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도시철도에서 전동열차 운행에 따른 회생에너지 측정 및 분석
정현기(Jung. Hyun-Ki),권남흥(Guen. Nam-Hng),김병현(Kim. Byung-Hyun),하태요(Ha. Tae-Yo),이정구(Lee. Jung-Ku) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
직류급전 도시철도에서는 전차선로를 통해 전동열차에 직류전원을 공급하고 있으며, 전동열차는 운행 중에 역행·타행·제동 등을 반복하게 된다. 제동은 전기제동과 공기제동을 사용하게 되는데 전기제동 시 회생에너지가 발생하게 된다. 회생에너지는 차량성능, 노선상태, 운행간격, 운전속도 등에 따라 발생량이 달라지며, 발생된 회생에너지는 동일선로에서 인근의 타 전동열차에 공급되어 소모되는데 이때 소모되지 못한 잉여 회생에너지는 전차선 전압을 상승시켜 전력공급계통에 악영향을 주게 된다. 이러한 잉여 회생에너지를 활용하게 되면 에너지절감은 물론, 전력계통의 안정화도 꾀할 수 있어 최근에는 회생에너지를 저장 또는 회수하는 등 활용장치에 대한 연구·개발이 활발히 이루어지고 있는 실정이다. 따라서 본 논문은 직류급전 도시철도의 선로에서 실제 운행하고 있는 전동열차가 주행하며 발생시키는 회생에너지를 측정 분석하여 그 결과를 시스템 적용에 반영코자 한다. Urban railway using DC feeding system supply DC power through catenary to a train, the train continue powering, Coasting, braking control. Also the trains generate Regenerated energy during electric brake. Regenerated energy varies with performance of a train, condition of railway, Interval, speed, generated regenerated energy supplies to another train, at this very moment, not consumed surplus energy has a bad influence on a power supply system because catenary volt rise. If we use the Regenerated energy, we could save energy and be safe on a power system. so recently the research and development are actively progressing. Thus propose of this study is measurement and analysis of Regenerated energy generated by an operating train in urban railway using DC feeding system and we will apply the results to the system.
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정현기(Hyun-Ki Jung),서석찬(Seck-Chan Seo),김병현(Byung-Hyun Kim),권남흥(Nam-Hng Guen) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
현재 도시철도는 공공이 이용하는 시설로서 출퇴근 시간 등 특정시간에 집중적으로 전력부하가 사용되므로 최대전력 사용에 따른 문제가 대두되고 있다. 국내에서도 실제 이러한 최대전력에 의한 사고로 정전사태가 일어나는 사례가 속출하고 있으며, 이에 따라 정부에서는 최대전력을 저감하기 위한 노력이 다각적으로 진행되고 있다. 본 논문에서는 이러한 최대수요전력을 억제하기 위한 최대수요전력 저감장치에 대하여 여러 운용모드를 제안하고, 이를 실증하여 시험함으로써 본 논문에서 제안하고자 하는 운용모드와 제어 알고리즘의 타당성을 검증하였다. The current urban railway system used by common people has many problems because of using the maximum power that is intensively used by a special time like rush-hours. Because these problems like the power failure is actually occurring by using the maximum power, The government try in many-sided to reduce that. So, This paper suggests several operating modes of the maximum demand reduction system to control the maximum demand power and verify the validity of the operating mode and control algorithm.
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