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도재선(JaeSeon Do),장승엽(SeungYep Jang),박용걸(YongGul Park) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
각종 시설물이 밀집한 도심지에서 열차가 운행되는 경우, 열차운행에 따른 진동영향이 근접 구조물의 안정성과 사용자 인체에 영향을 줄 수 있다. 반복적인 열차진동은 근접 구조물에 균열발생 등 사용성에 문제를 발생시킬 수 있으며, 소음과 진동은 사용자에 불쾌감을 유발할 수 도 있다. 이러한 경우 열차진동에 대한 근접 구조물과 사용자에 대한 적절한 영향평가가 필요하며, 평가방법으로는 진동 및 소음계측을 통한 실측자료를 이용하는 방법이 가장 현실적이나, 설계 및 시공 단계에서 실측에 의한 방법은 여러 가지 제약이 있으므로 유사사례를 통한 수치해석적 방법이 가장 현실적인 대안으로 적용될 수 있다. 본 논문에서는 정거장 구조물과 근접 운행되는 열차의 진동영향을 고찰하기 위하여 지반진동 특성을 반영한 3차원 수치해석을 이용해 근접 구조물의 진동영향을 평가하였다. 또한 진동영향에 따른 안정성을 확보하지 못하는 경우에 대한 적용 가능한 대책공법을 제시하였다. The vibration caused by train-set performance in the complex city can influence the stability of adjacent structures as well as the human body. Repetitive vibration can lead to problems for the usability of adjacent structures by cracking etc, and induced vibration and noise can cause displeasure to users. In this case, It is necessary to assess suitably about to adjacent structures and users effecting by train-vibration. Using field measurement data of existing system is most practical evaluation method, however, there are limits to manage the measurement data in design and construction stage, using numerical analysis with similar cases can be applied to an alternative way. In this paper, to investigate the effect of the vibration induced by train which running close to the station, we evaluated vibration effect of adjacent structures through three-dimensional numerical analysis reflecting the characteristics of ground vibration. In addition, the reinforcement methods were suggested to the cases can not ensure the stability of adjacent structures against the vibration induced train.
오수진(Oh, Soojin),성덕룡(Sung, Deokyong),박용걸(Park, Yonggul) 한국방재학회 2017 한국방재학회논문집 Vol.17 No.3
철도 자갈궤도에서는 열차운행에 따른 반복적인 하중이 작용하여 침목저부 자갈의 파쇄를 가져오고, 침목과 자갈사이에 빈 공간이 생기는 뜬 침목 현상이 자주 발생하게 된다. 이러한 뜬 침목 현상은 선로유지보수 비용을 증가시킨다. 뜬 침목은 궤도재료의 피로 및 궤도침하와 같은 궤도열화를 유발하고, 수직방향 궤도틀림 진전을 발생시키기 때문에 이에 대한 분석은 매우 중요하다. 하지만 실제 현장에서는 뜬 침목에 대한 정량적인 검토가 매우 어렵다. 본 연구에서는 뜬 침목 개수와 뜬 침목 량을 변수로 한 뜬 침목을 모형화하여 실내시험을 수행하였다. 시험분석결과, 뜬 침목 개수가 증가함에 따라 궤도지지강성은 감소하고, 궤광의 강성이 유연해진다. 또한, 실제 열차운행 시 하중진폭은 열차운행 및 궤도 상태에 의해 결정되는 요인으로 동일한 조건에서 하중의 진폭이 증가할 경우 궤도 동적응답도 비례하여 증가하는 것으로 분석되었다. 따라서 궤도재료의 피로수명을 감소시키는 원인이 되는 뜬 침목에 대한 궤도 유지관리는 매우 중요하다. In the ballast track, a repeated load of the train leads to fracture of the bottom gravel of the sleepers, and a frequent loose sleeper occurs in which there is an empty space between the sleepers and the gravel. This loose sleeper increases the cost of track maintenance. In particular, it is very important to understand loose sleepers, which commonly appear when vertical track irregularities progress, when causing track deteriorations such as track settlement and fatigue of track materials. However, the quantitative analysis for loose sleeper is very difficult in the field. In this study, the laboratory test was performed for loose sleeper models which were distinguished by number of loose sleeper, gap of loose sleeper. The track support stiffness decreases and the stiffness of track skeleton is much more flexible according to increase the number of loose sleeper. It increases the static and dynamic responses of ballasted track. Also, the dynamic responses of track according to increasing load amplitude increase in proportion because the load amplitude depends on the conditions of track and train. Therefore, the track maintenance for loose sleeper is very important because of causing the fatigue fracture of track materials.