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- 저자 : 고재용 (검색결과 234 건)
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고재용 木浦海洋大學校 1999 論文集 Vol.7 No.2
A Complete WIG(Wing In Ground Effect Ship) structure is manufactured from many parts. These parts are made from sheets, extruded sections, forgings, castings, tubes, or machined shapes, which mush be joined together to from subassemblies. The subassemblies and the finally assembled into a completed WIG. Many parts of the completed WIG must be arranged so that they can be disassembled for shipping, inspection, repair, or replacement, and are usually joined by bolts or rivets. In order to facilitate the assembly and disassembly of the WIG, it is desirable for such bolted or riveted connections to contain as few fasteners as possible. For example, a semimonocoque metal wing usually resists bending stresses in numerous stringers and sheet elements. In this study, the basic study which are perhaps the most common source of failure in many structure is carried out by analytical method on the rivers of WIG.
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고재용,윤순동,박성현 木浦海洋大學校 2000 論文集 Vol.8 No.1
In the ship structure, the stress concentration is to be occured at the corner of hatch opening under static and dynamic loading conditions. Recently, the ship structure design based on the fatigue strength analysis is increasingly demanded. Therefor, we analyzed the main deck hatch corner which was representative discontinuty of ship structure with ANSYS. According to the results, the stress concentration factor is lied from 1.68 to 6.41.
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고재용 木浦海洋大學校 1996 論文集 Vol.4 No.2
충돌, 중량물낙하등의 국부충격하중의 작용으로 인해 船體 및 海洋構造物의 판부재에는 局部dent손상이 종종 생긴다. 局部dent損傷을 가진 판의 最終强度는 상당히 저하되리라 예상되지만 지금까지 이에 관한 연구가 거의 없는 상태이다. 본 연구에서는 彈塑性大變形有限要素法을 적용하여 局部dent損傷을 가진 판이 面內壓縮力을 받을 경우에 壓縮最終强度에 미치는 局部dent損傷의 깊이, 領域 및 損傷板의 細長比의 영향에 대해 조사하였다. Plate elements shown in ship and offshore structure is occasionally subjected to local impact loading due to collision, falling objects and so on. As a result, local dent is formed in the plate element. In usual, plate element contributes to inplane stiffness against the action of inplane load. If the plate element has local dent, its load carrying capacity under inplane load is expected to be reduced. Until now, however, the research report concerned with this topic has not seen, In this study, a basic study Which clarifies the influence of local dent on the ultimate collapse strength of plate element subjected to axial compression is carried out by using elasto-plastic large deformation finite element analysis. In particular, influence of dent depth, dented area and slenderness ratio of dented plate is investigated.
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고재용 木浦海洋大學校 1998 論文集 Vol.6 No.1
Many parts of the completed WIG(Wing In Ground effect ship)must be arranged so that they can be disassembled for shipping, inspection, repair, or replacement, and are usually joined by bolts or rivets. Joints are perhaps the most common source of failure in WIG structure and therefore it is most important that all aspects of the design are given consideration when making the structural analysis. A basic structural optimum study on the lug has performed based on the practical design process. Mathmatical formulation is prepared by Boeing Company under the appropriate assumptions and optimum design analysis is developed.
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고재용,최익창 한국전산구조공학회 1998 전산구조공학 Vol.11 No.4
고장력강이 구조강재로서 널리 사용되고 있다. 구조물의 극심한 하중을 받게되면 최종강도에 도달할 때까지 좌굴을 동반하게 된다. 그러므로, 고장력강판의 좌굴에 대한 정확한 평가가 중요한 설계기준이 되고 있다. 그러나, 고장력강을 효율적으로 사용하기 위해서는 좌굴허용설계를 도입할 수 있도록 판구조물의 판두께가 얇아져야 한다. 따라서, 박판구조물의 합리적인 설계를 하기 위해서는 좌굴후거동해석이 매우 중요하다. 그러므로, 본 논문에서는 호장증분법을 이용하여 압출하중을 받는 박판구조물의 초기좌굴후거동과 2차좌굴강도에 대하여 규명하였다. 특히, 호장증분법을 좌굴정에서의 하중경로를 추정하기 위하여 적용하였다.
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고재용 木浦海洋大學校 1998 論文集 Vol.6 No.2
The wing, fuselage and empennage structure of WIG(Wing In Ground effect ship) is essentially a single or multiple cellular beam with thin webs and walls. The metal covered WIG wing and fuselage are basically thin-walled tubular structures and are subjected to large torsional moments in certain flight and landing conditions. The design of such structures involves the consideration of the distribution of the internal resisting shear stresses. In this respect, the present study attempts to investigate into the practical assessment procedure to evaluate the shear stress of aluminium alloy ship on the basis of the analysis method.
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보강재의 비틀림을 고려한 보강판의 압축최종강도에 관한 연구
고재용,박주신 木浦海洋大學校 2003 論文集 Vol.11 No.-
선체구조, 교량은 대표적인 상자형 박판구조물로서 기본적으로 판, 보강판, 거더등의 구조 부재로 구성되어 있다. 해양구조물을 비롯한 골조구조물에 비해 판구조물은 보다 고차의 부정정구조물로서 구정부재가 국부적으로 좌굴 붕괴하더라도 구조전체적인 붕괴에 까지 곧바로 연결될 가능성은 일반적으로 적다. 그러나, 일단 구성부재가 좌굴 붕괴하고 나면 국부적으로 구조강성이 저하하고, 그 결과 주변의 타 구조부재가 받는 하중분담이 증가함으로써 연쇄적으로 구성부재가 소성붕괴하여 결국에는 구조전체적으로 붕괴할 위험성이 있다. 본 연구에서는 선체구조의 대표적인 구성부재인 보강판의 트리핑 거동을 규명하기 위해서 여러 가지 모델을 가정하고 그에 따른 시리즈해석을 실시하였다. 해석은 범용유한요소프로그램인 ANSYS의 탄소성대변형 유한요소법을 적용하였으며 총 12가지 모델에 대한 시리즈해석을 수행하여 보강판의 비틀림을 고려한 압축최종강도에 관하여 여러 가지 사실을 증명하였다.
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