지하철 직류보호계전시스템의 동작특성에 관한 연구

정현기(Jung Hyun-Ki),정종진(Jung Jong-Jin),안태풍(An Tae-Pung) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

The DC over current relay(76i) and the DC under voltage relay(mid-point relay, 80A) used mainly with DC protective relay system of DC electric railway in Korea, But the DC fault selective relay(50F) is applying to recently mainly. In this study, simulation to compare 76i/80A and 50F inthe methods of protection and the operational characteristics were executed through verifying a calculation of short circuit current and using PSCAD/EMTDC transition program. As a result of this study, it was proved that while 80A runs in relation to the scale of fault resistance, 50F runs regardless of the scale of fault resistance or the length of rail.

실측데이터를 이용한 VVVF 전동차 주행 중 직류전기철도 가선전압의 변동패턴 분석

정현기(Hyun Ki Jung) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10

직류전기철도의 전동차는 최근에 VVVF 인버터제어 교류유도전동기를 사용하면서 회생제동을 적극 활용한다. 이에 회생에너지로 인해 전차선의 가선전압이 크게 변동되고, 전동차의 운행품질에도 악영향을 미치게 된다. 따라서 본 연구에서는 전동차 주행에 따른 가선전압의 변동요인 및 패턴 분석을 위하여 국내에서 가장 운행빈도 수와 승객이 많은 서울지하철 2 호선을 대상노선으로 선정, 총 477 회 계측하였다. 실측데이터 분석결과, 각 구간은 상이한 전동차 주행전류와 가선전압의 변동패턴을 보이고 있으며, 주행전류의 변동은 가선전압의 변동에 비해 보다 일관성이 있어 보인다. VVVF control electric train in DC electric railway generates a regenerative braking energy during operation, greatly change the trolley voltage. As a result, the train service quality is also bad. In the present study, to confirm the cause of changing the trolley voltage, it was measured 477 times of 12 rounds during the day in Seoul Metro Line 2. Analysis of the measured data, the running-current and trolley voltage at each section indicates a different variation pattern. Running-current looks like there is a generally consistent compared to trolley voltage. It is mainly determined that internal factors. Trolley voltage is also affected by the own car, there is also the effect of external. This consumes power at other train, appears to result variation of regenerative braking energy is reflected.

소형셀 환경에서 사용자 컨텍스트 기반 무선 캐시 알고리즘

정현기(Hyun Ki Jung),정소이(Soyi Jung),이동학(Dong Hak Lee),이승규(Seung Que Lee),김재현(Jae-Hyun Kim) 한국통신학회 2016 韓國通信學會論文誌 Vol.41 No.7

오디오/비디오기기에서 EN55032 규격을 만족시키기 위한 전자기파 간섭 저감 방안

정현기(Hyun Ki Jung),최기상(Gi Sang Choi) 대한전자공학회 2018 전자공학회논문지 Vol.55 No.6

유럽 전기 표준화 위원회(European Committee for Electrotechnical Standardization)는 오디오/비디오 기기에 의한 전자기파간섭의 제한에 관한 EN55032: 2012 신 규격을 2017년 5월부터 유럽에서 판매되는 모든 오디오/비디오 제품에 대하여 강제로 적용하도록 하고 있다. 본 연구에서는 신 규격의 가장 큰 특징인 기기와 주변장치들과의 상호작용으로 인한 방사성 방출 간섭(radiated emissions interference)의 발생원인과 감소방안을 연구하였다. 그리고 신 규격을 만족시키기 위해서 표준운영절차(standard operating procedure, SOP)의 준수, 페라이트의 적용, 전자기 차폐 등 3가지 방법을 대안으로 제시하였다. 그리고 실측을 통해 각각 이 3가지 방법을 적용하기 전과 후에 대해 전자기파 간섭의 발생을 측정하고, 측정된 데이터를 비교하여 각 방법의 유용성을 검증하였다. 실측의 결과는 표준운영절차의 준수가 가장 유용한 전자기파 간섭 발생 감소 방안이며 표준운영절차를 제대로 준수할 경우 신 규격을 만족시키는 것도 가능하다는 것을 보여준다. European Committee for Electrotechnical Standardization is enforcing the new EN55032: 2012 standards that is related to electromagnetic interference in audio/video equipments from May 2017. In this study the major characteristics of the new standard, the cause and the method of reducing radiated emission interference due to interaction with other peripheral devices is studied. 3 ways of satisfying the new standard are suggested; namely, compliance with the standard operating procedure (SOP), application of ferrites and magnetic shielding. The effectiveness of each method is tested through a series of experiment. The experimental result indicates that compliance with the SOP is the most effective and coping with the new standard is possible with strict compliance with the SOP.

도시철도 정거장의 구조형태에 따른 전력원단위 분석에 관한 연구

정현기(Hyun-Ki Jung),김세동(Se-Dong Kim),채희석(Hui-Seok Chai),김재철(Jae-Chul Kim) 한국조명·전기설비학회 2014 조명·전기설비학회논문지 Vol.28 No.2

The urban railway station is a structure that consumes a large amount of electric energy. Thus, the rationalization of using electric power is acutely demanded, but statistical data and design criteria that consider operating power load characteristics and structures, are very insufficiency. Therefore, this study investigated and analyzed that electricity consumption a year, characteristics, gross floor area of the station, structure, and etc, on the basis of Seoul metro station 1~4 line. Through regression analysis theory, we verified the overall features and the main tendency by analysis of specific parameter value(average, maximum, minimum, etc). The object of this study is the analysis about power density considering structure of the urban railway station, managing electric energy for the rationalization and setting a new standard of maintenance and construction.

도시철도에서 전동열차 운행에 따른 회생에너지 측정 및 분석

정현기(Jung. Hyun-Ki),권남흥(Guen. Nam-Hng),김병현(Kim. Byung-Hyun),하태요(Ha. Tae-Yo),이정구(Lee. Jung-Ku) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10

직류급전 도시철도에서는 전차선로를 통해 전동열차에 직류전원을 공급하고 있으며, 전동열차는 운행 중에 역행·타행·제동 등을 반복하게 된다. 제동은 전기제동과 공기제동을 사용하게 되는데 전기제동 시 회생에너지가 발생하게 된다. 회생에너지는 차량성능, 노선상태, 운행간격, 운전속도 등에 따라 발생량이 달라지며, 발생된 회생에너지는 동일선로에서 인근의 타 전동열차에 공급되어 소모되는데 이때 소모되지 못한 잉여 회생에너지는 전차선 전압을 상승시켜 전력공급계통에 악영향을 주게 된다. 이러한 잉여 회생에너지를 활용하게 되면 에너지절감은 물론, 전력계통의 안정화도 꾀할 수 있어 최근에는 회생에너지를 저장 또는 회수하는 등 활용장치에 대한 연구·개발이 활발히 이루어지고 있는 실정이다. 따라서 본 논문은 직류급전 도시철도의 선로에서 실제 운행하고 있는 전동열차가 주행하며 발생시키는 회생에너지를 측정 분석하여 그 결과를 시스템 적용에 반영코자 한다. Urban railway using DC feeding system supply DC power through catenary to a train, the train continue powering, Coasting, braking control. Also the trains generate Regenerated energy during electric brake. Regenerated energy varies with performance of a train, condition of railway, Interval, speed, generated regenerated energy supplies to another train, at this very moment, not consumed surplus energy has a bad influence on a power supply system because catenary volt rise. If we use the Regenerated energy, we could save energy and be safe on a power system. so recently the research and development are actively progressing. Thus propose of this study is measurement and analysis of Regenerated energy generated by an operating train in urban railway using DC feeding system and we will apply the results to the system.

도시철도 변전소 단위구간의 전력사용 실태 및 피크제어용 BESS 도입에 따른 경제성 분석

정현기(Hyun-Ki Jung),김세동(Se-Dong Kim),김재철(Jae-Chul Kim) 한국조명·전기설비학회 2014 조명·전기설비학회논문지 Vol.28 No.6

This paper shows a reasonable demand power, that was made by the systematic and statistical way considering actual conditions, such as investigated transformer capacity and peak power for the last 6 years of subway substation customer as to AMR. In this dissertation, it is necessary to analyze the key features and general trend from the investigated data. It made an analysis of the feature parameters, such as average, standard deviation, median, maximum, minimum and thus it was carried by the linear and nonlinear regression analysis. And we studied on the application of a BESS. Analysis showed that the revulsion of capital is about 3 years and 4 months.

지하철 역사의 전력원단위 설정에 관한 연구

정현기(Hyun-Ki Jung),김세동(Se-Dong Kim) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5

지하철의 역사(驛舍)는 전력소비가 많은 건축물로서 전력의 효율적 사용에 의한 에너지 절감은 물론 전기에너지 이용에 대한 합리화가 절실히 요구되고 있으나, 우리나라에는 지하철 역사의 전력부하 가동특성 및 구조적 특성 등을 고려한 실제적인 통계자료가 매우 미흡한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 서울지하철 1~4호선 역사를 중심으로 연간 전력사용량을 근거로 전력소비특성 및 역사 연면적, 건축구조 등을 조사분석하였다. 여기서 도출된 결과를 회귀분석이론을 이용한 통계학적 방법으로 평균값, 표준편차, 최대값, 최소값 등의 특징파라메터를 분석하여 전체적 특징과 중심적 경향을 확인하였으며, 이를 토대로 전기에너지의 수요관리 등 합리적 이용과 전력설비 용량의 적절한 설계를 위한 지하철 역사의 전력원단위 기준(안)을 제시하였다.

지하철 역사의 구조 및 특성을 고려한 동력부하밀도 분석

정현기(Jung Hyun Ki),차광석(Cha Kwang Seok) 한국철도학회 2006 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

The purpose of this study is to present the design standard for load density in subway station. From the data of electric equipment capacity and electric power consumption for 43 subway stations, current levels of the load density and excess capacity factor were surveyed and analyzed, In addition mean value, standard deviation, maximum value, median value and correlation coefficient were evaluated through excel program. Also it was carried out the regression analysis. The estimation method of load density and design criterion were studied. As a result, load density in this thesis have been proposed : 51.3 [VA/㎡] on the general power load can be a standard value for subway station.

Kamut (Triticum turgidum spp.) 식빵 급여가 고지방식이 유도 비만 C57BL/6 마우스에 미치는 효과

정현기(Hyun Gi Jung),백지윤(Ji Yun Baek),최예정(Ye Jung Choi),강기성(Ki Sung Kang),김현영(Hyun Young Kim),김지현(Ji Hyun Kim),최진상(Jine Shang Choi) 한방비만학회 2021 한방비만학회지 Vol.21 No.2

Objectives: The purpose of this study was to investigate the effect of white pan bread added with Kamut (Triticum turgidum spp.) on high fat diet (HFD)-induced obese C57BL/6 mice. Methods: The white pan bread or white pan bread with Kamut (BK) were administered for 8 weeks in HFD-induced obese C57BL/6 mice. To evaluate the effect and its mechanisms of BK on obese mice, we measured body weight change, serum lipid profiles, histopathological analysis, and protein expression of CCAAT/enhancer binding protein-α (C/EBPα) in the liver. Results: Administration of BK significantly decreased body weight in HFD-induced obese mice. In addition, BK-administered group significantly reduced serum total cholesterol, glucose, and high-density lipoprotein cholesterol levels compared with the HFD-induced control group. The HFD-induced mice had damaged liver tissue and increased the size of adipose tissue, but BK-administered group attenuated liver damage and decreased the size of adipocyte. Furthermore, administration of BK significantly down-regulated C/EBPα in the liver compared with HFD-fed mice. In particular, BK-administered group has higher inhibited body weight, serum lipid profiles, and C/EBPα expressions than white pan bread-administered group. Conclusions: This study demonstrated that administration of BK attenuated HFD-induced obesity by regulation of C/EBPα than consumption of white pan bread. Therefore, BK could be developed as a bread for prevention of obesity.