http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
김보라미(Borami Kim),최채홍(Cheahong Choi),김춘택(Chuntaek Kim),최성만(Seongman Choi) 한국추진공학회 2009 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2009 No.11
가스터빈 연소기의 화염 특성을 알기 위하여 분할 연소기 시험을 수행하였다. 점화시험은 여러 가지 연소기 유입 공기속도와 공기과잉율에 따라 토치 점화장치를 이용하여 수행되었다. 또한, 연료를 충분히 공급한 상태에서 점화를 수행한 후 점차 연료량을 감소시켜가며 희박연소한계를 측정 하였다. 실험 결과, 공기과잉율 6에서 안정한 점화를 보였고 이 값은 연소기 공기 유입속도에 따라 점점 증가함을 보였다. 최소 실화한계는 연소기 공기 유입속도 40 m/s에서 약 4였고, 이 값 또한 연소기 공기유입속도에 따라 약 10 까지 증가함을 보였다. In order to see the flame behavior in the gas turbine combustor, combustion test was performed by using sector combustor. Ignition test with torch ignition system was carried out at the various combustor inlet velocity and air fuel ratio. Also, flame blow out limit was measured by changing fuel flow rate with fixed air mass flow rate. In the test results, stable ignition is possible at air excess ratio of 6 and this limit is gradually increased with combustor inlet air velocity. The minimum blow out limit is about 4 at 40 m/s of combustor inlet velocity. This blow out limit is also increased up to about 10 with increasing combustor inlet velocity.
가스 터빈 엔진의 서지마진 측정을 위한 연료 돌출 시험
이진근(Jinkun Lee),김춘택(Chuntaek Kim),이경재(Kyungjae Lee),하만호(Manho Ha),안동찬(Dongchan An),양수석(Sooseok Yang),이대성(Daesung Lee) 한국유체기계학회 2003 유체기계 연구개발 발표회 논문집 Vol.- No.-
A fuel spiking test was performed to measure the surge margin of gas turbine engines. The surge marin was mainly determined by the compressors and fuel spiking was used to change the operating point in the compressor characteristic map while speed remained constant. To access the surge margin region different spiking signals were applied by modulations of time(frequency) and fuel flow rate(amplitude). The test results showed good agreements with expected fuel spiking patterns and possibility of further studies.