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전기도금법으로 제조한 Ni 박막과 $Ni-Al_2O_3$ 복합박막의 기계적 성질
전성우,원혜진,이광용,이재호,변지영,오태성,Jun S. W.,Won H. J.,Lee K. Y.,Lee J. H.,Byun J. Y.,Oh T. S. 한국마이크로전자및패키징학회 2005 마이크로전자 및 패키징학회지 Vol.12 No.3
Characteristics of electroplated Ni films and $Ni-Al_2O_3$ composite films, such as yield strength, fracture elongation, and $Al_2O_3$ content, were evaluated as a function of electroplating current density. $Al_2O_3$ content was $11.48\~11.64\;vol\%$ for $Ni-Al_2O_3$ composite films electroplated at $5\~20\;mA/cm^2$, and decreased to $8.41\;vol\%$ at $30\;mA/cm^2$ $Ni-Al_2O_3$ possessed yield strengths higher than those of Ni films. Especially, $Ni-Al_2O_3$ fabricated at $5\;mA/cm^2$ exhibited $50\%$ improved yield strength. Fracture elongations of Ni and $Ni-Al_2O_3$ decreased with increasing the electroplating current density. $Ni-Al_2O_3$ electroplated at $5\;mA/cm^2$ exhibited more uniform dispersion of $Al_2O_3$ and higher yield strength and larger fracture elongation than the composite films processed at other current densities. 도금전류밀도에 따른 Ni박막과 $Ni-Al_2O_3$복합박막의 항복강도, 파괴 연신율 및 $Ni-Al_2O_3$ 복합박막내 $Al_2O_3$ 함유량을 분석하였다. $5\~20\;mA/cm^2$로 형성한 $Ni-Al_2O_3$ 내 $Al_2O_3$ 함유량은 $11.48\~11.64\;vol\%$로 거의 일정하였으나, 도금전류밀도가 $30\;mA/cm^2$로 증가함에 따라 $Al_2O_3$함유량이 $8.41\;vol\%$로 감소하였다. $Ni-Al_2O_3$ 복합박막은 모두 Ni 박막보다 높은 항복강도를 나타내었으며, 특히 $5\;mA/cm^2$로 도금한 $Ni-Al_2O_3$의 항복강도는 Ni에 비해 $50\%$증가하였다. 도금전류밀도가 증가함에 따라 Ni박막과 $Ni-Al_2O_3$복합박막의 파괴 연신율이 감소하였다. $5\;mA/cm^2$에서 도금한 $Ni-Al_2O_3$복합박막이 다른 전류밀도에서 형성한 복합박막에 비해 $Al_2O_3$가 균일하게 분산되어 있으며 가장 높은 항복강도와 파괴 연신율을 나타내었다.
이경희,정영준,이광용,김정시,김익순,임채덕,Lee, K.H.,Jeong, Y.J.,Lee, K.Y.,Kim, J.S.,Kim, I.S.,Im, C.D. 한국전자통신연구원 2011 전자통신동향분석 Vol.26 No.5
애플의 iPhone, 안드로이드를 채택한 스마트폰 등으로 휴대전화의 스마트화가 진행되고 있으며 이의 중심에는 SW 플랫폼이 자리잡고 있다. 이 SW 플랫폼은 디바이스를 컨트롤하면서 응용 프로그램의 개발 및 실행을 지원하는 기반 SW이다. 본 고에서는 이러한 SW 플랫폼의 개념 및 종류를 설명하고, 최근 등장한 웹기반 SW 플랫폼의 기술동향 및 기업동향을 살펴보며, 이에 따른 향후 전망 및 국내 기업이 참고로 하여야 할 시사점에 대해 논한다.
윤기석(Gi Seok Yun),이하희(H. H Lee),유현규(H. G. Ryu),이광용(K. Y. Lee),유일흥(I. H. Yu) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
종래의 철도차량의 사이드 스커트는 차량하부에 설치되어 있는 각종 기기들이 주행중 발생하는 외부 환경으로 부터 손상되는 것을 보호해주는 보호막 기능, 차량의 외부 형상을 하부로 연장 및 하부에 설치된 각종 기기들을 가려줌으로 외적 미려도를 주는 기능을 담당했다. 사이드 스커트 안쪽에 있는 각종 하부 장치 중 소음 발생 장치로 부터 발생 소음이 탑승승객한테 전달되지 않도록 실내 하부에 있는 차량 골조 바닥에 소음을 차단할 수 있는 기능의 방음 재료를 적용하고 있으나 차량이 정거장에 정차하고 있는 경우 차량 폴 방향으로 나오는 소음은 정거장에 있는 승객한테 전달되어 불쾌감 준다. 따라서 본 연구에서는 종래 철도차량용 사이드 스커트 기능에 소음을 흡음할 수 있는 발포 알루미늄을 심재로 사용한 샌드위치 구조의 사이드 스커트를 개발하여 우크라이나 현지에 납품하는 160km/h 중고속 전동차에 적용하고자 한다. The traditional side skirt applied to rolling stock plays a role in a protector of underframe mounted equipments during running and giving an external elegance to hide underframe mounted equipments. A sound-absorbing material is applied to rolling stock to prevent the transmission of the noise come from underframe mounted equipments into facility, but a passenger to stay in a platform feels displeasure due to the noise come from underframe mounted equipments. Therefore the aluminum foam with sound absorption is used as core plate and is applied to Ukraine EMU with the speed of 160km/h added into the traditional side skirt.