A Cost-effective 60Hz FHD LCD Using 800Mbps AiPi Technology

남형식,오관영,김선기,김남덕,김상수 한국정보디스플레이학회 2009 Journal of information display Vol.10 No.1

AiPi technology incorporates an embedded clock and control scheme with a point-to-point bus topology, thereby having the smallest possible number of interface lines between a timing controller and column drivers. A point-to-point architecture boosts the data rate and reduces the number of interface lines, because impedance matching can be easily achieved. An em-bedded clock and control scheme is implemented by means of multi-level signalling, which results in a simple clock/data re-covery circuitry. A 46” AiPi-based 10-bit FHD prototype requires only 20 interface lines, compared to 38 lines for mini-LVDS. The measured maximum data rate per data pair is more than 800 Mbps.

금융위기 이후 국적 외항선사의 생산성 측정과 영향요인에 관한 연구

남형식,안기명 한국항해항만학회 2020 한국항해항만학회지 Vol.44 No.4

In this study, we first measured the Malmquist productivity index by DEA among the Korean ocean carriers. Second, it was intended to present measures to improve productivity by identifying the influence and discriminating power between productivity and the major financial ratios (profitability, financial stability, liquidity, efficiency and value-added productivity). Compared to 2017, there are 11 more shipping carriers with decline in productivity (MPI) than those with an increase in 2018. The increase in productivity is attributed to an increase in the Technology Change Index (TCI) affected by the external environment. There is strong significant correlation between the productivity (MPI) and the management efficiency (CRS). Additionally, the TECI (TECHI) index of the technological efficiency changes from internal factors of the shipping carrier is significantly higher than that of the efficient shipping carrier. This is because of the differences in scale efficiency. The ratio of charter cost/sales is also lower than that of the carriers with high productivity (0.17) and with low productivity (0.21). With 7% of the shipping carrier with MPI>1, only 1% of MPI <1 is found to have a significant impact on its productivity. 본 연구에서는 국적외항선사를 대상으로 DEA에 의한 Malmquist 생산성지수를 측정하여 주요 재무비율(수익성, 재무안정성, 유동성, 효율성, 생산성 간에 영향 관계와 판별력을 규명하여 생산성을 개선할 방안을 제시하였다. 2017년에 비하여 2018년에 생산성(MPI)이 증대한 선사보다 감소한 선사가 11개 많다. 생산성 감소는 주로 내부환경의 영향을 받는 기술적 효율성 변화지수(TECI)의 감소가 주요인이며, 생산성이 증대된 선사는 외부환경의 영향을 받는 기술변화지수(TCI)의 증대로 나타나고 있다. 또한 생산성(MPI)과 경영효율성(CRS) 간의 강한 유의적인 상관관계를 보인다. 선사 내부요인에 의한 기술적 효율성변화지수(TEC)는 효율적인 선사가 유의적으로 높은데 순수효율성 변화가 아니고 규모효율성변화의 차이에 기인한다. 용선비/매출 비율은 생산성이 높은 선사(0.17)가 낮은 선사(0.21)에 비하여 낮고, 매출액영업이익률은 MPI>1인 선사는 7%인데 MPI<1인 선사는 1%에 불과하여 용선비 규모와 영업수익성은 생산성과 밀접한 관련이 있는 것으로 판명된다. 따라서 외항선사는 용선비중을 줄이고 내부적인 경영효율 개선을 통한 규모 효율과 생산성을 증대시켜야만 채산성을 높일 수 있는 것으로 확인하였다.

Image Independent Driving Power Reduction for High Frame Rate LCD Televisions

남형식,Jae Hoon Shim 한국전자통신연구원 2012 ETRI Journal Vol.34 No.3

In this letter, the constant driving power reduction ratio has been achieved for column drivers regardless of the input image by incorporating a new static power reduction scheme into the previous dynamic power reduction method. The measured power reduction ratio is around 50% for a 120 Hz liquid crystal display panel in such cases of still input video and fallback.

디스플레이에서의 Deep Learning 응용

남형식 한국정보디스플레이학회 2022 인포메이션 디스플레이 Vol.23 No.5

부산항 크루즈 활성화 및 경쟁력 제고 방안 연구

남형식 한국해양대학교 국제해양문제연구소 2019 해항도시문화교섭학 Vol.0 No.21

The cruise industry has been growing at an average annual rate of 7% since 2007 globally which considered to be the world's fastest growing high value-added tourism industry in the 21st century. The World Tourism Organization (UNWTO) has designated cruise travel as the best growth industry in the 21st century, which has been able to enjoy various experiences in the shortest time consuming the highest cost-satisfaction. Korea's cruise industry is still in its infancy, including low domestic cruise passengers and the absence of national cruise ships. The number of cruise ships and tourists in Korea has increased steadily since the mid-2000s, exceeded 400 times in 2013, slowed down in 2015 due to the MERS outbreak, and rapidly grew 785 times in 2016 (about 1.87 million). Although the Korea-China Political Diplomatic Conflict (THAAD) has banned from China to Korea since 2017, the number of tourists entering Korea has declined significantly. The Korean government established the 「Cruise Industry Promotion and Support Act」, which prescribes the necessary matters for the development and support of the cruise industry in 2015. In order to foster the cruise industry systematically and efficiently, a cruise industry development plan should be established and implemented every five years. It is enacted to promote the development of the domestic cruise industry and the current 3rd Basic Port Plan emphasizes the importance of establishing and revitalizing the marine tourism infrastructure. In Korea, Seogwipo, Busan and Incheon Port have dedicated berths that can accommodate 220,000 ton super cruise ships. Busan Port, which opened Korea's first cruise terminal, is the world's sixth largest trading port by container volume at the end of 2018. It is lagging behind in terms of infrastructure to revitalize the marine tourism. The purpose of this study is to examine the concept of cruise and the status of domestic infrastructure, and to investigate the problems of the operation and facilities of Busan Port, the second cruise port in Korea. This study will propose ways to revitalize Busan cruises and enhance competitiveness in order to leap to the center of cruises in Northeast Asia. 국제크루즈 선사협회(CLIA) 조사에 따르면 크루즈 산업은 2007년 이후 연평균 7%의 성장률을 보이며, 세계에서 가장 빠르게 성장하는 고부가가치 관광산업으로, 세계관광기구(World Tourism Organization; UNWTO)는 크루즈 여행을 21세기 최고의 성장산업으로 지정, 최단시간에 다양한 경험을 즐길 수 있고 비용대비 만족도가 가장 높은 것으로 평가하였다. 하지만 우리나라는 크루즈 전문 국적 선사가 부재하고 크루즈 선박을 수용할 수 있는 항만과 터미널 여건 또한 부족한 실정이다. 또한, 우리나라의 크루즈 산업은 저조한 국내 크루즈승객 및 국적크루즈선사 부재 등 아직 초기 단계에 있으며 입항하는 해외여행객에 의존하는 인바운드 중심으로 운영되고 있다. 국내 크루즈 입항 및 관광객 수는 2000년 중반 이후 지속적으로 증가하여 2013년 400회를 넘어선 이후 2015년 메르스 사태로 증가세가 잠시 둔화되었다가 2016년 총 785회 입항(약 187만 명) 급속한 성장을 보였다. 비록 한중간의 정치외교 갈등(THAAD)으로 인해 2017년부터 중국발 한국행/경유 크루즈 노선이 금지되면서 우리나라 입국 관광객은 크게 줄어든 상황이지만, 향후 중국발 크루즈의 국내 입항이 재개된다면 국내 항만들이 보유한 높은 수준의 항만운영 능력과 관광인프라를 바탕으로 동북아시아 주요 크루즈 기항지로서 역할을 할 것으로 기대된다. 우리나라 정부는 2015년 크루즈산업의 육성과 지원에 필요한 사항을 규정한 「크루즈산업 육성 및 지원에 관한 법률」 제정하여 국내 크루즈산업 발전을 도모하고 있으며, 현행 제3차 항만기본계획에서도 해양관광인프라 구축 및 활성화에 대한 중요성을 강조하고 있다. 국내에는 서귀포항, 부산항 및 인천항이 22만톤급 초대형 크루즈선이 접안 가능한 전용선석을 보유하고 있다. 국내 최초의 크루즈 전용터미널(영도구 동삼동 소재)을 개장한 부산항은 2018년 말 컨테이너 물동량 기준 세계 6위의 무역항이지만 그동안 화물중심의 항만으로 발전해왔기 때문에 홍콩, 싱가포르, 상하이 등 아시아 주요 크루즈항만과 비교할 때 인프라 및 활성화 방안 등에서 뒤처져 있는 상황이다. 이에 본 연구에서는 크루즈의 개념 및 국내 인프라 현황을 살펴보고 크루즈 입항 횟수 및 관광객 기준 국내 제2의 크루즈 항만인 부산항의 운영 및 시설의 문제점을 파악해 본다. 이를 통해 향후 동북아시아 크루즈 중심항으로 도약하기 위한 부산항 크루즈 활성화 및 경쟁력 제고 방안을 제시하고자 한다.

Robust Two-Phase Clock Oxide TFT Shift Register over Threshold Voltage Variation and Clock Coupling Noises

남형식,송은지 한국전자통신연구원 2014 ETRI Journal Vol.36 No.2

This letter describes a two-phase clock oxide thin-filmtransistor shift register that executes a robust operation over awide threshold voltage range and clock coupling noises. Theproposed circuit employs an additional Q generation block toavoid the clock coupling noise effects. A SMART-SPICEsimulation shows that the stable shift register operation isestablished for the clock coupling noises and the thresholdvoltage variation from –4 V to 5 V at a line time of 5 μs. Themagnitude of coupling noises on the Q(15) node and Qb(15)node of the 15th stage is respectively –12.6 dB and –26.1 dB at100 kHz in the proposed circuit, compared to 6.8 dB and10.9 dB in a conventional one. In addition, the estimated powerconsumption is 1.74 mW for the proposed 16-stage shiftregisters at VTH = –1.56 V, compared to 11.5 mW for theconventional circuits.

Novel Impulsive Driving Schemes for 120Hz LCD Panels

남형식,오재호,신병혁,오관영,Brian H. Berkeley,김남덕,김상수 한국정보디스플레이학회 2008 Journal of information display Vol.9 No.1

Two new impulsive driving technologies for use in 120Hz liquid crystal display (LCD) panels are proposed to improve moving picture quality. One technology generates the dark frame using an adder and a shifter simply without using any look up tables (LUTs). It results in a cost effective impulsive scheme with motion picture quality comparable to that of high speed driving. The other is a backlight flashing method designed to avoid ghost images. The issue of ghost images caused by the slow response time of liquid crystal (LC) is solved by means of 120Hz overdriving and 120Hz backlight flashing. Using the perceived blur edge time (PBET) metric, measured moving picture response time (MPRT) values were 10.8ms and 4.4ms, re-spectively, while that of 120Hz high speed driving was 10.1ms.

Data Supply Voltage Reduction Scheme for Low-Power AMOLED Displays

남형식,정훈 한국전자통신연구원 2012 ETRI Journal Vol.34 No.5

This paper demonstrates a new driving scheme that allows reducing the supply voltage of data drivers for low-power active matrix organic light-emitting diode (AMOLED) displays. The proposed technique drives down the data voltage range by 50%, which subsequently diminishes in the peak power consumption of data drivers at the full white pattern by 75%. Because the gate voltage of a driving thin film transistor covers the same range as a conventional driving scheme by means of a level-shifting scheme, the low-data supply scheme achieves the equivalent dynamic range of OLED currents. The average power consumption of data drivers is reduced by 60% over 24 test images, and power consumption is kept below 25%.

Skew에 둔감한 광대역 입출력용 Delay Locked Loop

남형식 대한전자공학회 1998 대한전자공학회 학술대회 Vol.1998 No.1

저전력 TFT-LCD 구동을 위한 고화질 Local Dimming 기술

남형식,김슬기,Nam, Hyeong-Sik,Kim, Seul-Gi 한국정보디스플레이학회 2015 인포메이션 디스플레이 Vol.16 No.3