IEEE 802.11e와 802.11b 표준이 혼재하는 이종환경에서의 불공평 문제 성능 분석

임유진,Lim Yujin 한국정보처리학회 2005 정보처리학회논문지 C : 정보통신,정보보안 Vol.12 No.2

IEEE 802.11기반 무선 랜은 가정과 사무실 환경에서 무선 연결 서비스를 제공하는 대표적인 기술이다. 최근 들어 HDTV나 화상회의 또는 VoIP와 같은 실시간 멀티미디어 서비스들에 대한 요구가 증가함에 따라 이를 뒷받침하기 위한 QoS (Quality of Service) 지원 메커니즘인 IEEE 802.11e가 제안되었다. 본 논문에서는 IEEE 802.11e 기술이 확산되면서 발생할 수 있는 IEEE 802.11e와 IEEE 802.11b 기술의 혼재 상황에서의 불공평 문제에 대하여 다룬다. The IEEE 802.11 based wireless local area networks are candidates to lead the broadband connectivity in the home and office scenarios. Recently IEEE proposed the 802.11e as a new standard to provide appropriate Quality of Services to a plethora of emerging real-time multimedia and high demanding applications such as high definition movie and audio distribution, video-conference and voice over IP. This paper studies the IEEE 802.11e/IEEE 802.11b interactions focusing on potential unfairness problems that might appear in networks with heterogeneous wireless LAN technologies as well as in the IEEE 802.11e deployment phase.

궤도 하부 들뜸 크기에 따른 차량하중 주파수 반응(FRF) 및 Wavelet 특성 분석

임유진(Yujin Lim),지상현(SangHyun Ji),박성백(SungBaek Park),박재학(JaeHak Park) 한국철도학회 2018 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2018 No.5

마이크로그리드 환경에서 다중 에이전트 시스템 설계

임유진 ( Yujin Lim ),김학만 ( Hak-man Kim ),유형준 ( Hyeong-jun Yoo ) 한국정보처리학회 2012 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.19 No.1

마이크로그리드 (microgrid)의 성능을 최적화하기 위해서는 마이크로그리드를 구성하는 분산 시스템간 협력적인 제어 기능이 요구된다. 멀티에이전트 (multi-agent) 시스템은 이러한 마이크로그리드의 분산 제어를 위한 해결책 중 하나이다. 본 논문에서는 중앙 집중방식 멀티에이전트 시스템을 기반으로 마이크로그리드의 효율적인 제어를 위한 시스템을 설계하였다.

마스크 착용에 의해 왜곡된 음성의 품질 향상을 위한 CycleGAN 기술

임유진(Lim, Yujin),유정찬(Yu, Jeongchan),서은미(Seo, Eunmi),박호종(Park, Hochong) 한국방송·미디어공학회 2022 한국방송공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2022 No.6

불포화특성을 반영한 궤도 상부 흙노반 재료의 변형특성 예측모델 수립 가능성 검토

임유진(Yujin Lim),최찬용(Chanyong Choi),조호진(Hojin Cho),정영남(Yeungnam Jeong),박재범(Jaebeom Park) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10

열차 하중에 의해 발생하는 노반의 동적 거동특성을 정확히 분석하기 위해서는 궤도하부구조 구성층의 응력수준 및 포화도변화 특성 등 역학적 물성변화를 반영할 수 있는 거동모델의 수립이 매우 중요하다. 본 연구에서는 다져진 궤도 상부 흙노반 재료를 대상으로 함수비 변화에 따른 불포화시험(Filter paper test, Pressure plate test)과 동일한 조건으로 다져진 시편을 대상으로 중형공진주시험을 실시하였으며, 시험을 통해 산출된 불포화 특성곡선과 전단탄성계수 변화의 상관관계 모델수립가능성을 분석, 검토하였다. 불포화특성 변화 및 응력수준변화를 반영한 이와 같은 거동모델의 개발은 향후 역학적 궤도노반 설계법에 사용될 수 있을 것이다. It is important to construct a prediction model of subgrade soil under track in order to analyze the dynamic behavior of the trackbed foundation accurately. The prediction model of subgrade soil must consider the stress level and characteristics of unsaturated characteristics of the soil such as suction. In this study, RC tests and suction tests (filter paper and pressure pate tests) were conducted at the same condition (degree of compaction and water content) to get SWCC and shear modulus variation with shear strain in order to check possibility of establishing a correlation between unsaturated characteristic parameter and shear modulus prediction model. Development of such a model can make it possible to construct a mechanistic design method of trackbed foundation in the future.

마이크로그리드 환경에서 부하차단을 위한 다중 에이전트 시스템의 설계 및 구현

임유진 ( Yujin Lim ),김학만 ( Hak Man Kim ) 한국정보처리학회 2012 정보처리학회논문지. 컴퓨터 및 통신시스템 Vol.1 No.3

마이크로그리드(microgrid)의 독립적 운용방식(islanded operation mode)에서는 전력 공급량과 전력 수요량 사이의 균형을 맞추기 위하여 부하차단(load shedding) 기법이 사용된다. 기존의 부하차단 기법들은 부하의 요구량이 연속적인 값의 범위를 갖는다고 가정하였다. 그러나 일부부하는 이산적인 정수 값을 사용하여 자신의 요구량을 나타낸다. 따라서 본 논문에서는 독립형 운용방식 환경에서 부하 요구량의 이산적인 특성을 고려한 부하차단 기법을 다중 에이전트 시스템을 이용하여 설계한다. 또한 시스템 구조, 에이전트 기능, 그리고 에이전트 간 통신 프로토콜을 추가로 정의 및 확장함으로써 시스템을 구현하였으며, 구현된 시스템을 기반으로 다양한 시나리오 환경에서의 실험을 통하여 그 성능을 증명하였다. In an islanded operation mode of a microgrid, load shedding is used to balance between the power supplied and the power demanded. The conventional load-shedding schemes have considered that a load uses a continuous range of values to present its load demand. However, in reality, some loads use integer and discrete values. We design a multi-agent system for the load shedding with consideration of the discrete characteristic of load demands. Besides, we define a control architecture, functionalities of agents, and interactions among agents for implementation of the system. Through experiments in various test scenarios, we show the feasibility and performance of the system.

차량통신망 지원을 위한 PMIPv6 기반 이동성 관리 기법

임유진(Yujin Lim),안상현(Sanghyun Ahn) 한국정보과학회 2010 정보과학회논문지 : 정보통신 Vol.37 No.1

본 논문에서는 차량통신망 내 V2I(Vehicle-to-Infrastructure) 환경에서 이동 중인 차량에게 끊김없는 인터넷 접속 서비스를 제공하기 위한 이동성 관리 기법을 제안한다. 기존의 PMIPv6(Proxy Mobile IPv6) 기반 이동성 관리 기법은 근거리 이동성 관리 프로토콜로 원거리 이동성을 가지는 차량통신망에 그대로 적용하기는 어렵다. 따라서 본 논문에서는 차량통신망 환경에서 PMIPv6 프로토콜 적용을 위한 두 가지 시나리오를 도출하고 각 시나리오에서 요구되는 원거리 이동성 관리 기법을 제안한다. 또한 시뮬레이션을 통하여 제안 기법이 인터넷 서비스 단절시간을 크게 감소 시킬 수 있음을 보였다. This paper proposes mobility management schemes providing Internet session continuity to moving vehicles in the V2I (Vehicle-to-Infrastructure) environment of the vehicular communication networks. Since PMIPv6 is localized mobility management protocol, PMIPv6 can not be directly applied to the vehicular communication network requiring global mobility coverage. Therefore, in this paper, we derive two scenarios of applying PMIPv6 to vehicular communication network environment and propose PMIPv6-based global mobility management schemes for those scenarios. Through simulations, we show that the proposed schemes can significantly decrease the Internet service discontinuity.

실내 위치 측위 시스템을 위한 기하학적 접근 기법

임유진(Yujin Lim),박재성(Jaesung Park),안상현(Sanghyun Ahn) 대한전자공학회 2008 電子工學會論文誌-TC (Telecommunications) Vol.45 No.12

위치 기반 서비스는 위치 측위 기술을 통해 사용자의 위치를 파악하고 이에 따라 각종 정보나 서비스를 제공하는 서비스이다. 그러나 기존의 실외 측위 시스템은 보다 높은 측위 정확도를 요구하는 실내 환경에 적용하기에 적합하지 않다. 본 논문에서는 IEEE 802.15.4 무선 PAN(personal area network) 환경에서 삼각법을 이용한 실내 측위 시스템에 초점을 맞추며 기준점과 단말기 사이의 거리 예측을 위하여 RSS(received signal strength)를 사용한다. 실내 위치 측위 시스템 구축을 위하여 본 논문에서는 위치 측위 정확도를 극대화할 수 있는 최적의 기준점을 선택하는 기법과 선택된 기준점과 단말기 사이의 거리 예측을 위하여 전파 환경 변화에 적응력있는 거리 예측 기법을 제안한다. 시스템 구현을 통하여 위치 정확도 측면에서 제안 기법의 성능을 검증하였다. Location-based services provide customized information or services according to the user's location. The existing localization schemes for outdoor environment are not applicable to the indoor localization system which requires higher accuracy of location estimation than that of the outdoor localization system. In this paper, we employ the received signal strength(RSS) to approximate the distance between a moving target and a reference point and use the triangulation method to estimate the location of the moving target for the indoor localization system in IEEE 802.15.4 wireless PAN(personal area network). For the indoor localization system, we propose a scheme which selects the best reference points to enhance the localization accuracy and adaptively reflects the changes in propagation environments of a moving target to the distance approximation. Through the implementation of the localization system, we have verified the performance of the proposed scheme in terms of the estimation accuracy.

다중의 중심점을 사용한 서비스 품질보장 멀티캐스트 프로토콜

임유진(YuJin Lim),최종원(JongWon Choe) 한국정보과학회 1999 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.26 No.1A

최근 들어 멀티미디어를 지원하는 응용들의 서비스 품질 보장과 멀티캐스트 지원에 대한 요구가 증가되고 있으나 기존의 멀티캐스트 프로토콜로는 이러한 요구를 수용할 수 없는 문제가 발생하고 있다. 현제 인터넷에서 사용되고 있는 라우팅 메커니즘은 네트워크 자원 정보나 세션의 QoS 요구사항을 고려하지 않고 단순히 종단간의 연결에만 초점을 맞추고 있기 때문이다. 따라서 본 논문에서는 멀티캐스트 환경에서 서비스 품질보장을 지원하기 위한 새로운 프로토콜, LayeredQoS을 제안한다. 다중의 CP(Central Point)를 채택하고 각각의 CP에 적절한 QoS 레벨을 부여하여 사용함으로써 대역폭의 공유정도를 높일 뿐만 아니라 전체 트리 비용을 감소시켜 궁극적으로 네트워크 처리량이 증가되도록 하였다. 또한 시뮬레이션 방법을 통하여 다른 프로토콜보다 나은 성능을 가지는 것으로 평가하였다.

영구변형에 기반한 아스팔트 노반층의 간이 설계알고리즘 개발

임유진(Yujin Lim),이성혁(Seong Hyeok Lee),이진욱(Jin-Wook Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11

본 연구에서는 아스팔트 궤도구조 설계에 활용할 목적으로, 영구변형량(δ)과 궤도 하부구조의 등가탄성계수(Eequiv)에 기반하여 아스팔트 노반의 적정두께를 결정할 수 있는 간이 설계 알고리즘을 개발하였다. 이를 위하여 모형토조 내에 아스팔트 노반을 포함한 궤도하부구조층과 침목 및 레일을 설치하고 반복가력에 의한 동재하시험을 실시하여 침하량(δ)~반복재하회수(N) 관계를 구하였다. 또한 정적 반복재하시험을 사전에 실시하여 궤도하부구조의 등가탄성계수를 획득하였다. 이와 같은 관계를 상호분석하여 침목저면에 발생하는 압력(p)과 궤도하부 등가탄성계수(Eequiv) 관계를 이용한 track compliance (C) 개념을 제시하였다. 이를 이용하여 설정된 한계 소성침하량(δcrit.)에 대비 하부구조배열과 아스팔트 노반두께를 결정할 수 있는, 공용년수~track compliance (C)사이의 관계를 설정하는 설계노모그래프를 개발하였다. Permanent deformation in asphalt trackbed foundation can be generated by increasing number of load repetition due to train traffic increases, causing track irregularity. Therefore, a design algorithm for consideration of permanent deformation must be included in construction of distress model for this kind of track structure. In this study, a specially prepared HMA trackbed foundation layer has been constructed in a small prismoidal chamber and tested using a repetitive axial loading device to simulate live track loadings. In this study, a new concept of track compliance and equivalent modulus of track section are proposed. Using the measured permanent deformation data by performing loading-unloading test in the prismoidal chamber, a relation between permanent deformation and track compliance is generated. For design purpose, a simple design nomograph based on permanent deformation and track compliance, C, for the asphalt track can be provided successfully in this study.