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      • KCI등재

        무선 애드 혹 네트워크에서 보안성을 고려한 Token Escrow 트리 기반의 효율적인 라우팅 프로토콜

        이재식,김성천,Lee, Jae Sik,Kim, Sung Chun 한국정보처리학회 2013 정보처리학회논문지. 컴퓨터 및 통신시스템 Vol.2 No.4

        최근 무선 네트워크 기술이 각광을 받으면서 다양한 애드 혹 환경에서의 라우팅 프로토콜이 제안되고 있다. 하지만 애드 혹 네트워크라는 환경의 특성 상 보안상 취약한 문제점을 가지고 있으며, 기존의 유선 네트워크 환경에서 제안되었던 보안 라우팅 프로토콜을 적용시키기 힘들다는 문제점이 있다. 이에 따라 Secure AODV나 SRPTES 등의 보안성을 고려한 새로운 애드 혹 라우팅 프로토콜이 제안되었지만 다양한 무선 네트워크 환경의 변화에 유동적으로 대응하기 힘들고 보안적인 측면에 집중을 한 나머지 에너지소모 측면에서는 단점을 노출하고 있다. 본 논문에서는 다양한 애드 혹 네트워크 환경에 적용 가능하고, 기존의 보안 라우팅 프로토콜에 비해 에너지 효율적인 보안 라우팅 프로토콜을 제안하고자 한다. 보안 정보의 보호를 위해 Tree 구조를 도입하고 보안 단계를 통한 Multi-path를 구성하여 악의적인 노드의 Dropping Attack에 대비하여, 예기치 못한 Data Packet의 손실에 대해서도 효율적으로 대처하게 하였다. 실험 결과 악의적인 노드가 존재하는 네트워크 환경에서 기존의 애드 혹 네트워크 보안 라우팅 프로토콜보다 패킷 전송 성공률을 21%정도 향상시킬 수 있었으며 또한 각 노드의 에너지를 균등하게 소모함으로써 전체적인 네트워크의 생존시간이 연장되는 것을 확인할 수 있었다. Routing protocol in ad hoc mobile networking has been an active research area in recent years. However, the environments of ad hoc network tend to have vulnerable points from attacks, because ad hoc mobile network is a kind of wireless network without centralized authentication or fixed network infrastructure such as base stations. Also, existing routing protocols that are effective in a wired network become inapplicable in ad hoc mobile networks. To address these issues, several secure routing protocols have been proposed: SAODV and SRPTES. Even though our protocols are intensified security of networks than existing protocols, they can not deal fluidly with frequent changing of wireless environment. Moreover, demerits in energy efficiency are detected because they concentrated only safety routing. In this paper, we propose an energy efficient secure routing protocol for various ad hoc mobile environment. First of all, we provide that the nodes distribute security information to reliable nodes for secure routing. The nodes constitute tree-structured with around nodes for token escrow, this action will protect invasion of malicious node through hiding security information. Next, we propose multi-path routing based security level for protection from dropping attack of malicious node, then networks will prevent data from unexpected packet loss. As a result, this algorithm enhances packet delivery ratio in network environment which has some malicious nodes, and a life time of entire network is extended through consuming energy evenly.

      • KCI등재

        스텐실 프린트법으로 인쇄한 Sn-1.8Bi-0.7Cu-0.6In 솔더의 고온 시효 특성

        이재식,조선연,이영우,김규석,전주선,정재필,Lee Jaesik,Cho Sun-Yun,Lee Young-Woo,Kim Kyoo-Suk,Cheon Chu-Seon,Jung Jae-Pil 한국마이크로전자및패키징학회 2005 마이크로전자 및 패키징학회지 Vol.12 No.4

        새로 개발된 Sn-1.8Bi-0.7Cu-0.6In 솔더의 리플로우 후 고온시효 특성을 전당강도 및 미세구조 분석을 통하여 평가하였다. 범프 형성을 위하여 스텐실 프린트법을 사용하였다. Sn-1.8Bi-0.7Cu-0.6In 솔더의 전단강도가 초기 및 고온시효 후에도 가장 높았고, 생성된 계면 금속간화합물은 리플로우 초기뿐만 아니라 시효 후 동일 하게 $(Cu,\;Ni)_6Sn_5$가 형성되었다. 또한, 500시간 시효 이전에 솔더의 분리 현상이 관찰되었다. Aging characteristics of newly developed Sn-1.8Bi-0.7Cu-0.6In solder was evaluated by shear strength and microstructure. Stencil printing was applied to form solder. The shear strength of Sn-1.8Bi-0.7Cu-0.6In at $150^{\circ}C$ showed the highest values through aging. Intermetallic compounds formed on the interface between solder and Au/Cu/Ni/Al UBM were $(Cu,\;Ni)_6Sn_5$ Furthermore, it was found that Spatting of Intermetallic compounds started before 500h aging at $150^{\circ}C$.

      • KCI등재

        선박조종시뮬레이터를 이용한 반복 항해 훈련이 선박 조종에 미치는 영향

        이재식,이준범,오진석,Lee Jae-Sik,Lee Joon-Bum,Oh Jin-Seok 한국항해항만학회 2006 한국항해항만학회지 Vol.30 No.6

        The purpose of the present study was to investigate the effect of mariner's situation awareness(SA) training on navigation performance using a full mission ship-handling simulator. For this purpose, the mariners were trained in terms of various aspects of SA. Independent variables such as risk levels of ship-to-ship collision, navigational route types of 'target ship(TS)', and number of ships around the own ship(OS) were systematically varied, and dependent variables of closest point of approach(CPA) between TS and OS, number of collision, types of collision-avoidance strategy were measured The results can be summarized as followings. First, training on mariner's SA appeared to induce improved performances in various aspects of ship handling. Second, mariners in the routine navigation situation where TS had priority following maritime rules seemed to suffer to prepare collision avoidance when the TS altered its route. However, this tendency greatly reduced after the training These results suggest the benefit of mariner's SA training on maritime safety. 본 연구는 선박 조종에 영향을 주는 대표적 요인들(충돌위험 정도, 목표선박의 항로변경 여부 및 주변 선박 수)을 체계적으로 조작한 조건들에서 항해사의 상황인식 훈련이 항해사의 선박 조종 능력에 어떠한 차이를 가져오는지 선박조종시뮬레이터를 이용하여 분석하였다. 본 연구 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 항해와 관련된 상황인식 훈련을 받은 조건에서 실험참가자들은 여러 선박 조종 요소들(목표선박과의 거리 유지와 충돌 비율)에서 훈련을 받지 않은 조건에 비해 수행이 우수하였다. 둘째, 훈련을 받지 않은 실험참가자들은 목표선박이 평시상황에서 항로를 변경하는 경우 선박 조종에 가장 큰 어려움을 겪었으나 훈련 이후에는 이러한 경향이 크게 감소하여 동일한 조건에서 수행이 향상되는 것이 관찰되었다. 이러한 결과들을 종합하면, 선박 조종에서의 상황인식에 대한 여러 요소들의 훈련은 항해사들의 기본적 선박 조종능력에서 우수한 수행을 이끌 수 있는 것으로 판단된다.

      • 자체진동의 보상을 위한 레이저 도플러 계측 신호 적응 진동보상 기법 연구

        이재식,장태규,김재화,김호성,강민식,Lee, Jae-Sik,Chang, Tae-Gyu,Kim, Jae-Hwa,Kim, Ho-Seong,Kang, Min-Sig 대한전기학회 2001 전기학회논문지 D Vol.52 No.3

        This paper presents an auxiliary beam-assisted adaptive compensation technique applied to alleviate the problem of LDV's body vibration. The LMS algorithm is applied to adaptively compensate the body vibration utilizing the reference signal provided by the auxiliary beam. The usefulness of the proposed technique is verified via computer simulations performed for diverse types of target signals and body vibration.

      • KCI등재

        도로 유형과 운전자 연령대에 따른 운전 시뮬레이터 멀미 차이

        이재식(Jaesik Lee) 한국자료분석학회 2021 Journal of the Korean Data Analysis Society Vol.23 No.5

        본 연구는 운전 시뮬레이션 상황에서 운전자가 경험하는 시뮬레이터 멀미에서의 차이를 운전자의 연령대와 도로 유형에 따라 비교하기 위해 수행되었다. 실험참가자의 연령집단은 30대의 젊은 운전자 집단과 60대의 노인 운전자 집단으로 구분하였고. 도로 유형은 고속도로, 지방도로 및 시내도로로 구분하였다. 운전 시작 이전의 멀미 점수를 포함하여 각 도로 유형에서 주행을 마친 직후 측정한 메스꺼움, 안구운동 불편 및 방향감각 상실 점수를 세 가지 멀미 유형으로 구분하여 분석하였다. 본 연구의 주요 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 30대 운전자 집단과는 달리 60대 운전자 집단은 모든 도로 유형 조건과 멀미 유형 조건에서 운전 시작 전에 비해 운전이후의 멀미 점수가 유의하게 증가하였다. 둘째, 연령대별로는 60대 운전자 집단이 30대 운전자집단에 비해, 그리고 도로 유형별로는 시내도로, 지방도로, 고속도로의 순으로 시뮬레이터 멀미점수가 상대적으로 더 높았다. 셋째, 각 멀미 유형별로 멀미 점수에 대한 도로 유형의 효과를 분석한 결과, 30대 운전자에 비해 60대 운전자 집단의 경우는 모든 멀미 유형에서 도로 조건간 멀미 점수 차이가 뚜렷하였다. 본 연구 결과는 운전자의 연령대와 도로 유형에 따라 시뮬레이터멀미에서 차이가 있고, 특히 주변시에서의 빠르고 큰 움직임의 변화가 시뮬레이터 멀미를 야기하는 주요 요인임을 시사한다. In this study, the effects of road type and driver s age on simulator motion sickness were investigated. Participants were divided into two age groups 30s and 60s, and three types of road were highway, rural road, and urban road. Nausea, oculomotor discomfort, and disorientation scores measured before and after driving and were analyzed. The main results of this study are summarized as follows. First, unlike young driver group, old driver group showed significantly higher simulator sickness after driving compared to before driving in all road types and sickness types. Second, main effects of age group and toad types were found: old drivers reported relatively higher simulator sickness scores for simulator sickness compared to young driver, and sickness score was higher in the order of in urban road, ryral road, and highway. Third, there was a clear difference in simulator sickness score between road conditions in all motion sickness types in old drivers compared to those in their 30s. The results suggest that tsimulator sickness can be differed by driver s age group and road type, and that rapid and large movement changes in peripheral vision are the main factors that cause sickness in the simulator.

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