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다중 홉 무선 네트워크에서 재전송방식이 성능에 미치는 영향
한진우(Jinwoo Han),최웅철(WoongChul Choi),이승형(Seung Hyong Rhee),정광수(KwangSue Chung) 한국정보과학회 2004 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.31 No.1A
본 논문에서는 IEEE 802.11b WLAN 종단 간(end to end) 의 DATA 전송에 있어서 효율성 향상을 위한 방법을 충돌 횟수의 감소와 throughput 값의 증가를 나타낼 수 있는 방법을 통해서 제안한다. CW(contention window) 값이 충돌 발생할 시에 증가하는 것이 다음 프레임 전송 시 충돌 발생 확률을 줄이기 위한 것임에 착안하여 CW 값의 변화를 현재 방식에서 변화를 주어 전송 효율성 향상을 위한 알고리즘을 제안한다. 현재의 CW 값이 증가하는 방식은 유지하고 프레임 전송 성공 시 CW값이 초기화되는 방식을 수정하고자 한다. 만일 CW값이 크게 증가하였을 시에는 충돌이 많이 발생하고 있는 것으로 간주한다. 그래서 현재의 값 변화 방식인 CW값이 최소값으로 초기화 하는 것이 아니라 최소값 보다는 큰 CW 값을 유지하여 CW 값이 크게 변화되는 것을 막아 충돌 발생 확률을 줄일 수 있음을 확인한다. 본 논문에서는 3가지 방식의 알고리즘에 대하여 시뮬레이션하였다. original 방식과 다른 알고리즘의 효율성을 시뮬레이션을 통해 비교하여 CW의 값이 전송 성능에 미치는 영향에 대한 결과를 보여준다.
선회 주행 2층 버스의 측풍과 편경사에 의한 공기역학적 주행안전성에 관한 수치해석연구
한진우(JinWoo Han),박형수(HyeongSu Park),김철호(Chul-Ho Kim) 한국자동차공학회 2016 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2016 No.5
Recently a double decker bus service has been considered to solve the heavy traffic problem for rush hour by Kyeonggi Provincial Government. For a double decker, the height to width ratio is over 1.16 times bigger than the general high-speed single decker bus and C.G point of the model double decker bus is higher than the general bus. It could be a serious reason for the driving stability problem of a double decker vehicle such as turn-over and breakaway the lane especially under the strong side-wind condition at high-speed running. In this numerical study, the driving characteristics of the model double decker bus has been reviewed under the side-wind condition and superelevation condition at high driving speed. With CFD numerical simulation technique, the rolling, pitching and yawing moment of the model bus was calculated and compared the results to the recovery angular moments of the model bus to evaluate the dynamic stability of the bus at the given driving condition on a road. From the study, it was found that as the model vehicle moves through a straight level road, the model bus is under the stable condition at any side-wind condition. However, as the bus moves through the curved road under the side-wind condition, it could reach to the unstable condition dynamically. When the bus moves through a curved road that the radius of gyration is less than 100m under side-wind (15㎧), there is a chance of turn over of the bus. However, there is a rear chance of the breakaway of lane by the model bus at any driving conditions.
한진우(Jinwoo Han),진종현(Jonghyun Jin) 대한전자공학회 2017 대한전자공학회 학술대회 Vol.2017 No.6
The time intervals between the adjacent pulses of collected pulse trains from radar emitters have a specific patterns to detect its own signals and to hide the information of the pulses to enemy. ES system should analyze inter pulse characteristics such as pulse repetition interval to identify the emitter’s type and source. In this paper, we propose a novel method of recognizing PRI modulation type based on Support Vector Machine. The method is shown via computer simulation using Weka to be reliable and robust even in the presence of many spurious pulses.
한진우(Jinwoo Han),조제일(Jeil Jo),김산해(Sanhae Kim),박진태(Jintae Park),송규하(Kyuha Song) 대한전자공학회 2015 전자공학회논문지 Vol.52 No.4
TDOA(Time Difference of Arrival) 기반 수동형 전자감시장비는 이격 동작하는 다수의 수신기에서 수신되는 전자파 신호의 펄스도착시간인 TOA(Time of Arrival) 정보를 이용하여 신호원의 공간상 위치를 탐지한다. 수신기 간 이격 거리 대비 신호원에서 방사되는 신호의 PRI(Pulse Repetition Interval)가 크지 않을 경우 TDOA 기반 위치탐지를 위한 각 수신기에서의 동일 펄스쌍 선정에 모호성이 발생될 수 있다. 본 논문에서는 이격 동작하는 각 수신기에서 수신한 펄스들과 신호원간의 순시 방향탐지결과인 AOA(Angle of Arrival)를 이용하여 펄스 선택의 모호성을 신호원의 위치와 신호원으로부터 수신한 펄스들과의 TDOA 최적화 문제로 변경하고 이를 유전 알고리즘 기반으로 TDOA 기반 위치탐지 과정에서 발생될 수 있는 동일 펄스 선택 모호성을 최소화할 수 있는 새로운 기법을 제안하며, 다양한 모의실험을 통해 제안된 기법의 성능을 분석하였다. Passive Surveillance System based on the TDOA detects the emitter position in the air using TOA of pulses comprising emitter signal from multiple receivers. In case that PRI of pulses from the emitter is not enough big in comparison with the distance among receivers, it causes the ambiguity problem in selecting proper pulse pairs for TDOA emitter geolocation. In this paper, a novel ambiguity resolution method of radar pulses is presented by using genetic algorithm after changing ambiguity problem into optimization problem between TDOA of received pulses from each receiver and emitter position. Simulation results are presented to show the performance of the proposed method.
한진우(Jinwoo Han),유종남(Jongnam You),조진호(Jinho Cho),이원구(Wonku Lee),송상래(Sangrae Song) 한국소음진동공학회 2015 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.4
In this study, the improvement vehicle exterior idle noise without changing source(engine) but developing vehicle body part were investigated. Contribution of each component identification, quantification techniques for each component, achievement of basic technology was conducted. The main problem areas were identified through a sound camera. The contribution of each component of the noise reduction was quantified through PBNR (Power Based Noise Reduction) technique. When we improve this PBNR value, we achieved competitive vehicle exterior idle noise.
HR - WPAN을 위한 에너지 효율적인 PNC 선택 절차
한진우(Jinwoo Han),유대훈(Daehun Yoo),최웅철(WoongChul Choi),이승형(Seung Hyong Rhee),정광수(KwangSue Chung) 한국정보과학회 2005 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.32 No.1
IEEE 802.15.3에서 piconet 안의 PNC가 선택되는 방법은 각각 디바이스들의 능력을 기반으로 선택 된다. 이러한 PNC의 역할을 하는 디바이스는 piconet안에서 가장 많은 에너지를 소비하게 된다. PNC의 프레임 전송 범위는 PNC 에너지 소비와 밀접한 관련을 가지고 있다. 그래서 PNC역할을 하는 디바이스를 토플로지 상의 중앙에 위치 시켜서 PNC의 프레임 전송 거리를 최소화한다. 이를 통해 PNC의 에너지를 절약하여 PNC역할을 하는 디바이스의 생존 시간을 연장 시키고자 한다. 본 논문에서는 이러한 PNC의 전송범위를 최소화 할 수 있는 piconet 토플로지상의 위치를 정하는 방법에 대하여 제안하고 있다.