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임베디드 리눅스 시스템용 경량 그래픽 라이 브러리 생성 시스템
설동명 ( Dong-myung Seol ),안성호 ( Seong-ho Ahn ),곽지영 ( Ji-young Kwak ),김지용 ( Ji-yong Kim ),이경희 ( Kyung-hee Lee ) 한국정보처리학회 2004 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.11 No.2
임베디드 소프트웨어는 그 특성상 제품의 종류가 매우 다양하고 각 제품마다 필요로 하는 기능도 아주 상이하며 제품의 하드웨어에 의존적인 소프트웨어이다. 또한 특정 CPU 에 대한 한번의 개발로는 다양한 임베디드 시스템을 지원하기가 어려우므로 최대한 하드웨어의 종류에 독립적으로 개발하면서, 빠른 시간에 각 제품에서 요구하는 기능에 최적화된 임베디드 소프트웨어를 개발하기 위한 기술이 필요하다. 본문에서는 이러한 임베디드 소프트웨어를 개발하는데 필요한 그래픽 라이브러리에 대하여 알아보고 일반적으로 리눅스 시스템에서 많이 사용되고 있으며 공개된 형식의 GTK+ 그래픽 라이브러리를 임베디드 리눅스 시스템에서도 널리 사용할 수 있도록 경량화 하는 방법에 대하여 알아본다.
차량-IT 에서 Diagnostic CAN 데이터 이용에 관한 연구
설동명 ( Dong-myung Seol ),이병윤 ( Byung-yun Lee ) 한국정보처리학회 2010 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.17 No.2
자동차 내부 네트워크 데이터를 이용하는 자동차-IT 융합 기술은 자동차 안전 및 진단, 텔레매틱스, ITS등 새로운 서비스 시장을 형성하며 산업적인 파급 효과가 클 것으로 전망된다. 이러한 자동차 내부 네트워크 데이터 중 가장 최근에 많이 사용되고 있는 것이 CAN(Controller Area Network) 이다. 그리고 현실적으로 자동차 내부의 데이터 중 사용할 수 있는 가장 적절한 데이터가 Diagnostic CAN 데이터이다. 본 논문에서는 자동차-IT 융합 기술에서 사용할 수 있는 CAN 데이터 중에서 진단용 CAN데이터에 대하여 알아보고 이를 제품개발에서 사용할 수 있도록 하기 위한 데이터를 수집하고 제공하는 방법에 대하여 알아본다.
예인수조용 입자영상유속계를 이용한 수면 관통 물체 주위 유동장의 자유수면 영향 조사
서정화(Jeong Hwa Seo),설동명(Dong Myung Seol),이신형(Shin Hyung Rhee) 대한기계학회 2011 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2011 No.4
자유수면에서 일어나는 유동의 해석은 조선해양공학의 많은 분야에 있어서 대단히 중요한 문제이다. 본 연구에서는 예인수조용 2차원 입자영상유속계를 이용하여 단순한 형태의 수면 관통물체의 반류(후류) 유동장을 계측하여 자유수면의 파가 난류유동에 미치는 영향을 조사하였다. 실험에 사용된 모형은 대칭인 포물선으로 이루어진 위글리 선형의 수면 형상을 상하로 연장시킨 형태의 기둥으로, 상선이나 함정의 일반적인 속도 영역인 후루드수 0.2와 0.4에 대해서 실험을 진행하였다. 이 때의 레이놀즈수는 각각 541,000과 1,080,000 이다. 실험 대상 후방의 유동장 계측을 통해 평균 속도와 난류 강도 등에 대해서 자유수면파가 난류유동에 미치는 영향을 확인할 수 있었다. 실험 결과의 불확실성을 판단하기 위해서 국제수조회의에서 권장하는 불확실성 해석 절차를 이용하였다. Analyzing free surface flows is an important issue in various fields of naval architecture and ocean engineering. In the present study, the free-surface wave effects on the turbulent wake of a free surface-piercing body were investigated through the velocity field measurement with a towed underwater particle image velocimetry (PIV) system. The selected test model was a cylindrical geometry formed by extruding the Wigley hull’s waterplane shape in the vertical direction, which consists of two symmetric parabolic curves. The towing speed of the model was set to Froude numbers of 0.2 and 0.4, which represent typical speeds of commercial ships and combatants, respectively. The corresponding Reynolds numbers were 0.541 million and 1.08 million, respectively. With the velocity field measurement, it was possible to identify the free-surface wave effects on the turbulent wake in terms of the mean velocity components and turbulence intensity. In order to provide the accuracy level of the experimental data, uncertainty assessment following the International Towing Tank Conference standard procedure was used.