate but internally highly indeterminate structure due to complex cable arrangement. In this paper, design and construction features of Nielsen Arch cable in Keumgang Bridge Project are introduced. For Nielsen Arch cable, it is essential to adjust cable tension forces in accordance with each construction stages. Various methods are compared to improve the accuracy of predicting tension forces in cables. Also, optimization technique is applied to enhance the efficiency of cable force adjustment operation at site.
송종영(Jong-Young Song),강기동(Kee-Dong Kang),김승철(Seung-Chul Kim),허선우(Seon-Woo Heo) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
호남고속철도 사업의 대표적인 랜드마크 교량인 금강철교는 국내최초의 2중 리브 닐슨아치가 적용된 국내 최대 경간장 130m를 갖는 아치교 3경간과, 70m 경간을 갖는 소수주형교 5경간으로 구성되었다. 본 논문에서는 금강철교의 닐슨아치교와 소수주형교 설계 주요 사항과 강교량의 제작 및 가설과정에 적용된 시공 엔지니어링기술을 소개하였다. 특히, 가설벤트의 시공 중 안정성 확보를 위해 실시된 시공 모니터링 결과와 BIM기술을 활용한 시공 시뮬레이션 기법 등, 금강철교에 적용된 설계 및 시공기술은 향후 고속철도 교량의 장지간화에 좋은 선례가 되어 국내 교량기술의 발전에 기여를 할 수 있으리라 생각한다. KeumGang Bridge is the land mark bridge of Honam High Speed Railway Project because it holds a korea record for arch bridges with the main span length of 130m. This paper introduced typical design characteristics of KeumGang Bridge and also described construction technologies applied in fabrication and erection stages. Especially, construction monitoring was carried out to ascertain the safety of temporary bent systems and virtual construction through BIM was simulated for the purpose of avoiding unpredicted problems during erection. These construction technologies will contribute advanced development to the high speed railway projects in future.