최단경로 탐색영역 축소 알고리즘 개발

유영근 한국ITS학회 2013 한국ITS학회논문지 Vol.12 No.2

본 연구에서는 최단경로 탐색 소요시간을 줄이기 위한 목적으로 탐색영역을 축소하는 알고리즘을 개발하였다. 개발 된 알고리즘은 출발노드와 목적노드를 최소의 노드 수로 연결하면서 직선거리의 합이 최소인 임시경로를 구축하고, 구축된 임시경로의 부하량 보다 적은 부하량의 경로를 연결할 가능성이 있는 노드들을 찾는 것이다. 하나의 노드에서 출발노드까지의 직선거리와 목적노드까지의 직선거리 합이 임시경로의 부하량을 최소 가로 부하량 원단위로 나눈 값 보다 적을 경우, 그 노드는 임시경로 보다 더 적은 부하량을 가질 수 있는 경로를 구성할 가능성이 있는 노드가 된다. 이와 같은 노드들만을 탐색영역으로 하면 탐색영역이 축소됨에 따라 최단경로 탐색 소요시간을 줄일 수 있게 된다. 개발된 알고리즘은 큰 탐색영역에서 출발노드와 목적노드가 가까울 경우 더욱 효과적이다. This study developed searching network reduction algorithm for reduce shortest path searching time. Developed algorithm is searching nodes that have the including possibility of less weights path than temporal path that consists minimum number of nodes and minimum sum of the straight line distances. The node that has the including possibility of shortest path is the node that the sum of straight line distance from start node and straight line distance to target node is less than the value that temporary path's weights divided by minimum weights units. If searching network reconstitutes only these nodes, the time of shortest path searching will be reduced. This developed algorithm has much effectiveness that start node and target node is close in large network.

회원작품-영풍빌딩

유영근,Yu, Yeong-Geun 대한건축사협회 1992 建築士 Vol.1992 No.8

都市버스通行의 分布모델 開發

김대웅,유영근 嶺南大學校 環境問題硏究所 1996 環境硏究 Vol.15 No.2

分布交通은 空間的인 通行Pattern을 의미하는 것으로 버스交通에 있어서 分布交通의 豫測은 버스路線綱의 改善등에서 상당히 重要한 役割을 遂行한다. 現在까지 버스通行에 대한 獨者的인 分布交通豫測모델을 가지지 못하여 버스交通의 改善時 精度높은 資料의 利用에 많은 어려움을 가져 왔던 것이 現實이다. 이러한 背景에서 本 硏究에서는 버스通行分布모델의 開發을 目的으로 하였는데, 開發을 위한 資料로는 1988年과 1992年에 實施된 大邱市 사람通行實態調査資料를 利用하였다. 分布모델은 各 分析年度別, 通行目的別로 中존을 對象으로 하는 重力모델 形態로 開發하였는데, 開發된 各 모델에 대하여 再現性 檢討와 時間的 移轉性 檢討등을 行하였다. 硏究의 結果, 開發된 모든 通行分布모델들이 有用한 것으로 分析되었으나, 1992年의 資料를 利用한 모델들에 比하여 1988年 資料를 利用하여 開發된 모델들이 보다 有用한 것으로 나타났다. 最終的으로 1988年 全目的에 대하여 開發한 모델을 버스通行分布모델로 提案한다. Forecasting of bus trip distribution is very important especlally in process of optimizing bus routes, because it plays a role of basic data. This study aims to develop bus trip distribution model. The regional boundary of this study is Taegu city and the study uses bus trip data from person trip surveys which were collected in Taegu city in 1988, 1992. Bus trip distribution models were developed by trip purpose in medium-sized zone base and use gravity model type. Developed bus trip distribution models were tested several methods as reappearance test, transferability test between time period. Results of this study are as follows. All bus trip distribution models developed in this study are useful, but models of 1988's are more practical than 1992's. Thus, this study suggests that 1988's all purposes distribution model should be used as bus trip distribution model.

Co₂ 및 H₂S 除去의 여러가지 方法

兪英根 단국대학교 공과대학 1969 단핵 Vol.1 No.-

DCFH-DA를 이용한 항산화제의 세포내 oxidative stress 억제 효과에 관한 연구

유영근,신미희,정민석,최종완 대한화장품학회 2002 대한화장품학회지 Vol.28 No.1

본 연구는 널리 알려져 있는 항산화제들의 세포 수준에서의 anti-oxidative stress 효과 및 그 기작을 알아보기 위한 연구이다. 연구에 사용한 항산화제로는 지용성인 retinol, α-tocopherol, propyl gallate(PG) 및 butylated hydroxy toluene(BHT)과 수용성인 ascorbic acid, α-glucosyl rutin 및 green tea extract를 사용하였으며 이들 항산화제들의 시간별 세포 생존율을 NR assay로 측정한 후 적정 농도에서 DCFH-DA(2',7-dichlorofluorescin-diacetate)를 이용하여 항산화제들의 anti-oxidative stress 억제 효과를 시간별로 측정하였다. 또한 이들 항산화제의 항산화 기작을 알아보기 위하여 NBT(Nitro-blue-tetrazolium) 및 DPPH(Diphenyl- picry-hydrazyl)도 병행하여 실시하였다. Anti-oxidative stress 실험에서 지용성 항산화제들은 전반적으로 수용성 항산화제에 비하여 세포에 대한 독성이 상대적으로 강하여 retinol의 경우에는 0.01%에서 oxidative stress 억제 효과를 관찰할 수 있었으며 1시간경과 후 측정시 53.1%의 억제 효과喜 보여주었다. PG의 경우에는 0.1%에서 2시간 경과 후 측정시 50%의 oxidative stress 억제 효과를 보여주었다. 수용성 항산화제인 green tea extract 및 α-glucosyl rutin의 경우에는 1%에서 I시간 경과 후 측정시 각각 51.6% 및 69.7%의 oxidative stress 억제 효과를 관찰할 수 있었다. 또한 시료처리 후 자외선 조사시 oxidative stress 억제 효과의 경우 수용성 항산화제인 ascorbic acid, α-glucosyl rutin 및 green tea extract와 지용성 항산화제 중에서는 5~ tocopherol 에서만 oxidativestress 억제 효과가 관찰되었으나 자외선을 조사하지 않았을 때 보다 약 20%-40%까지 억제 효과가 감소되었다. 그리고 PG 및 retinol의 경우에는 자외선 조사시 독성 이 증가하여 oxidative stress 억제 효과를 측정 할 수 없었다. NBT 실험에서 α-glucosyl rutin, a-tocopherol 및 PG 1%에서 70%이상의 superoxide anion 생성 억제 효과를 보였으며 DPPH 실험에서는 ascorbic acid와 PG 1%에서 98%의 hydroxyl radical 생성 억제 효과를 보여주었다. 본 실험을 통하여 BHT 를 제외하고 전반적으로 세포 수준에서의 oxidative stress에 대한 억제 효과를 확인해 볼 수 있었으며 특히 수용성 항산화제들에서 두드러진 효과를 보여 주었다.

都市버스 通行發生 豫測에 關한 硏究

김대웅,유영근 嶺南大學校 環境問題硏究所 1996 環境硏究 Vol.15 No.2

버스교통에 대한 需要豫測은 일반적으로 4段階 需要豫測過程中에서 手段分擔으로부터 解析하는 방법을 현재까지 主로 사용하여 왔으나, 이는 需要豫測에 많은 時間과 費用이 所要되는 등의 問題가 있기 때문에 버스교통에 대한 改善時 將來 버스교통을 短期的으로 豫測可能하면서 精度가 높은 結果를 얻을 수 있는 버스通行發生豫測모델의 開發이 必要하다고 思料된다. 이러한 側面에서 本 硏究에서는 大邱市를 對象으로 1988年과 1992年에 實施된 사람通行實態調査資料를 利用하여 버스통행을 抽出하고, 존(Zone)說明指標를 選定하여 小존과 中존 單位別로 버스發生交通豫測모델을 段階的 回歸分析을 통하여 開發하였다. 또한 버스通行을 通行目的別로 分類하고, 通行目的別 發生交通豫測모델을 開發하였다. 開發된 各 버스發生交通모델에서는 人口, 就業者, 商業·業務床面積등의 變數가 導入되었으며, 小존모델보다 中존모델의 說明力이 높은 것으로 나타나, 中존單位의 모델適用이 더욱 安定性이 있는 것으로 分析되었다. In case of forecasting for bus trip generation, modal split analysis in four-step travel demand forecasting process have been used generally. But this method needs too much time and cost especially for improving short-term bus transit, so for this case forecasting model of bus trip generation with short-termly predictable and with high-level accuracy is needed. For this reason, this study develops bus trip generation model by stepwise regression analysis using the data of bus trips from Person trip surveys which were carried out on Taegu city in 1988, 1992 and use regional data of zone. The models were developed two types, the one is small-sized zone base, and the other is medium-sized zone base. And bus trip generation models by trip purposes were developed by same method. The result of this study, bus trip generation is greatly correlated to population, employment, floor area of commercial and business uses of zone, and using medium-sized zone as an adaptable size for collecting different regional data gives a better result to explain the bus trip generation more efficiently and effectively than using the model based on the small-sized zone for aggregated both the total and each purpose trip are revealed.

경부 히마종 1예

유영근,유태선,최명수,김훈 중앙대부설한국의과학연구소 1992 한국의과학 Vol.24 No.3

Ka-Band Hemt 광대역 MMIC 가변 감쇄기 설계

유영근,강성춘,최영수 한국통신학회 1997 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.16 No.3

Chronic Prostatitis/Chronic Pelvic Pain Syndrome을 가진 청장년 환자들에 대한 알푸조신의 치료효과

유영근,김형지,박흥재 대한비뇨의학회 2007 Investigative and Clinical Urology Vol.48 No.8

통행분포패턴에 기초한 장래 O-D표 수렴계산방법 개발

유영근 대한교통학회 2005 大韓交通學會誌 Vol.23 No.2

Estimation of trip distribution, estimated O-D matrix must satisfy the condition that the sum of trips in a row should equal the trip production, and the sum of trips in a column should equal the trip attraction. In most cases the iterative calculation for convergence is needed to satisfy this condition. Most of all present convergence of iterative methods may results a big difference between estimated value and converged value, and from this, the trip distribution patterns may be changed. This paper presents a new convergence of iterative method that comes closer to meeting the convergence condition and gives the maximum likelihood estimation for calculating a distribution patterns from the trip distribution estimation model. The newly developed method differs from existing methods in three important ways. First, it simultaneously considers both the convergence condition and the distribution patterns. Second, it computes simultaneous convergence of rows and columns instead of iterating respectively. Third, instead of using the growth rates to the trip production, trip attraction, it uses the differences between trip production and sum of trips in a row, and trip attraction and sum of trips in a column.Using 38 by 38 O-D matrix, this paper compared the Fratar method and the Furness method to the newly developed method and found that this method was superior to the other two methods. 통행분포의 예측과정에서 장래 O-D표는 행의 합 및 열의 합이 통행발생 예측단계에서 예측된 존의 유출 통행량 및 유입 통행량에 근접해야 한다는 제약조건을 만족시키기 위하여 수렴계산을 하게 된다. 기존 수렴계산 방법들은 통행분포 예측모형에 의해 예측된 존간 통행분포량이 수렴계산과정에서 상당히 달라질 수 있고, 그 결과로, 예측된 존간 통행분포패턴의 변형을 가져올 수 있다. 본 논문에서는 이와 같은 문제점을 해결하고자, 새로운 수렴계산방법을 개발하였다.기존 수렴계산 방법들이 O-D표의 행의 합과 유출 통행량, 그리고 열의 합과 유입통행량을 근접시키기 위하여 비율로써 행과 열을 순차적으로 반복하면서 수렴계산을 행하는 것과 달리, 개발된 방법은 총 통행량을 기준으로 유출통행량, 유입통행량과의 차를 가중평균으로써 최소화시키는 수렴계산 특성을 갖는다.개발된 수렴계산 방법을 38개 존의 실제 O-D표를 이용하여 현재까지 가장 많이 사용되어온 프레타법 및 퍼니스법과 비교, 검증하였으며, 검증결과 개발된 방법은 제약조건을 충족시킴과 동시에 통행분포 예측모형으로부터 예측된 존간 통행분포량과의 차가 다른 방법에 비해 최소화 되어 유용한 것으로 증명되었다.