L. mesenteroides B-742CB 덱스트란수크라제를 이용한 제한된 크기를 고분지 덱스트란 생산 및 특성연구

김문수 전남대학교 대학원 2001 국내석사

L. mesenteroides B-742CB, B-512FMCM 덱스트란수크라제와 L. starkeyi KFCC 11077 DXAMase를 이용하여 설탕으로부터 제한된 크기의 고분지 덱스트란을 생산하였다. 저농도(3%-w/v)의 설탕에서는 올리고당보다 덱스트란 생산이 높았으며(94.22%) 고농도(68%)에서는 상대적으로 올리고당 생산(78.80%)이 높았다. Maltose를 효소반응의 수용체로 첨가시 S/M비가 25일 때 올리고당 생산 (86.66%)이 가장 높았고 덱스트란 생산은 4.55%로 가장 낮았으며 S/M비가 100일때는 덱스트란이 70.61%, 올리고당이 21.20%로 상대적으로 덱스트란 생산이 높았다. 그러나 다양한 설탕농도와 S/M비에서 생산된 덱스트란의 HPLC 분석결과 생성 된 덱스트란의 크기에는 거의 변화가 없었으며 그 크기는 2000 kDa 이상이었다. B-742CB 덱스트란수크라제만을 이용한 설탕의 유가식 공급에서는 설탕의 공급 양의 증가에 따라 부산물인 leucrose도 함께 중가하였으며 올리고당의 크기에는 큰 변화를 보이지 않았고 덱스트란 자체의 분자량도 2000 kDa 이상이었다. B-742CB-B-512FMCM 덱스트란수크라제와 L starkeyi KFCC 11077에 의해 생산된 덱스트라나제(DXAMase)를 이용한 혼합효소 반응(일차반응)에서는 덱스트라나제(DXAMase)를 공급하지 않은 경우와 비교했을 때 덱스트란 생산이 각각 48.51% - 50.07%로 감소하였으며 상대적으로 올리고당 생산은 50.38% - 52.08%로 증가하였으나 제한된 크기의 덱스트란 생산을 위한 공정은 더 고려되어야 할 필요가 있겠다. B-742CB덱스트란수크라제와 B-742CB - B-512FMCM 덱스트란수크라제의 단일, 혼합효소를 사용한 경우에서는 B-742CB 단일효소만을 사용했을때보다 B-742CB - B-512FMCM의 혼합효소를 사용한 경우가 큰 크기의 올리고당이 생산 되었으며 그 크기는 2.5 kDa 이상이었다. 그러나 혼합효소를 사용했을때가 단일효소만을 사용했을때보다 덱스트란 생산이 24.31%가 높았으며 올리고당 생산은 23.93%가 낮았다. B-742CB, B-512FMCM 덱스트란수크라제와 L. starkeyi KFCC 11077에 의해 생산된 덱스트라나제(DXAMase)를 이용한 이차 혼합효소 반응에서는 일차 혼합효소 반응과 비교했을 때 덱스트란 생산은 24.07% 가 증가하였고, 올리고당 생산은 25.81%가 감소하였다. 그리고 반응과정중 생산된 2.5 kDa이상의 올리고 당들은 보다 큰 크기로의 전환이 예상된다. The Highly branched controlled-size dextran production was attemted from sucrose and acceptor using L. mesenteroides B-742CB, B-512FMCM dextransucrase and L. starkeyi KFCC 11077 DXAMase. At a low sucrose concentration(3%-w/v), dextran production(94.22%) was higher than oligosaccharides production and oligosaccharides production(78.80%) was relatively higher than dextran production at a high sucrose concentration(68%-w/v). In the case of maltose addition as a acceptor, oligosaccharides production(86.66%) was highest and dextran production(4.55%) was very low at the S/M(2.5). At the S/M(100), dextran production(70.61%) was relatively higher than oligosaccharides production(21.20%) but dextran size that was produced various sucrose concentrations and S/M was not almost changed and the size was above the 2000kDa. In the case of various sucrose suppplying conditions using only B-742CB dextransucrase, leucrose production as the by-product was increased with increasement of supplied sucrose and oligosaccharides size was almost not changed and dextran size was above the 2000 kDa. In the case of mixed enzyme reaction(the 1st reaction) using B-742CB, B-512FMCM dextransucrase and dextranase(DXAMase), dextran production was each decreased to 48.51%-50.07% and oligosaccharides production was relatively increased to 50.38%-52.08% but the controlled-size dextran production was very difficult. In the case of single B-742CB dextransucrase and the mixed enzyme reaction of B-742CB and B-512FMCM dextransucrase, large size oligosaccharides were produced by the mixed enzyme reaction and the size was above 2.5 kDa but dextran production was higher 24.31% than single enzyme reaction and oligosaccharides production was lower 23.93% than single enzyme reaction. In the case of mixed enzyme reaction(the 2nd reaction) using B-742CB, B-512FMCM dextransucrase and dextranase(DXAMase), dextran production was higher 24.07% than the 1st reaction and oligosaccharides production was lower 25.81% than the 1st reaction and large size oligosaccharides were expected to the conversion to more large size.

Control of corrosion and biofouling in seawater pipe

김문수 한국해양대학교 2019 국내석사

영상 기반 IndoorGML 구현에 관한 연구

김문수 서울시립대학교 일반대학원 2016 국내석사

최근 실내공간정보에 대한 수요가 증가함에 따라 다양한 활용 서비스가 개발되고 있다. 그동안 2차원 또는 3차원 실내공간정보 서비스에서, 최근에는 전방위 영상 기반의 실내공간정보 서비스가 증가하고 있다. 단순히 실내공간의 가시화만을 제공하는 기존 전방위 영상 기반 서비스가 속성 검색, 질의 가능 서비스 등을 제공하기 위해서는 공간간의 위치 관계가 정의된 토폴로지 데이터가 반드시 필요하다. 이에 따라 본 연구에서는 전방위 영상 기반의 다양한 실내공간정보 서비스를 위해 필요한 실내 토폴로지 데이터를 국제 표준인 IndoorGML 형식에 맞춰 생성하는 방법을 제안하도록 한다. 본 연구에서는 영상으로부터 IndoorGML 데이터 생성을 위해 1)IndoorGML 기본 개념의 영상 적용을 위한 고려사항 분석, 2)IndoorGML 데이터 생성을 위해 필수 정의 요소인 ‘공간’을 대표하는 객체 식별 방법 제시, 3)공간 사이의 연결성을 정의로 구분하여 IndoorGML 데이터 생성 방법을 제안한다. 본 연구에서 제안한 방법은 서울시립대학교 21세기관 6층을 대상으로 적용되어 IndoorGML 데이터를 생성하도록 하며, 생성된 데이터를 기반으로 전방위 영상 기반 실내공간정보 데모 서비스를 구현하여 속성 정보 검색 및 질의 가능 서비스를 제시하도록 한다. 본 연구는 향후 IndoorGML을 기반으로 개발되는 다양한 실내공간정보 서비스에 토폴로지 데이터를 생성하는 한 가지 유형의 방법을 제시한다는 점에서 의의가 있다. As the need of indoor spatial information has grown, many applications have been developed. Nevertheless the major representation methods of indoor spatial information are on the 2D or 3D, recently, the services based on omni-directional images have increased. Current services based on omni-directional image is used just for viewer. To provide the applications which can serve the identifying the attribute of indoor space, query based services and so on, topological data which can define the spatial relationships between spaces is required. For developing diverse applications based on omni-directional images, this study propose the method to generate IndoorGML data which is the international standard of indoor topological data model. The proposed method is consist of 3 step to generate IndoorGML data; 1)Analysis the core elements to adopt IndoorGML concept to image, 2)Propose the method to identify the element of ‘Space’ which is the core element of IndoorGML concept, 3)Define the connectivity of indoor spaces. The proposed method is implemented at the 6-floor of 21century-building of the University of Seoul to generate IndoorGML data and the demo service is implemented based on the generated data. In the demo service, identifying the attributes of indoor spaces and query services are given. This study has the significance to propose a method to generate the indoor topological data for the indoor spatial information services based on the IndoorGML.

조세불복 심리과정의 공정성 향상을 위한 실증 분석

김문수 서울시립대학교 세무전문대학원 2011 국내박사

조세불복 심리과정의 공정성 향상을 위한 선행연구는 주로 하드웨어적 제도개선에 중점을 두었지만 본 연구는 심리담당 공무원의 인지적 의사결정과정(cognitive decision making process)을 중심으로 조세불복 심리과정의 공정성을 저해하는 편의요인들(biased factors)을 실증적으로 분석하였다. 우선, 심리과정의 공정성에 영향을 미치는 정부옹호성향(system advocacy : 과세처분 유지성향)을 측정하고, 사건특성에 따른 효과와 구체적인 정보탐색과정에서 확증편의(confirmation bias : 자신이 선호하는 심리자료만을 편의적으로 탐색하는 성향)에 미치는 영향을 검정하였다. 나아가, 확증편의를 축소하기 위한 의사결정 지원도구(decision aids)의 효과를 분석하였다. 실험결과, 심리담당 공무원의 경우에도 정부옹호성향이 존재하고, 사건특성이 정부옹호성향 및 사건심리 결과에 유의하게 영향을 미치는 것으로 나타났다. 또한, 정부옹호성향은 사건심리를 위한 구체적인 정보탐색과정에서 심리담당 공무원의 확증편의에 유의하게 영향을 미치는 것으로 나타났다. 나아가, 확증편의 축소를 위해 2개의 의사결정 지원도구를 사용한 결과, 정당화조건 의사결정 지원도구는 심리과정의 확증편의를 줄여서 심리담당자의 판단을 균형 있게 할 것이라는 예상을 뒷받침했지만 체크리스트 의사결정 지원도구는 반대의 결과를 나타냈다. 본 연구는 기존의 연구와는 달리 심리담당 공무원의 행태분석을 통해 조세불복 심리를 위한 정보탐색과정과 의사결정과정의 공정성을 향상시킬 수 있는 이론적 기초를 제공하였다는 점에 의의가 있다. 특히, 세무대리인이 아니라 심리담당 공무원을 대상으로 정부옹호성향을 측정하고, 사건특성에 따라 정부옹호성향과 확증편의에 미치는 영향을 분석한 첫 번째 연구라는 점에서 공헌점이 있다. 후속연구에서 본 연구를 더욱 발전시킬 경우 불복청구의 공정성이 향상될 것으로 기대된다. To date, studies on the method of enhancing justice in processing tax appeals cases have mainly focused on the hardware-type improvement in the appeals processing procedure itself. However, this study, using empirical evidence, seeks to analyze the biased factors that prevent achieving that justice from the perspective of an appeals examining officers' cognitive decision making process. First, this study evaluates the extent of the presence of "system advocacy (which is an examining officer's tendency to maintain the original tax determination)" and its influence on "confirmation bias (which is a personal bias in selecting the types of documents for review)" during the course of information research. Furthermore, it analyzes the effect of decision aids that reduces an examining officer's confirmation bias. As a result, system advocacy of appeal examining officer was found to be significant, and the characteristics of a tax appeal case have significant impacts on system advocacy for the government and the result of tax appeals. System advocacy, during the course of information research in case examination, was also found to have a significant effect on an examining officer's confirmation bias. Furthermore, when using 2 kinds of decision aid in order to reduce confirmation bias, it is found that the decision aids considering legitimacy of the case reduces confirmation bias in the information research process, thus support the hypothesis that considering legitimacy would make appeal examining officers’ decision unbiased. However, the outcome of the decision aids using a checklist shows the opposite. By analyzing appeal examining officers’ behavior, this study, contrary to previous literature in this field, has its significance in that it suggests theoretical groundwork in improving fairness in the information research process as well as the decision making process for tax appeals cases. Especially, this study carries great weight as it is a first attempt to measure an examining officer's, not a tax practitioner's, system advocacy and analyzes the effect on system advocacy and confirmation bias. Follow-up researches are expected to contribute in promoting justice in tax appeals.

公所의 建築特性에 관한 연구

김문수 원광대학교 1996 국내석사

Autophagy has a beneficial role in relieving cigarette smoke-induced apoptotic death in human gingival fibroblasts

김문수 경상대학교 대학원 2016 국내박사

담배 연기의 유해한 역할은 치주질환을 포함한 다양한 질환에서 나타나고 있다. 본 연구에서는 치은조직의 유지 뿐 아니라 구강내 면역방어 체계를 매개하는 역할을 하고 있는 인간 치은 섬유아세포에 대하여 담배 연기가 가지는 유해한 효과를 관찰하고자 하였다. 결과적으로, 다른 여러 세포들에서 나타난 것과 같이 담배 연기는 인간 치은 섬유아세포에 대해서도 세포내 활성산소를 증진시켰으며 담배 연기에 의하여 이렇게 유도된 활성산소는 Bax/Bcl-xL 비율의 증가와 caspase 활성도의 증가를 통한 세포사멸 과정에 의하여 인간 치은 세포의 생활력을 감소시켰다. 그리고 이러한 담배 연기는 인간 치은 섬유아세포에서 자가포식 현상도 유발시켰다. 그러나 흥미롭게도 인간 치은 섬유아세포에서 이러한 담배 연기 유도 자가포식 과정을 억제시키는 약물은 그 세포의 생활력의 감소를 유발하였고, 반대로 담배 연기 유도 자가포식 과정을 활성화시키는 약물은 인간 치은 섬유아세포의 생활력 증가를 유발하였다. 이러한 양상들은 담배 연기에 의한 인간 치은 섬유아세포의 생활력 손상과정에서 자가포식 과정을 통하여 그 손상을 방어할 수 있는 체계가 일정부분 존재함을 알려주는 것이라 할 수 있으며 이러한 자가포식 효과의 활용은 담배 연기에 의한 치주질환의 악화에 대처할 수 있는 새로운 지침이 될 수 있으리라 여겨진다.

리튬이차전지 음극소재용 Si-SiOx-Nb2O5-C 복합소재의 합성 및 전기화학적 특성

김문수 국민대학교 일반대학원 2017 국내석사

리튬이차전지는 다른 이차전지에 비해 우수한 에너지밀도를 갖고 있어, 소형전자기기, 하이브리드자동차, 에너지저장시스템의 전력원으로 사용되고 있다. 현재 리튬이차전지에서 흑연 소재는 가장 널리 쓰이는 상용화된 음극재 중 하나이지만, 흑연이 갖는 372 mAh g-1 정도의 에너지 용량은 리튬이차전지의 더욱 높은 에너지밀도를 구현하기에 한계가 있다. 본 연구에서는 리튬 이온 전지의 고용량 음극 소재로서 나노화된 실리콘이 형성된 탄소 복합체를 간단하고 효과적으로 제조하는 방법을 제시한다. 마이크로 크기의 실리콘과 나이오븀 산화물 분말은 고 에너지 밀링(High Energy Mechanical Milling, HEMM)공정의 전구물질로 사용된다. 고 에너지 밀링 과정 중, 실리콘 입자는 나이오븀 산화물로부터 산소를 얻어 일부 산화된다. 동시에 실리콘 산화물 내에 나노화된 결정질 실리콘이 형성되며, 전구물질로 사용된 monoclinic상의 Nb2O5 (H- Nb2O5)는 일부 환원되며 orthorhombic Nb2O5 (T-Nb2O5) 상으로 변환된다. 결과적으로, 나노화된 실리콘이 함유된 실리콘 산화물 – 나이오븀 산화물 – 탄소 복합체(Nano Si embedded SiOx-Nb2O5-C composite)를 합성하였다. 합성된 복합체의 특성은 X선회절분석, X선 광전자 분광기 및 전자현미경 등으로 분석하였다. 또한, 전기화학적 분석을 통해 수명특성 및 율특성을 측정하였다. 소재의 전기화학적 특성 측정 결과 200회 충/방전 이후에도 800 mAh g−1 이상의 가역용량을 유지하는 우수한 수명특성을 보여주었다. 나노화된 실리콘이 SiOx-Nb2O5와 함께 탄소기반 매트릭스 내부에 잘 분산되었기 때문에, 소재의 전기화학적 특성이 향상되었음을 알 수 있으며, 이러한 발견은 고에너지밀도 리튬이온전지 구현을 위한 견고한 특성의 실리콘 기반 음극소재의 제조에 유용할 것이라고 생각된다.

정책네트워크 분석을 통한 신공항 정책결정과정 연구 : 영남권 신공항 사례를 중심으로

김문수 영남대학교 대학원 2018 국내박사

본 연구의 목적은 장기간 복잡한 과정을 거친 영남권 신공항 정책과정을 정책네트워크 모형을 통해 분석해 봄으로써 정책적 시사점을 찾아보고자 하는데 있었다. 영남권 신공항 정책과정을 정책네트워크 모형을 이용하여 체제론적 관점에서 분석하였다. 분석요소는 정책환경, 정책네트워크, 정책산출이다. 하위분석요소인 정책환경은 정치·행정적 환경과 사회·경제적 환경, 정책네트워크는 정책행위자, 상호작용, 관계구조를 정책산출은 산출 내용으로 설정하였다. 연구방법은 질적 분석방법인 사례연구와 계량적 분석방법인 사회연결망 분석을 적용하였다. 본 연구를 위한 자료 수집은 문헌자료와 신문 자료 수집으로 진행되었다. 문헌자료의 한계를 보완하기 위하여 심층 면접 방식을 활용하여 자료를 수집하였다. 영남권 신공항 정책환경과 정책산출에 관련된 자료는 정부보고서, 연구 논문, 연구보고서, 각종 용역보고서, 지방자치단체 내부 보고서, 통계연보, 정부 보도자료, 선거관리위원회와 통계청 등 정부 홈페이지 등을 통하여 수집하였다. 사회연결망 분석을 위한 데이터를 신문기사를 통해 수집하였다. 1990년 대 중반부터 2016년 6월 말까지 20여 년간 영남권 신공항과 관련된 신문 자료를 수집하였다. 자료수집 대상은 중앙지(조선일보, 중앙일보, 동아일보)와 지방지(부산일보, 매일신문, 경남일보) 3개 신문으로 검색 기간은 전체로 하였다. 수집된 기사는 언론학에서 통용되는 기준에 따라 분류하였다. 준연결망을 파악하기 위한 기초 자료는 일반 기사를 대상으로 하였다. 다음과 같은 세 가지 점에 중점을 두고 연구하였다. 첫째, 정책환경과 정책네트워크와는 어떠한 관계가 있는가를 확인해 보았다. 본 연구에서는 체제론적 관점에서 정책환경이 정책네트워크의 형성과 유지에 어떠한 영향을 미치는지를 확인하였다. 영남권 신공항 정책네트워크가 정치·행정적 환경과 사회·경제적 환경적 맥락과 연관되는지 규명하기 위하여 주도 집단의 변화, 법·제도의 변화, 인구와 가구수의 변화, 지역총생산 및 항공수요 전망 등을 분석하였다. 둘째, 시간의 흐름에 따른 정책네트워크 유형의 변화를 연구해 보았다. 20여 년간 추진되어온 영남권 신공항 정책과정을 Ⅲ단계로 구분하여 정책네트워크의 변화를 규명해 보았다. 정책행위자의 수와 행위 양식, 구조적 특징 등을 분석하여 단계별 정책네트워크 유형의 변화를 연구했다. 정책네트워크를 분석하는데 사회연결망 분석을 적용하였다. 사회연결망 분석 기법을 활용하여 행위자들의 정책네트워크에서의 밀도와 중심성을 분석하였다. UCINET라는 분석도구로 정책네트워크에서의 행위자 간의 영향력관계를 분석해 봄으로써 각 단계에서 주요 행위자와 상호작용의 특징을 파악하였다. 셋째, 정책네트워크의 특성이 정책산출에 미친 영향을 연구하였다. 사회연결망 분석 기법을 활용하여 분석된 관계의 성격, 정책행위자 간 관계구조의 변화와 정책산출과의 연관성을 찾아보고자 하였다. 연구 결과는 다음과 같다. 첫째, 영남권 신공항 정책네트워크는 정책환경의 변화에 따라 형성되고 유지되었다. 정치적 환경과 경제적 환경의 영향을 가장 크게 받은 것으로 나타났다. 영남권의 경우 인구와 GRDP 측면에서 전국 비중이 감소하고 있었으며 항공수요는 국제선을 중심으로 지속적으로 증가하고 있었다. 이에 경제단체를 중심으로 영남권 경제발전을 위해 제대로 된 국제공항이 필요하다는 여론이 형성되고 지역에서 사회 의제화 되었다. 영남지역 상공인들은 국제선 수요의 증가로 기존 공항 시설로는 2020년 이후 포화상태에 이르므로 새로운 공항이 필요하다고 주장하며 지속적으로 신공항 건설을 건의하였다. 부산일보. 2006.12.28. 일자, 2007.10.15. 일자. 또한 지방자치제의 전면 실시로 자치단체장들은 이러한 상공인들의 요구에 적극 대응해야 할 정치적 압박을 받게 되었다. 「제3차 공항개발 중장기 종합계획(2006∼2010)」에서는 영남권에서 ‘경북권’과 ‘부산권’을 통합하여 ‘동남권’으로 조정하였다. 동남권역에 대구와 경북이 포함됨으로써 영남권 5개 시·도가 함께 영남권 신공항 정책네트워크에 편입되었다. 유치운동 초기에는 비교적 적은 규모의 정책네트워크가 형성되었으나 2007년 이후 영남권 신공항이 전국 이슈화 되면서 시민단체와 언론, 정치권 등 참여자가 증가하면서 큰 규모의 정책네트워크로 발전한다. 영남권 신공항 정책네트워크는 2011년 3월 정부의 동남권 신공항 백지화 발표 이후에도 그대로 유지되었다. 이는 2012년의 총선과 대선을 앞두고 정치권에서 선거공약화의 가능성이 있었고, 정책행위자들은 정부의 백지화 결정에 승복하지 않았기 때문이다. 영남권 신공항 건설이라는 정책의제로 형성되었던 정책네트워크는 2016년 중앙정부가 김해공항 확장안으로 최종 결정을 내리고 다른 정책행위자들이 이에 승복함으로서 소멸되었다. 따라서 영남권 신공항 정책네트워크는 정치·행정적 환경과 사회·경제적 환경에 영향을 받아 형성되고 유지·소멸되었다고 할 수 있다. 분석에서 본 바와 같이 정치·행정적 환경은 정부의제 설정에, 사회·경제적 환경은 사회의제화에 영향을 주었다. 여러 환경적 요소 중 정책네트워크의 형성과 유지, 소멸에 정치적 환경이 가장 큰 영향을 미쳤음을 알 수 있다. 둘째, 영남권 신공항 정책네트워크는 시간의 흐름에 따라 유형이 변화하였다. 사회연결망 분석을 적용한 본 연구에서는 단계별로 밀도와 중심성 분석을 통하여 관계의 성격, 연계행위, 정책목표, 관계구조의 변화를 분석하였다. 기초자료 분석을 통하여 주요 행위자를 파악하였다. 그 결과 각 단계별 정책네트워크의 유형의 변화를 명확히 확인할 수 있었다. 정책네트워크 형성기에는 정책참여자의 수와 행위 양식, 구조적 특징 면에서 정책공동체의 유형으로 보여주지만 갈등기에는 이슈 네트워크 유형으로 변화되었다. 정책네트워크 형성기에는 중앙정부, 지방정부, 경제단체가 주요 정책행위자로 등장한다. 소수의 정책전문가, 관료, 경제단체 대표 등이 제한적으로 참여하였다. 정책행위자 네트워크 분석에서 본 바와 같이 형성기에는 정책네트워크가 비교적 단순한 모습을 보여준다. 갈등기에 접어들어 영남권 신공항 정책네트워크는 이슈 네트워크의 특성을 보여준다. 정책네트워크 진입이 용이하고 정책행위자가 매우 다양하고 전국적이었다. 중앙정부, 지방정부, 경제단체에서 정치권, 언론, 시민단체, 교수 등 전문가, 지역주민 등으로 확대되었다. 갈등기의 정책행위자 네트워크 구조는 형성기에 비교하여 참여자가 많아지고 상호작용이 활발하다. 특히 입지선정기에 들어서면서 비공식적 참여자 수가 크게 증대하며 정책네트워크는 이슈 네트워크의 특성을 보여준다. 이슈 네트워크 유형은 정부의 백지화 공포 이후에도 소멸기까지 그대로 유지되었다. 소멸기에도 의제설정기와 입지선정기 전 단계에 걸쳐 정책네트워크 진입이 자유로운 이슈 네트워크의 특성을 보였다. 셋째, 정책산출은 정책네트워크의 특성과 관련된다. 정책행위자 간 관계 구조의 특성, 정책행위자 간 상호작용 관계의 성격 차이에 영향을 받는 것으로 나타났다. 본 연구에서는 20여 년 간 추진되어온 영남권 신공항의 정책네트워크 구조를 사회연결망 기법을 적용하여 분석한 결과 정책네트워크 구조에서 중심적 역할을 하는 정책행위자에 유리한 방향으로 정책결정이 이루어져 왔음을 확인하였다. 정책행위자 간 관계구조 분석에서 영남권 신공항 정책네트워크가 형성된 이후 전 과정에서 부산시의 중심성과 밀도가 다른 정책행위자보다 강하다. 형성기에서는 중앙정부에서 남부권 신공항을 공식 검토하기로 정책결정이 이루어졌다. 갈등기에도 정책행위자 네트워크 구조 분석에서 본 바와 같이 밀양 하남읍을 지지하는 정책행위자가 수적으로 우세하였으나 밀도와 중심성에서 부산시는 우월했다. 중앙정부에서 김해공항 확장안을 대안으로 거론하기도 하였으나 결국 영남권 신공항은 백지화 되었다. 소멸기에서도 갈등기와 비슷한 경쟁구도가 형성되고 대구시의 중심성이 커졌음에도 경남·북과 울산시의 다소 소극적 대응으로 김해공항 확장안으로 최종 결정되었다. 밀도와 중심성에서 부산시는 시종 일관 다른 정책행위자보다 우세하였으며 결과적으로 부산시의 의도가 정책과정에 많이 반영된 것으로 보인다. 정부의 역할도 정책과정에서 매우 중요한 것으로 나타났다. 정책행위자 네트워크의 중심성과 밀도 분석을 통하여 본 바와 같이 중앙정부의 중심성이 갈등기에는 비교적 약하게 나타나며 형성기와 소멸기에는 다른 정책행위자와 비교하여 강하게 나타난다. 갈등기에 정책결정은 지연되고 갈등구조는 심화되었다. 결국 정책결정은 지지부진하다가 신공항 백지화로 귀결되었다. 반면에 형성기와 소멸기에서는 중앙정부의 중심성과 밀도가 높다. 중앙정부가 정책네트워크에서 다른 정책행위자보다 중심성이 강하게 나타난다. 이 단계에서는 비교적 순조로운 정책결정이 이루어졌다. 이처럼 밀도 및 중심성 분석을 통해서 중요한 정책행위자를 식별한 것이 본 연구의 특징이라 할 수 있다. 갈등기에서 보인 중앙정부의 중심성 부족현상은 선행연구에서의 지적과 일치한다. 즉, 갈등기 당시 영남권 신공항 건설 사업이 10여 년 간의 갈등을 유발하였음에도 중앙정부는 토마스(K. W. Thomas)의 회피전략을 추구하여 중앙정부의 책임성과 대안의 결여, 중재력 부재를 보여 주었다(조신형, 2012; 정지원·박치성, 2012). 정책산출은 정책행위자 간 상호관계의 특성에도 영향을 받은 것으로 나타났다. 형성기에는 부산시와 중앙정부의 약한 갈등관계, 영남권 지방정부 간의 협력관계를 보여주었다. 형성기에는 정책행위자 간 큰 갈등 없이 신공항 필요성 검토하는 것으로 정책결정이 이루어졌다. 소멸기에는 중앙정부와 부산시와는 갈등관계, 다른 4개 시·도와는 약한 갈등관계, 영남권 지방정부 간에는 약한 갈등관계의 특성을 보였다. 소멸기에는 김해공항 확장안으로 정책결정이 이루어졌다. 갈등기에는 정책행위자 간 강력한 갈등관계가 특징이다. 중앙정부와 지방정부, 지방정부 간은 물론이고 수도권 정치권 및 수도권 언론과 지역 정치권과 지역 언론이 극심한 갈등 양상을 보였다. 동남권 신공항은 몇 번의 발표 연기 끝에 백지화로 귀결되었다. 이는 옹호연합(ACF)으로 영남권 신공항 정책과정을 연구한 결과 정책행위자 간의 갈등관계가 신공항 백지화에 이르렀다는 선행연구결과와 일치한다(정지원, 2012; 이윤경, 2014). 이상 연구한 바와 같이 정책네트워크 모형은 우리나라의 현실에서도 정책과정을 분석하는데 유용하였다. 1995년 지방자치가 본격적으로 부활된 이후 우리나라의 정책과정에도 공식적, 비공식적 다양한 행위자들이 참여하며 이들 간의 상호작용에 따라 정책산출이 나타나는 경향을 보인다. 법상 중앙정부의 고유 권한에 속하는 분야라 하더라도 지역에 영향을 미치는 정책은 지방정부나 주민의 동의를 받지 못하면 집행단계에서 지역사회의 반발에 부딪쳐 시행 자체가 곤란을 겪기도 한다. 신공항 건설 계획도 지역의 의견을 사전에 청취하도록 제도화했다. 지방자치제 실시 이후 우리나라 정책환경은 과거 권위주의적 관치주의 시대와 달라졌다. 본 연구는 정책네트워크 모형을 적용하되 사회연결망 분석을 활용하여 보다 세밀하게 계량적으로 분석하였다는 데 의미가 있다. 20여 년 간 축적된 다양한 정책행위자들의 연계행위에 대한 방대한 자료를 계량적으로 분석하여 도식화함으로써 장기간 지속된 동태적 정책과정을 간결하게 분석할 수 있었다. The purpose of this study is to analyze the policy-making process of the Yeongnam New Airport Project using the Policy Network Model. The time horizon of the study is from the mid-1990s when the new airport issue emerged in Yeongnam region to June 2016 when a final decision was made. This period was divided into three stages according to the structural characteristics of the policy network. A geographical scope revolved around the Yeongnam area, but when the Yeongnam region's new airport project was issue – wide, it aimed at the whole nation. The research method was mainly based on literature review, but in-depth interview method was used when necessary. Literature materials include research reports, theses, government reports, government publications, research reports, work manuals, and newspaper articles. Interviews were used in areas that were difficult to understand by literature review alone. However, the nature of this study, which seeks to analyze the interactions and structural characteristics among policy actors, limits the use of individual interviewing methods. This study focuses on the following three points. First, this study analyze the relationship between policy environment and policy network. Although the previous policy network theory was concerned only with the interactions and relationship structures between policy actors, this study analyzed how the policy environment influenced the formation and maintenance of the policy network from a systematic point of view. Second, this study analyzed the change of structural characteristics of policy network with time. The construction project of new airport in Yeongnam area has been promoted for 20 years and showed structural characteristics of different policy networks in different periods. In order to clarify the structural characteristics of the policy network according to the period, this study analyzed the contents of the newspaper report by the social network analysis. Third, this study examined the relationship between policy network and policy output. At each stage, who are the main policy actors and what the characteristics of the interaction are, then researcher looked for the correlation between the policy network and the policy output. Researcher analyzed the interactions between policy actors by scientific and quantitative methods and found problems and improvement point in the policy process of government. The results of the study are as follows: First, Yeongnam New Airport policy network was formed and maintained in accordance with changes in policy environment. Second, Yeongnam New Airport Policy Network changed its pattern according to time. In the policy network formation period, it shows the type of policy community in terms of the number of policy actors, behavior style, and structural characteristics, but it changed into issue network type in conflict period. Third, policy output relates with policy network. It is influenced by the structural characteristics of the policy network, the nature of the relationship between policy actors, and the influence of influence among actors. The policy implications of this study are as follows: First, laws and institutional arrangements are necessary for effective policy making. Especially, in case of preference facilities that are expected to attract local competition, it is necessary to legislate to require prior agreement between stakeholders before site selection. The construction of new airports in Yeongnam area took long time and involved serious conflicts between regional governments. If the location selection process of preference facilities had been legislated, it could prevent the waste of social and economic costs and administrative power. Second, political cost should be reflected in the location selection criteria of preference facilities. As shown in the analysis of the process of new airports policy in Yeongnam area, the possibility of political acceptance should be considered as a top priority in the case of preferred facilities with large investment. Especially, in the administrative environment where public opinion is important in decision making process like Korea, it is necessary to reflect the political risk on the site selection criteria for the smooth promotion of the tasks. Third, the central government should perform its functions such as setting standards, planning, and managing the business. It is the responsibility of the central government to delay the announcement for three years after the feasibility study of the Lee Myung - bak administration has been completed, thereby amplifying regional conflicts. Fourth, local governments should improve their policy capacity. The results of the analysis show that the role of local governments in the policy process is very important. In order to reflect the wishes of local residents in government policy, it is necessary to improve the policy capacity of local government. In particular, long-term continuous research is required for projects involving large-scale investment that is central to regional development. Therefore, local governments also need to strategically nurture professional workers or strengthen their research capacity. Although the analysis of the new airport project of the new Yeongnam area has been carried out through the analysis of the social network, this study has the following limitations. First, this study is a study of one case of Yeongnam New Airport construction project, and it is difficult to generalize it. Second, there is a limit to the method of quantification. In the policy network analysis, the quantitative method was used but it was not complete. The policy actors such as the media were excluded from the analysis due to limitations of the method. Nevertheless, this study will be meaningful in that it attempted objective quantitative research in the analysis of policy process involving value judgment.

북한지역 기후조건에 따른 철도노반 동상방지에 관한 연구

김문수 서울과학기술대학교 2016 국내석사

유라시아 이니셔티브의 일환으로 남북철도 연결사업을 실시하고 이를 통한 철도 물류망을 확보할 경우 대한민국은 또다른 경쟁력을 확보하고 이를 바탕으로 한 성장의 한 기틀이 마련될 수 있을 것이다. 남북철도 연결사업에서 철도노반분야의 가장 중요한 부분은 북한철도의 개량 또는 건설이다. 북한의 경우 지질학적으로는 대한민국과 큰 차이를 보이고 있지 않으나 특히 동절기 기후는 큰 차이를 보이고 있다. 동절기 기후에서 가장 철도 운행 안전에 피해를 주는 것은 동상이다. 동상은 선로구조물의 융기를 유발하여 철도차량의 운행안정성에 큰 위험요소로 작용한다. 하지만 대한민국은 북한에 비하여 상대적으로 온화한 기후로 인하여 극한의 조건에 대한 연구가 부족하며, 철도설계기준에도 구체적인 방안이 없는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 동상에 대하여 국내 철도설계기준 및 UIC, 중국 철도설계기준과의 비교∙분석을 통하여 기준 개정의 방안을 제시하였다. As a part of Eurasian initiatives, Korean government is trying to reconnect railways through North Korea to Asian continent. If South Korea could build a network using railway, it could be a chance to robust economical environment and to motivate economical growth. In the railway reconnection project between North and South Korea, the most important part of the railway roadbed sector is the repair or improvement, and then construction of new line through North Korea. There are not much of big differences in geological condition but in weather condition during winter. The most significantly considerable condition is frost-heaving in the safety of railway operation. However, since South Korea has relatively mild climate condition comparing with North Korea, the design and construction specs under the severe weather condition in winter is not prepared. This study proposes a plan for revising the standard through the comparison and analysis of UIC and Chinese railway design standards with South Korea railway design standard for preventing frost-heaving.

자기변형 잉크젯 헤드를 이용한 2D 컨포멀 전자기기 제작에 관한 연구

김문수 忠南大學校 大學院 2018 국내석사

This paper presents study on fabrication of 2D conformal electronic device using the magnetostrictive inkjet head(MagJet) for demonstrate the applicability of inkjet printing technology to MID(Molded Interconnection Device)technology. It has been known that complex processes and high costs are often an obstacle in production facility construction. The injket printing technology can overcome these drawbacks, and the available materials also vary. Inkjet printing technology can be classified into a thermal type and a piezoelectric type. The thermal type has a disadvantage that process time is long, and the piezoelectric type has disadvantage that driving force is weak. The magnetostrictive type can solve these problem due to its high Curie temperature, driving force, and fast response speed. The MagJet uses a magnetostrictive material, Terfenol-D rod with 10-mm in diameter and 50-mm in length, as an actuation mechanism, and the fluid is fed by the syringe pump. The magnetostrictive actuator is driven by the current signal generated by the DAQ module and amplifier. The volume of the magnetostrictive material is increased due to the applied current, and a driving force for pushing out the ink is generated. The optimum driving waveform is obtained by photographing the ejecting process. The photographing is performed using a CCD camera, and the shooting signal is transmitted from a DAQ module. It is confirmed that the ejection is best when the period of waveform is 380 s and the maximum voltage is 3.2 V. The required time to ejection one droplet is less than 10 ms. The conductive ink, JS-B40G(NovaCentrix Co.) is ejected under this condition and sintered at a temperature of 250℃ for 10 min, and then the characteristics of the conductive line is evaluated. The line is formed when the distance between the droplets is 3 pixels(0.792 mm) or less, and the thickness and resistance of the line is decreased as the distance between the droplets is wider. It has been shown that the MagJet can ejection the conductive ink and this proves that the circuit can be designed by MagJet, therefore inkjet technology is applicable to MID technology. In order to investigate the characteristics over the length and width of line, the number of ejection time is increased by 25 times to form a line. As the result, the length of the line increased or the width of line decreased, the resistance of line increased.