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백상훈(Peak Sang-Hoon),이강영(Lee Kang-Young),손선우(Son Sun-Woo),서승직(Suh Seung-Jik) 대한건축학회 2007 대한건축학회 학술발표대회 논문집 - 계획계/구조계 Vol.27 No.1
The majority of fixed shading devices are installed in the exterior of a building in order to dissipate the heat that they absorb from the sun to the outside air and to prevent the direct sunlight. In designing external shading devices for windows, there are many requirements that must be considered simultaneously ; solar geometry, optimum energy performance, multi-purpose usage and design factors etc.. In order to satisfy these requirements, we suggested the folding shading devices and its optimum design methodology. Also we analyzed the thermal performance using the IES_VE program according to the various operating modes and compared with the existing shading devices. The results are that this device could save about 1.90~22.40% in cooling load and about 1.09~24.22% in heating load in comparison with the existing ones.
손유진 ( Eu Gene Son ),배상훈 ( Sang Hoon Bae ) 한국지리정보학회 2010 한국지리정보학회지 Vol.13 No.4
석유화학산업의 성장으로 석유화학물의 수송량이 증가하였다. 이는 위험물 사고건수의 증가를 초래하였다. 위험물 사고의 70% 이상이 수송 중 발생하며, 경로선택과정에서 수송경로의 선택에 따라 피해규모를 줄일 수 있지만 위험물 수송경로관련 연구는 미비한 실정이다. 본 연구의 목적은 전문가의 의견을 반영한 적정 위험물 수송경로의 선정을 통해 사고 발생시 피해규모를 최소화 하는데 있다. 이에 계층분석법(AHP)을 통하여 도출된 가중치를 위험도에 적용하여 최소 위험도 경로를 도출하였다. 그 결과 가중치 적용 경로의 경우 최단경로에 비해 인구위험도는 33.4%인 0.608, 환경위험도는 21.8% 감소한 0.168, 사회위험도는 1521.7%인 0.35가 감소하였다. 가중 치 미적용 노선과 가중치 적용 노선을 비교하면, 가중치 적용 노선의 인구위험도는 2.6% 감소하였다. 본 연구를 통해 전문가의 의견을 반영한 가중치의 적용으로 위험도를 감소시키면서 인구피해규모를 최소화 하는 최적경로를 도출할 수 있었다. Growth of oil and chemical industries has been remarkable during recent years. Hazardous materials (Hazmat) make frequent use in the wide range of industries. It increases the frequency of Hazmat transport and it leads to increase the number of accidents. Optimal Hazmat routes can reduce damage. Thus, the objective of this study is to minimize the areas impacted by Hazmat accidents by adopting experts` opinion in planning the route. We calculated weights using AHP (Analytic Hierarchy Process) and deduced the best route by applying this weights. Results showed that in the case of shortest route versus weighted route, the percentage of population damage has been decreased by 33.4% in the comparison between shortest route and optimally weighted route. And the percentage of environmental damage also has been decreased by 21.8%. Social damage has been decreased by 1521.7%. In the case of none weighted route versus weighted route, the percentage of population damage has been decreased by 2.6% when we adopted weighted route. Consequently, the recommended route with weighted risk assessment avoids densely populated area comparing with none weighted route. Further research needs to be carried out in order to figure out the specific cost-effectiveness analysis applying the equal cost unit for each factor.
충전소 회차(回車) 경험이 전기렌터카 이용만족도 및 인식변화에 미치는 영향 분석
강영준(Kang, Young Jun),손상훈(Son, Sang Hoon) 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.77 No.-
본 연구에서는 전기렌터카 이용자가 충전소 대기수요로 인해 다른 충전소를 찾은 경험이 전기렌터카 이용 만족도와 전기차에 대한 인식변화에 주는 영향을 분석하였다. 연구를 위해 제주연구원의 전기렌터카 이용실태 설문조사 자료를 이용하였고, 자료의 유효 표본수는 171명이다. 분석을 위해 전기렌터카 이용 만족도에 대한 최소제곱 모형과 전기차 인식변화에 대한 평균처리효과 모형을 설계하였다. 분석결과, 최소제곱 모형에서 충전소 회차 경험은 전기렌터카 이용 만족도에 부정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 평균처리효과 모형에서 회차 경험자의 전기차 안전과 1회 충전 주행거리에 대한 불안감은 회차 비 경험자보다 크고, 회차 경험자 자신이 회차를 경험하지 않았을 때를 가정하여 비교하면 불안감은 더욱 커지는 것으로 나타났다. 이러한 연구결과는 제주도 내 더 많은 개방형 충전기의 확충, 숙박업소 내 충전기 설치기준 마련과 충전기 보급지원, 전기렌터카 예약 단계에서 충전소 정보제공 시스템화 등의 필요성에 대한 시사점을 준다.