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RSMC 최적경로 자료를 이용한 태풍의 최대풍속반경 산정
고동휘(Ko, Dong Hui),정신택(Jeong, Shin Taek),조홍연(Cho, Hongyeon),전기천(Jun, Ki Cheon),김윤칠(Kim, Yoon Chil) 한국해안해양공학회 2013 한국해안해양공학회 논문집 Vol.25 No.5
태풍시 발생하는 해상풍 산출을 위해서는 태풍 모의 기법을 이용하며, 이 경우 Holland 모델은 비교적 정확도 높은 태풍 모의가 가능하게 한다. 태풍 모의를 위한 가용 정보로는 JTWC(Joint Typhoon Warning Center, USA)와 RSMC(Regional Specialized Meteorological Center, Japan) 최적경로자료가 있으며, 두 자료는 매개변수 산정 방법과 제공하는 태풍인자가 약간 다르다. 본 연구에서는 RSMC 최적경로자료에서 제공하는 풍속 25 m/s와 15 m/s에 해당하는 반경을 Holland 모형에 각각 대입하여 구성되는 2개의 비선형 방정식을 구성하였으며, 구성된 방정식의 해에 해당하는 최대풍속반경은 Newton-Raphson 기법을 이용하여 산출하였다. 본 방법은 일본 기상청(JMA)에서 제공하는 태풍 풍속프로파일에 근거하여 산출된 결과로서 타 방법에 의하여 산출된 결과보다 태풍 매개변수의 공간적, 시간적 변화에 능동적으로 반응하여 태풍의 특성을 보다 잘 반영하는 것으로 나타났다. RSMC 최적경로 자료를 이용할 경우, 본 방법은 태풍모의 입력 자료의 일관성도 확보할 수 있기 때문에 최대풍속 반경 산출에 합리적일 것으로 판단된다. Typhoon simulation method is widely used to estimate sea surface wind speeds during the typhoon periods. Holland (1980) model has been regarded to provide relatively better results for observed wind data. JTWC or RSMC best track data are available for typhoon modeling, but these data show slightly different because the data generation process are different. In this paper, a Newton-Raphson method is used to solve the two nonlinear equations based on the Holland model that is formed by the two typhoon parameters, i.e. the longest radius of 25 m/s and 15 m/s wind speeds, respectively. The solution is the radius of maximum wind speed which is of importance for typhoon modeling. This method is based on the typhoon wind profile of JMA and it shows that Holland model appears to fit better the characteristics of typhoons on the temporal and spatial changes than that of the other models. In case of using RSMC best track data, the method suggested in this study shows better and more reasonable results for the estimation of radius of maximum wind speed because the consistency of the input data is assured.
Bending and Shear Capacities and Durability of Cramp Joint at Pre-cast Highway Deck Slabs
KIM, Yoon-Chil 慶州大學校 2005 論文集 Vol.18 No.2
최근, 건설비용의 절감과 현장작업의 간소화, 구조의 합리화 등의 관점으로부터 프리캐스트 바닥판의 사용이 증가하고 있다. 그러나 프리캐스트 바닥판을 이용하여 시공할 경우에는 수송·가설시의 중량이나 치수등의 제한으로 교축방향으로 PC 바닥판을 접합하여 연속화 하는 현장 조인트가 반드시 필요하다. 현재 서해대교를 비롯하여 RC루프 조인트가 가장 많이 사용되어 왔다. 그러나, RC루프 조인트의 루프 철근 내부에 배치되는 주철근의 현장 삽입이 곤란할 뿐만 아니라 PC 판을 설치할 때, 서로 인접하는 PC 판으로부터 나와있는 루프 철근과 거푸집 역활을 하는 돌출부에 의해 시공상에 간섭을 받기 쉽다. 또, 크래인을 이용하여 바로 수직으로 가설하기는 실질적으로 불가능하고 주형 위에는 전단 연결재(스터드) 등의 용접으로 간소화 시공에 제한을 받고 있는 등 몇 가지 해결하여야 할 문제점이 있다. 본 연구에서는 이러한 시공 상의 문제점을 보완하여 현장에서 크래인 등을 이용하여 수직으로 PC 판의 시공이 가능하게 PC 바닥판 및 현장 조인트 공법으로서 조인트 구조를 고안 하여 현장 시공이 용이하게 하였다. 조인트 내부의 콘크리트량을 최소화하기 위해 클램프 조인트의 루프철근 겹침이음길이를 일반적인 루프 조인트의 240mm(DIN1045의 규정치, D를 상하 철근 간격으로 한다면 2D에 해당 됨)에 대해서 1.5D, 1.0D와 같이 짧은 폭을 변수로 하였다. 또한, 바닥판 하면의 거푸집 역활을 하는 돌출부를 한쪽 면에서만 제작하여 실제 시공 시 PC 판의 바로 윗쪽에서 수직으로 가설이 가능한 구조를 고려하였다. 보 공시체에 의해 조인트부의 내하력 및 내구성을 확인하기 위해, 다양한 응력 상태를 가정한 일련의 실험 연구를 실시했었다. 그 결과에 대해서 종래의 방법을 기준으로 비교하여 기술하였다. 일반적으로 현행의 설계 레벨에서 클램프 조인트는 루프조인트의 겹침 길이에 상관없이 충분한 정적 내하력 및 피로 내구성을 가지고 있다는 것을 알았다.
김윤칠 경주대학교 건설환경연구소 2005 建設環境論叢 Vol.- No.7
최근, 도로교 시공에 있어서 건설비용의 절감과 현장작업의 간소화, 교량구조의 합리화 등의 관점으로부터 프리캐스트 바닥판의 사용이 증가하고 있다. 특히, 2주형교 또는 소수 주형교의 연구가 활발해 지면서 내구성이 뛰어난 다양한 프리캐스트 바닥판의 개발과 사용이 증가하고 있다. 그러나 프리캐스트 바닥판을 이용하여 시공할 경우에는 수송 가설시의 중량이나 치수 등의 제한으로 교축방향으로 프리캐스트 바닥판을 접합하여 연속화하는 현장 조인트가 반드시 필요하다. 본 논문에서는 교축방향으로 프리스트레스를 도입하여 일체화하는 공법의 하나인 작키업다운공법을 이용하여 프리스트레싱을 하는 공법의 설명과 무수축 모르터의 충전과 시공상의 문제점 등을 기술하였다. 그러나, 축차 작키업다운 공법을 포함한 프리캐스트 바닥판의 시공에 있어서 현장에서의 시행착오를 행하면서 보다 확실하고 안전한 시공방법인 것을 확인했다. 공기에 대해서도 예정대로 완료되었다.
합리적 콘크리트 교량 설계법의 개발과 전단키 조인트를 이용한 프리캐스트 바닥판의 내구성 평가에 관한 연구
김윤칠 경주대학교 건설환경연구소 2002 建設環境論叢 Vol.- No.4
Recently, rationalization of structural system have required in the design and construction of highway bridges in order to reduce consturuction costs and periods. Based on this point of view, precast concrete decks are used well with a small number of girder. Two rampway bridges at the Osaka Nanko on the Wangan route are under construction by the Hanshin Expressway Public Corporation. This bridges are continuous girder bridges with two main girders spacing 4.2m and precast prestressed concrete slabs. the joints between the precast slabs are a grouting type without any longitudinal reinforcement bars, and the precast panels are prestressed in longitudinal directions by sequential jacking-up and jacking-down procedures in order to make up continuous composite girder bridges and improve durability of precast of slabs. Under the circumstances, the author have studied the rational design and construction method of the rampway bridges and carried out experimental studies to confirm the prestressing method.
김윤칠 경주대학교 건설환경연구소 2004 建設環境論叢 Vol.- No.6
지진응답을 경감시키기 위해서 전단 마찰을 이용한 지승 시스템의 효과를 실험적으로 검토하였다. 평상시의 하중지지와 주형의 회전흡수 기능을 분담하고 있는 하중지지판과 지진시의 에너지 흡수와 반력 분산기능을 분담하는 슬라이드부 그리고 버퍼에 의한 기능분산 지승 시스템으로 구성되어 있다. 정적 재하실험에서 버퍼의 전단 변형 특성에는 축력의 영향이 비교적 적었고, 고무층압의 230%를 초과하는 전단 변형에 대해서 연화현상이 발생하여, 330%에서 전단파괴하는 것을 확인하였다. 그리고 정현파 가진 실험(동적실험)에서도 최대 속도가 0.1 Kine 이하의 가진에 대해서 동마찰계수가 약 10%, 1-20Kine 에 대해서는 15-20%으로 동 마찰계수의 재하속도 의존성을 확인할 수 있었다.