국유일반재산 평가를 위한 지표개발

구대영 서울시립대학교 도시과학대학원 2013 국내석사

중국 승용차 시장 진출 전략 : 한·중 기업간 전략적 제휴를 중심으로

구대영 漢陽大學校 産業經營大學院 2002 국내석사

동남아 외환위기와 세계경제의 침체에도 불구하고 중국경제는 물가 안정 속에 고속성장을 지속하고 있다. 세계은행은 중국경제가 1990 ~ 1999년의 10년간 연평균 10.7%의 성장을 보였다고 발표하였으며 지난해에는 7.3%의 성장을 보인데 이어 올해도 이와 엇비슷한 고속성장을 지속하리라는 경제 전문가들의 평가와 함께 세계경제의 오아시스라는 평가를 받는 형국이다. 2008년 베이징 올림픽이 확정되고 WTO가입이 이루어지자 국내외적으로 중국시장에 대한 관심은 새삼스레 중국붐을 형성하면서 상승 기류를 타는 분위기다. 이런 상황에서 중국 자동차 시장 현황과 특성을 분석하여 한국 자동차 기업에게 알맞은 새로운 발전 모델을 모색하여야 할 것이다. 향후 10년 이내에 중국의 자동차 시장은 고도 성장기에 진입하여 2010년에 이르면 일부 대도시에서 승용차의 대중화 시대가 도래할 것이 분명하다. IBRD는 ‘CHINA2020’이라는 보고서에서 2020년에 중국의 경제는 지금의 중진국 수준에 도달할 것으로 예측하고 있으며 이를 근거로 현재 우리나라의 수준을 적용하면 2020년의 승용차 보유량과 연간 수요량은 각각 약 2억대와 2660만대로 추산되고 있다. 그리고 중국 정부는 자동차산업을 미래전략적 육성대상산업으로 지정하고 자동차산업 경쟁력강화를 위해 전폭적인 지원을 아끼지 않고 있다. 중국정부는 세계적인 경제대국으로 성장하기 위해서는 자동차 공업 육성이 급선무라고 판단, 주요 업체들에 대해 대규모 자금지원과 함께 각종 조세감면 및 증시상장 등 여러 혜택을 제공하고 있다. 중국 승용차 시장은 세계 각국의 자동차 기업에 대단히 높은 기대치를 부여하고 있다. 즉, 체제전환에 따른 거대한 잠재력이 가시화되고 중국경제의 고도 경제성장이 지속되고 일인당 국민소득이 빠른 속도로 증가하는 점으로 미루어 모든 자동차 기업은 중국이 무한한 기대치를 주는 시장으로 예측케 한다. 그리고 정부의 적극적인 자동차 산업 육성정책과 신흥 부유층의 등장 등이 매력을 더하는 요인이다. 그러나 기대치가 큰 만큼 중국 자동차 시장의 불확실성도 매우 높음을 알 필요가 있다. 즉, 공산주의적 사회 관습과 무산계급 독재의 의식이 잔재하여 완전한 시장경제의 정착에 걸림돌이 되고 있다. 또한 도로와 주차장 시설이 부족하고 승용차의 유지비용이 매우 높다는 점도 승용차의 대중화 시대를 가로막는 장해 요인이다. 더욱이 지역할거주의와 심각한 차종별 분할 생산체제와 연관산업의 취약성으로 인해 승용차의 시장여건이 긍정적으로만 볼 수 없게 만들고 있다. 이러한 불확실한 요인에도 불구하고 중국의 승용차 시장이 양적으로나 질적으로 조만간 괄목할 성장세를 유지할 것이라는 데는 의견이 없다. 중국 정부가 계획하는 자동차 산업의 육성정책이 언제 결실을 맺을 것인가는 중국정부가 승용차 산업의 발전을 저해하는 요인을 얼마나 신속하고 효율적으로 제거 또는 감소시켜나갈 것인가에 달려 있는 문제일 것이다. 한편 한국 자동차 기업의 성공적 중국 진출을 위해서는 완성차 업체 선행진출, 화교기업들과의 협력과 더불어 한중 양국의 긴밀한 협조 또한 필수라 할 수 있다. China has developed its economy rapidly, contrary to the stagnation of the world economy and East and South Asia. The World Bank announced that the growth rate of the economy of China averaged 10.7% during 1990 ~ 1999. Economic experts said that the economy of China grew 7.3% last year, and would maintain a similar growth rate this year. China is viewed as an oasis in the world economy. Due to the Olympic games, to be held in 2008, and joining WTO, the Chinese market is being focused on internationally nowadays. It’s time for Korean automobile companies to seek a new marketing model for the Chinese market by analyzing the status and characteristics of car markets in China. The car markets of China will be highly developed within 10 years, and the popularization of using cars will prevail in some large cities. According to the ‘CHINA 2000’report published by IBRD, China will be a semi-advanced nation by 2020. Car possession and demand is estimated to be 0.1 billion and 26.6 million respectively, if judging by the case of Korea. The government of China designated the car industry as a strategic one, and has supported it with its best efforts. China has given several benefits to its car industry such as funding, tax redemptions, and listing on stock exchanges, because it decided that the cultivation of the car industry is inevitable for China to be an economic great power in the world. Car companies all over the world have a strong interest in the China market. The car market of China will give indefinite possibilities to the companies, because the effects of the systemic change of China became shown, and the rapid growth of the personal income due to the rapid economic growth. Governmental supports for the car industry, and new economic high classes, are also attractive to car companies. However, the uncertainty of the China market is also high, as well as its prosperity. There are still communistic customs and a dictatorship, and they are obstacles in the free market economy of China. The shortage of roads and parking lots, and the high maintenance expenses also are obstacles for the popularization of using cars. There are other issues such as localisms, separated manufacturing systems for each car type, and weak related industries. There is no objection for the car market of China to maintain rapid growth rates both in quality and quantity, even though there are the uncertainties described above. The results of governmental supports for its car industry depend upon how rapidly and efficiently the government eliminates or diminishes such uncertainties. For Korean companies to enter the car market of China successively, it is inevitable to establish tight relationships with Chinese companies, and for the total manufacturing companies of Korea to advance into the China market.

Routing protocol with memory in Ad Hoc mobile networks

Dai, yongjun 서울대학교 대학원 2004 국내석사

중국의 외식프랜차이즈 산업 활성화 방안에 관한 연구

손대영 우석대학교 경영행정문화대학원 2015 국내석사

한글초록 본 연구에서는 외식프랜차이즈 시스템에 대한 이론적 배경, 중국 외식프랜차이즈 산업의 현황 및 프랜차이즈의 성공요소 등을 문헌들을 통하여 고찰해 보았으며, 현재 중국 외식 프랜차이즈 시장의 문제점들을 제시하고 중국 외식프랜차이즈 산업의 발전방안에 대한 방향을 제시하였다. 연구결과 중국의 외식프랜차이즈 산업의 문제점은 첫째 제도적 문제로서 중국음식의 표준화 문제, 음식에 대한 기술전수의 모순, 프랜차이즈 본부구조의 단순화, 세무행정상의 문제점이, 둘째 관리적 문제로서 맹목적인 규모의 확장, 전문인력의 부족, 자본문제, 관리수준의 문제, 차별화의 부재, 경영이념의 낙후, 낮은 브랜드이미지 및 물류와 배송상의 문제점 등이 도출되었다. 본 연구에서는 중국 외식프랜차이즈 산업의 발전방안을 다음과 같이 제시하였다. 첫째 프랜차이즈에 관한 완벽한 법률제도를 만들어 조직을 강화시키고, 적극적인 금융지원을 하여야 한다. 둘째 생산방법의 개선을 통하여 패스트푸드 식품을 개발하여야 한다. 셋째 건강을 중시하는 소비경향을 반영하여 건강식 메뉴를 업그레이드 시켜야 한다. 넷째 제품의 표준화 및 일치화 전략을 실시하여야 한다. 다섯째 직원교육을 중시하고 인센티브시스템을 확립하여야 한다. 여섯째 위생 유지, 서비스 수준 제고, 양호한 환경디자인 등의 식사환경을 개선하여야 한다. 일곱째 안전하게 먹거리를 제공하는 기업으로서 브랜드 이미지를 제고시켜야 한다. 여덟째 가맹본부 입장에서 가맹자의 소질을 고려하는 등 가맹자 선정기준이 엄격하여야 한다. 끝으로 가맹본부는 과학적으로 엄격하고 완벽한 경영제도를 확립하여야 한다. <中文摘要> 關於中國外食連鎖產業活性化方案的研究 又石大學 經營行政文化大學院 經營學科 市場營銷專業 孫大永 本研究中,通過對外食連鎖經營系統的理論背景,加盟總部和加盟商間的角色以及中國的外食連鎖產業的現狀和成功要素等文獻的回顧,提出了現在中國外食連鎖市場的問題以及中國連鎖外食產業的發展改善方案。 研究結果顯示中國外食連鎖產業的問題是: 第一,體制上有中國食品標準化問題,對食物技術傳授的矛盾,連鎖本部構造的單純化,稅務行政上的問題。第二,管理上有盲目性規模的擴張,專業人力的不足,資本問題,管理水準的問題,不夠標新立異,經營理念的落後,低的品牌形象和物流派送上的問題等。 因此,本研究提出了在中國餐飲業特許經營發展計劃如下:首先,中國政府應該做出完整的法律體系加强對特許經營的組織,以及積極的資金支持。其次,通過對生產方法的改善來開發快餐。第三,通過中國人民的消費傾向可看出對健康的重視,所以要升級健康式菜單。第四,進行標準化和統一的產品策略。第五,要注重專業人才的工作人員培訓,建立激勵制度。第六,通過衛生維護,提高服務水平,良好的環境設計等來改善就餐環境。第七,企業爲了提供安全的飲食文化應提高其品牌形象。第八,加盟總部的立場來説包括考慮加盟者的素質等錄取標準要嚴格。最後,根據自身企業的實際情況,結合企業發展的長期目標,來制定完整的科學嚴謹的經營制度。

세팍타크로 가위 공격(Scissors Spike)의 운동학적 분석

정 대영 경북대학교 대학원 2009 국내석사

The purpose of this study was to analyze kinematic variables through various three-dimensional motion measurement. In addition, the results can provide some fundamental data helpful for boosting sports performance and coaching a sepaktakraw's player systematically. The subjects of this study consisted of 8 male enrolled on the list of sepaktakraw's players - four men of the general division and four students of the high-school department. A total of four S-VHS camcorders were placed each 10 m away before and behind, on the right and left side of the sepaktakraw court. Three-dimensional coordinates were obtained through 'Direct Linear Transformation Method' by using Kwon3D Program (Ver. 3.1). Based on them, kinematic variables such as temporal parameter, displacement of center of mass, linear velocity of body segment, linear acceleration, angular velocity, angular acceleration and range of motion were analyzed. Temporal parameter from RP (Ready Position) to LD (Landing) was 0.82 sec. And the shortest phase of it was 0.09 sec at the IP (Impact Phase). The displacement of the center of mass was shown lower at IT (Impact) than at TP (Top Point). This showed that the moment of ball-impact was done soon after a player's jumping as high as possible and reaching a peak. In other words, the player attempted to impact the ball strongly in the shortest possible time with the use of a landing velocity occurred after jumping. In lower limb, the fastest linear velocity of thigh segment was 2.646 m/s at the TO (Take Off), that of shank segment 5.435 m/s at the TP, and of foot segment 9.615 m/s at the same point - the maximum velocity just before the moment of ball-impact. This indicated that the ball-impact at a moment of the Scissors-Spike was done through his shank being folded and spread, such as kicking in Tae-Gwon-Do, rather than through a lower limb being used. The reason why the velocity of foot segment was to be the fastest velocity just before the moment of ball-impact was that the joint range of motion was restricted by this kicking action. The range of motion of lower limb joint-angle were 95.0° in the knee joint, 58.8° in the ankle joint and 134.4° in the hip joint. The angular velocity of lower segment was showed to be the highest in that of knee joint at the moment of ball-impact. This indicated that a player, at the time of an attack, generates a strong power by folding and stretching his body with the increasing velocity transferred to his knee. The results of this study show that a player impact the ball at a moment of the Scissors-Spike by folding and spreading his body to the best of his ability and following the rapid extension of the shank with the knee-joint. Furthermore, on the basis of the result of this study, we need to train the above-mentioned actions intensively when coaching the Scissors-Spike of attack-skills of sepaktakraw in a training camp.

7475알미늄합금의 스펙트럼하중 피로시험의 표면균열 성장특성

안 대영 경북대학교 대학원 2002 국내석사

學校 敎育施設 行政에 關한 硏究 : 서울特別市 初·中·高等學校를 中心으로

이,대영 高麗大學校 1970 국내석사

韓國에 있어서의 行政에 대한 住民參與에 관한 硏究

김 대영 中央大學校 1991 국내석사

Servant Leadership이 상관에 대한 만족에 미치는 영향

안 대영 경북대학교 대학원 2008 국내석사

This is a study to empirically verify how servant leadership has an effect upon the subordinate’s satisfaction with the superior. As a data collection method, I commissioned a questionnaire survey to find out how servant leadership exercises influence upon the follower’s satisfaction with the leader. The sites where I collected data were 5 national governments including prime minister’s office and 7 local governments. In order to analyze the data, I used such statistical techniques as Chrobach’s Alpha coefficient, T-test, One-way ANOVA, correlation analysis, and multiple regression analysis. On the basis of such data analyses, the study empirically shows that servant leadership positively affects the subordinate’s satisfaction with the superior.

身體冷却이 血液細胞成分 및 凝血機轉에 미치는 影響에 關한 實驗的硏究

최 대영 慶北大學校 1969 국내박사