[WORLD FOCUS] 정부, 아프간에 232억 무상원조

한상용,정래원,최수호 연합뉴스 동북아센터 2021 마이더스 Vol.2021 No.10

Clock Tree 설계시 최적 Capacitance 목표치 추출에 관한 연구

한상용 중앙대학교 기술과학연구소 1995 기술과학연구소 논문집 Vol.25 No.-

In the design of a high density and high performance VLSI, minimization of clock skew is an important objective. At the same time, wirability and total clock delay have to be satisfied. In this paper, we show the seamless clock tree design methodology and give an algorithm to select the nets in a clock tree and set them balance target. The algorithm took advantage of "self-adjust" aspect of clock tree. To minimize the number of nets to be balanced, higher level of nets in the clock tree were picked if possible.

OECD 국가의 교통부문별 에너지 효율성 비교 분석 - 에너지 원단위 분석법 및 맘퀴스트 분석법을 적용하여 -

한상용,서영욱 한국교통연구원 2010 交通硏究 Vol.17 No.4

The transport sectors have played an important role in providing a huge benefit in other industry sectors and national economic activity directly or indirectly through the provision of mobility and accessibility and accounting for about 21% of domestic energy consumption and about 19% of greenhouse gas emissions(CO2 emissions). Therefore, in this respects, the evaluation of energy efficiency for the transport sectors is very important. However, the case study of international comparative analysis for evaluating energy efficiency of transport sectors in OECD countries have been a little performed. The objective of this paper is to perform international comparative analysis for evaluating energy efficiency of transport sectors(road, railway, aviation and navigation) in OECD countries from 1990 to 2007 using each energy consumption and actual transportation data. For this purpose, we specifically used the methodology for the evaluation of energy efficiency of passengers/freight and transport mode in the OECD countries in this paper, that is energy intensity method(energy efficiency index) and Malmquist approach(MPI, Malmquist Productivity Index). Especially, we used energy consumption data and actual transportation data(passenger : passenger, passenger-㎞, freight : ton, ton-㎞) for transport sectors(road, railway, aviation and navigation) of the individual countries in order to estimate energy efficiency index and Malmquist Productivity Index(MPI) of transport sectors in OECD countries. Hereafter, it is estimated that this study plays an important role in offering suitable information for the decision of policy direction for the reduction of greenhouse gas emission of transport sectors through international comparative analysis for energy efficiency of transport sectors(road, railway, aviation and navigation). 교통부문은 ‘이동성(mobility)’과 ‘접근 용이성(accessibility)’의 제공을 통해 타 산업부문 및 국가경제활동에 직․간접적으로 막대한 편익을 제공함과 동시에 국내 에너지 사용량의 21%, 온실가스 배출량의 약 19%를 차지하고 있다는 점에서 교통부문의 에너지 효율성에 대한 평가는 중요하다. 그러나 아직까지 국내에서 OECD 국가들을 대상으로 교통부문 간 에너지 효율성을 평가한 연구 사례는 부족한 실정이다. 본 연구의 목적은 OECD 국가의 교통수단별 에너지 소비량 및 수송실적 자료를 이용하여 OECD 국가의 교통부문별 에너지 효율성을 분석하는 데 있다. 특히 국내뿐만 아니라 주요 OECD 국가들을 대상으로 한 다년간의 에너지 효율성 분석을 통해 정책적 시사점을 제시하고자 한다. 구체적으로 본 연구에서는 에너지 원단위 분석법 및 맘퀴스트 분석법을 활용하여 국내를 포함한 OECD 국가의 교통부문별 에너지 효율성 분석을 수행하기 위해 국내외 에너지 효율성 평가 사례를 고찰하고, 국내를 포함한 OECD 국가별 여객/화물 및 교통수단별 에너지 효율성 평가를 위한 방법론을 제시하였다. 특히 본 연구에서는 OECD 국가의 교통부문별 에너지 효율성 원단위 및 맘퀴스트 생산성 지수(MPI, Malmquist Productivity Index) 산정을 위해 개별 국가의 도로, 철도, 항공, 해운 등 교통부문별 에너지 소비량 및 수송실적(여객 : 인, 인-㎞, 화물 : 톤, 톤-㎞) 자료를 이용하였다. OECD 국가의 교통부문별 에너지 효율성 평가를 위한 연구방법론으로는 에너지 효율성 원단위의 산정을 위해서는 에너지 원단위 분석법(Energy Intensity Method)을 활용하였고, 맘퀴스트 생산성 지수(MPI) 산정을 위해 비모수적 생산성 분석법인 맘퀴스트 분석법(Malmquist Approach)을 이용하였다. 본 연구는 교통부문별 에너지 효율성 평가를 통해 향후 교통부문의 온실가스 저감을 위한 정책방향 설정에 있어 중요한 정량적 정보를 제공할 것으로 판단된다.

공공자전거 시스템 확대 보급을 위한 지불의사액 추정모형 비교 연구

한상용,신희철,김동준 한국교통연구원 2013 交通硏究 Vol.20 No.2

The public bike system have various economic benefits that can consist of user benefits (mobility and health improvement, transport cost reduction) and social benefits (the reduction of air pollution, noise, congestion, and bike accidents and the employment effect). Some of these benefits, however, have been underestimated or have never been reflected in public bike system projects in Korea. As a result, public bike system projects in some cities were delayed or abrogated without their economic benefits being assessed explicitly. The objective of this paper is to comparatively estimate the willingness-to-pay attached by the users for expansion of public bike system in the Changwon-city using a contingent valuation survey, aimed at providing policy-makers with useful information to make an informed public decision in introducing or expanding public bike system. For this purpose, the survey was carefully designed and implemented to meet a number of recommendation rules suggested in the literature. This paper compares three models (single-bounded model, double-bounded model, and spike model) to estimate respondents' willingness-to-pay and economic benefits for expanding public bike system in the Changwon-city. The estimation results reveal that double-bounded model and spike model are superior in terms of WTP estimates' significance and economic benefits' confidence intervals to the single-bounded model. The overall results show that the respondents received the hypothetical scenario well and would be willing to pay yearly about 6,420~10,035 KRW for the proposed programme. The economic benefits stated by the public amounted to approximately 2.50~3.92 billion KRW per year. This quantitative information can be used in cost-benefit analysis for public bike system projects. 공공자전거 시스템은 개인적 편익(이동성 개선편익, 건강 증진편익, 교통비용 절감편익)과 사회적 편익(대기오염, 소음, 교통혼잡 감소, 자전거 사고 감소, 고용 창출 효과) 등 다양한 경제적 편익을 지니고 있으나, 이러한 편익들 중 일부 편익들은 국내 공공자전거 시스템 사업 시행에 있어 부분적으로 과소평가되거나 전혀 반영되지 않고 있다. 그 결과, 일부 공공자전거 시스템 사업들은 공공자전거 시스템 편익이 정확하게 산정되지 않은 채 보류되거나 폐기되어 왔다. 본 논문의 목적은 조건부 가치측정법을 적용하여 창원시의 공공자전거 시스템 확대 보급 프로그램 시행을 위한 이용자들의 평균 지불의사액을 추정함으로써 향후 공공자전거 시스템의 신규 도입 및 확대 보급 시 정책 결정자들에게 유용한 정량적 정보를 제공하는 것이다. 이를 위해 본 연구에서는 관련 문헌들에서 제시하는 지침을 준수하여 조사계획을 수립하고 설문조사를 수행하였다. 본 연구에서는 창원시의 공공자전거 시스템 확대 보급을 위한 평균 지불의사액과 경제적 편익 추정을 위해 단일경계모형, 이중경계모형 및 스파이크모형 등 3개 모형들을 추정하여 비교․분석하였다. 그 결과, 이중경계모형과 스파이크모형이 단일경계모형보다 평균 지불의사액 추정치의 유의성과 경제적 편익 추정치의 신뢰구간 측면에서 더 우수한 것으로 분석되었다. 분석결과 응답자들은 가상으로 설정된 시나리오를 잘 이해하였으며, 응답자들의 가구당 연평균 지불의사액은 6,420~10,035원으로 분석되었다. 그리고 제안된 프로그램 시행에 의한 연간 경제적 편익은 25.0~39.2억 원에 달하는 것으로 분석되었다. 이러한 정량적 정보는 향후 공공자전거 시스템 관련 사업의 비용-편익분석을 위한 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 판단된다.

[한반도 PLUS] 아프간 난민 수용… 찬반 논란 계속

한상용,박재현 연합뉴스 동북아센터 2021 마이더스 Vol.2021 No.9

국내 중소 해운물류기업의 경영성과지표 산정 및 결정요인 분석- 2015년 경제총조사 자료를 이용하여

한상용,이주석 한국항만경제학회 2018 韓國港灣經濟學會誌 Vol.34 No.4

This paper analyzes comparatively business performance indicators and determinants of small and medium sized shipping logistics companies in Korea, using 2015 economic census data. For this purpose, this study estimates various business performance indicators according to 2015 small and medium sized companies classification standards, including operating income to sales and gross value-added to sales. In addition, this study analyzes determinants of business performance using generalized least squares models. The results indicate that average sales, operating income and value-added, sales and operating income per worker, operating income to sales, and material cost to sales of large sized companies are higher than those of small and medium sized companies. The business performance indicators differ by industry and size. Moreover, the determinants of business performance are analyzed in terms of the unemployment rate (-), number of employees (-), sales (+), labor cost ratio (+), and labor cost per employee (-) and the impacts of the individual explanatory variables based on elasticity are different. Finally, this quantitative information could be used to improve the business performance of domestic shipping logistics companies. 본 연구에서는 2015년 경제총조사 자료를 이용하여 국내 중소 해운물류기업들의 업종별 경영성과지표를 산정함과 동시에 경영성과 결정요인 분석을 수행하였다. 실증분석 결과, 국내 해운물류기업 규모에 관계없이 평균 매출액, 평균 영업이익, 종사자 당 매출액, 종사자 당 영업이익, 매출액 영업이익률, 매출액 대비 재료비 비중, 평균 부가가치액 등의 경영성과지표는 기업 규모가 클수록 그 값이 크게 분석된 반면, 매출액 대비 인건비 비중과 부가가치율 지표는 기업규모가 작을수록 그 값이 크게 분석되었다. 즉 위에서 산정된 국내 해운물류기업들의 경영성과지표들은업종 및 규모별로 큰 차이를 보이는 것으로 분석되었다. 그리고 국내 중소 해운물류기업들의 지역 및 기업특성변수들 중 매출액 영업이익률과 매출액 대비 부가가치율 등 경영성과에 미치는 결정요인들은 실업률(-), 종업원 수(-), 매출액(+), 인건비 비중(+), 종업원당 인건비(-) 등으로 분석되었고, 탄력성을 기준으로 한 개별 설명변수들의 영향력은 변수들마다 차이를 보이고 있다. 본 연구결과에서 도출된 국내 중소 해운물류기업의 경영성과지표들에 대한 개별 설명변수들의 탄력성 추정치들은 향후 기업별 경영성과지표 개선방안을 수립하는 데 정량적 기초자료로 활용될 수 있을것으로 기대된다.

건물화재보험 실태분석을 통한 화재예방에 관한 연구

한상용,이시영 한국방재학회 2014 한국방재학회논문집 Vol.14 No.6

Special building fire can increase each year from 2005 to 2009, and was most plant and apartments. General House against the totalnumber of fires account for about 25% each year. House fire caused by the delay caused by suffocation and psychological sequelae ofsevere accidents. Building fire prevention is important, but there should be proper compensation after the fire. So building a fire insurance,Special building “Enforcement Rule of the Act on the Indemnification for Fire-Caused Loss and the Purchase of Insurance Policies”should be in accordance with the mandatory insurance. However, compared with developed countries, Korea has a lowsubscription rate. In this study, the operating status of our country's building fire insurance and social and institutional issues are examined. 도시화와 건물의 형태 및 용도의 다양화로 인한 초고층 빌딩 및 아파트의 건축이 늘고 있는 상황에서 화재발생의 위험도 증가되고 있으며, 최근 2007년에서 2014년 간 주거지역에서는 79,378건의 화재가 발생했으며 초고층 건물일수록 피해규모가 큰 것으로 나타났다. 이러한 건물화재에 대해서는 무엇보다 예방이 중요하다 하겠지만, 화재 발생 이후에는 적절한 보상이 이루어지지 않는다면 상당한 경제적 타격을 받을 수밖에 없는 상황이다. 그래서 우리는 만약의 경우를 대비해 건물에 화재보험에 가입을 하고 있으며, 특수건물의 경우에는「화재로 인한 재해보상과 보험가입에 관한 법률」에 따라 이를 의무적으로 가입해야 한다고 규정하고 있다. 그러나 우리나라는선진국 대비 일반주택은 물론 의무가입 대상인 특수건물의 경우조차 가입률이 저조한 상태이다. 이에 본 연구에서는 우리나라 주택화재보험과 특수건물화재보험으로 나누어 전반적인 운영 실태와 사회적, 제도적 측면의 문제점을 살펴보고 개선방안을 모색하여 건물화재예방에 도움이 될 수 있는 방안을 제시하였다.

[Hot News] 인구 9천만 이집트서 불붙은 삼성 · LG ``가전전쟁``

한상용 연합뉴스 동북아센터 2017 마이더스 Vol.2017 No.4

[Cover] “조건 없는 만남 북한 호응 기대”

한상용,백나리 연합뉴스 동북아센터 2021 마이더스 Vol.2021 No.7

미국·러시아 대리전 된 시리아 ‘신냉전 충돌’ 격화 : 미·영·프 ‘3각 공조’ 맞서 러·중·이란 대결 구도

한상용 연합뉴스 동북아센터 2018 마이더스 Vol.2018 No.5