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- 저자 : 민혜령 (검색결과 9 건)
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민혜령,유태선 도로교통공단 2021 교통안전연구 Vol.40 No.-
우리나라의 교통사고 유형 중 차대차 사고는 78%를 차지하고 있으며, 그 중에서도 측면접촉사고는 35%를 차지하고 있다. 측면 접촉사고는 도심부에서 흔히 볼 수 있는 사고이고, 자동차의 손상이나 인명피해가 경미한 경우가 많기 때문에 가해자나 피해자 구분에 대한 분쟁의 소지가 다분한 편이다. 특히 현행 법에서는 측면 접촉사고시 차로를 변경하는 차량에게 많은 과실을 부여하고 있기 때문에 사고를 피할 수 있음에도 고의로 사고를 내는 경우도 적지 않다고 할 수 있다. 본 연구에서는 차로변경 사고에 대한 최소 안전거리 개념을 도입하여 양 차량의 이동상황을 고려한 동적 모형 개발을 통해 직진 주행차량의 과실 산정기준에 대한 가이드라인을 제시하고자 한다.
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고령자 교통사고 위험 예측을 위한 시스템 다이내믹스 기반 모델 개발 연구
원동욱,민혜령,이수범 대한교통학회 2021 대한교통학회 학술대회지 Vol.85 No.-
본 연구는 시스템 다이내믹스 방법론을 기반으로 고령자의 교통사고 위험도에 영향을 미치는 다양한 변수들 간의 인과관계를 분석하고 이를 구조화하여 고령자 교통사고 위험예측 모델을 개발하는 것을 목적으로 한다. 고령자의 교통사고 위험도에 영향을 미치는 요인을 고령자활동 요인과 정책 요인으로 구분하였다. 각 변수들이 고령자 교통사고위험도에 미치는 영향을 분석한 결과, 고령자 교통사고위험도는 장래 목표연도인 2030년에 연평균증가율 2.3%로 증가하였다. 또한 고령운전자 교통사고와 교통안전교육이 고령자 교통사고위험도에 미치는 영향이 컸으며, 교통사고위험도는 고령운전자가 20% 감소하는 경우 1.56%, 교통안전교육이 20% 증가하는 경우 0.59% 감소하는 것으로 분석되었다. 면허반납 지원제도 확대, 운전자 연령제한, 적성검사 및 신체검사 강화와 자격요건 미달 시 운전면허 반납 시행, 고령자 교통안전교육 확대 시행, 교육 이수자 대상 혜택 지원, 교통안전체험교육 프로그램 개발 등을 통해 고령자 교통사고 위험도를 감소시킬 필요가 있다.
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한국학술지인용색인(KCI)의 인문학, 사회과학, 예술체육 분야 저자키워드의 의미적, 형태적 분석에 의한 개념범주 텍사노미 연구
고영만,김비연,민혜령 한국문헌정보학회 2014 한국문헌정보학회지 Vol.48 No.4
The purpose of this study is to analyse the meaning and lexical morpheme of author keywords of humanities, social sciences, and art and sport in the Korea Ciation Index (KCI) and to propose a conceptual taxonomy of the author keywords. Four top-level concept categories such as ‘Substance, Abstraction, General/Common, and Object’ are replaced by seven more concrete categories such as ‘object, action/function, property, theory/method, format/framework, general/common, and Instance’. In the middle and lower-level concept categories, the hierarchical structure is simplified and the unbalance of term distribution is reduced by creating, subdivision, integration, elimination, and movement of the categories. The result of the test based on the STNet shows that the replaced taxonomy of concept categories has the effects of making the term allocation more balanced and properties of terms more detailed. 본 연구의 목적은 KCI의 인문학, 사회과학, 예술체육 분야 저자키워드를 대상으로 의미적, 형태적 분석을 통해 기존에 연구된 개념범주 텍사노미의 적합성을 확인하고 실용적인 개선 방안을 제시하는 것이다. 연구를 통해 ‘실체, 추상, 일반/공통, 개체’의 네 개 최상위수준의 개념범주를 보다 구체적이고 핵심 개념이 반영된 일곱 개의 범주 ‘개체, 활동/기능, 특성, 이론/방법, 형식/틀, 일반/공통, 인스턴스’로 변경하였다. 중위범주와 하위범주의 경우 신설, 세분화, 통합, 삭제, 이동 등의 방법으로 개념범주의 계층 구조를 단순화시키고 범주 간 용어분포의 불균형을 개선하였다. 구조적학술용어사전(STNet)을 테스트베드로 삼아 수정된 개념범주 텍사노미를 적용한 결과 용어의 분포가 균형적으로 이루어지고, 용어의 속성 표현이 상세화되는 효과를 보이는 것으로 나타났다.
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인문학 및 사회과학 분야 국내 학술논문의 저자키워드 출현빈도와 피인용횟수의 상관관계 연구
고영만,송민선,김비연,민혜령 한국정보관리학회 2013 정보관리학회지 Vol.30 No.2
The purpose of this study is to verify the correlation between the appearance frequency of author keyword and the number of citation in journal articles. In this study, we were trying to develop a methodology that can select the term having semantic relation with other terms and higher utilization to build a structured scientific glossary. In order to achieve this purpose, we analyzed the number of citation and the author keyword of the humanities and social science journal articles of the Korea Citation Index (KCI) from 2007 to 2011. This study found a correlation between appearance frequency of author keyword and the number of citation of the journal articles, with higher appearance frequency of author keyword of the journal articles being more cited. 본 연구의 목적은 저자키워드의 출현빈도와 해당 키워드가 속한 논문들의 총피인용횟수 간 상관관계 여부를 확인하고자 하는 것이다. 연구의 배경은 인문사회과학 분야 학술용어사전을 구축하는데 있어서 실제 연구에서의 활용도가 높고 다른 키워드와의 의미적 연관관계가 많은 학술용어를 추출하기 위한 방법론을 개발해 보고자 하는 것이다. 본 연구의 목적을 이루기 위해 한국연구재단 한국학술지인용색인(KCI)에 수록된 2007년에서 2011년까지의 인문학 및 사회과학 분야 학술지 논문의 저자키워드와 피인용횟수를 분석하였다. 분석 결과 저자키워드의 출현빈도와 해당 키워드가 속한 논문들의 총피인용횟수는 통계적으로 상관관계가 있으며, 저자키워드의 출현빈도가 늘어날수록 논문의 총피인용횟수도 많아지는 것으로 나타났다.
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구조적 학술용어사전 “STNet”의 추론규칙 생성에 의한 의미 검색에 관한 연구
고영만,송민선,이승준,김비연,민혜령 한국문헌정보학회 2015 한국문헌정보학회지 Vol.49 No.3
This study describes the Bottom-up method for implementation of an ontology system from the RDB. The STNet, a structured terminology glossary based on RDB, was served as a test bed for converting to RDF ontology, for generating the inference rules, and for evaluating the results of the semantic search. We have used protege editor of the ontology developing tool to design ontologies with test data. We also tested the designed ontology with the Inference Engine (Pellet) of protege editor. The generated reference rules were tested by TBox and SPARQL queries through STNet ontology. The results of test show that the generated reference rules were verified as true and STNet ontology were also evaluated to be useful for searching the complex combination of semantic relation. 본 연구의 목적은 이미 구축되어 있는 RDB 형식의 학술용어사전에 온톨로지 구조와 추론 규칙을 형성시킨 후 이를 의미 검색에 적용하는 상향(Bottom-up) 방식의 방법론을 제안하고 검증하는 것이다. 이를 위해 구조적 학술용어사전 “STNet”을 테스트베드로 삼아 Protege를 이용해 온톨로지 구조를 생성하고, 온톨로지 구조의 오류를 검증하였으며, STNet에 입력된 실제 데이터로 실험을 위한 테스트 데이터를 구축하였다. 그리고 추론 제한 규칙과 검증에 필요한 시나리오를 설정한 후, TBox 검증과 SPARQL 질의에 의한 결과 값을 평가하였다. TBox 검증 결과 본 연구에서 생성한 추론규칙이 모두 참으로 나타났으며, SPARQL 질의를 통한 결과값의 평가 결과 기존의 키워드 검색 수행에서는 파악하기 힘든 복잡한 검색 시나리오에 대해, 의미적으로 연관되는 용어를 효율적으로 조합해 검색 결과로 보여주는 것으로 나타났다.
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김형규,이수범,이혜린,홍수정,민혜령,Kim, Hyung-kyu,Lee, Soo-beom,Lee, Hye-rin,Hong, Su-jeong,Min, hye-Ryung 한국ITS학회 2021 한국ITS학회논문지 Vol.20 No.2
자율주행의 핵심기술인 첨단 운전자 지원 시스템(Advanced Driver Assistance Systems) 중 대표기술인 전방충돌경보(Forward Collision Warning)를 대상기술로 선정하여, 주행시뮬레이션 실험 기반의 교통사고 예방효과를 추정하였다. 효과척도로 ①인지반응시간(s) ②감속도(m/s2) ③충돌여부(회)로 선정하여, 전방충돌경보 미설치시와 설치시의 변화량 측정하였다. 실험 시나리오는 운전자 전방의 차량의 급정거하는 시나리오(1)과 옆차로에서 차량이 끼어드는 시나리오(2)를 진행하였으며, 주간/야간으로 구분하였다. 분석결과, 전방충돌경보장치를 설치하였을 경우, 인지반응시간(s)이 감소하였으며, 감속도(m/s2)는 감소하였다. 운전자의 위험상황을 빠르게 감지하여 여유로운 감속을 할 수 있게 되었으며, 그에 따른 전방충돌횟수도 감소한 것으로 분석되었다. 향후 운전자의 운전성향을 반영하고 실험 시나리오를 다양화하면, ADAS의 설치효과를 증대시키고 다른 기술의 효과추정에도 활용될 수 있을 것이다. The Forward Collision Warning, a representative technology of the Advanced Driver Assistance Systems, was selected as the target technology. The cognitive response time, deceleration, and impact were selected as the measures of effectiveness. And the amount of change with and without the Forward Collision Warning was measured. The experimental scenarios included a sudden stop event (1) of the vehicle in front of the driver and an event (2) in which the vehicle intervened in the next lane. All experiments were divided into day and night. As a result of the analysis, response time and the deceleration rate decreased when the forward collision warning system was installed. It was analyzed that the driver's risk situation could be detected quickly and the number of front-end collisions could be reduced as a result. Reflecting the driver's operating habits and diversifying the experimental scenarios will increase the installation effectiveness of ADAS and be used to estimate the effectiveness of other technologies.
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