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객차 보조전원장치 interface를 위한 IEEE표준
노성찬(Rho sung-chan),임응규(Lim Eung-Kyu),김윤호(Kim Yoon-Ho) 한국철도학회 2002 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
The electrical interfaces among the components comprising the auxiliary power systems and their electrical interface with other train-borne systems are described. As such, this standard treats the auxiliary power system compononents as black boxes and addresses only their interface requirements.
지하전철 구간의 미세먼지 제거를 위한 전기집진기 개발에 관한 연구
노성찬(Rho Sung-Chan),김윤호(Kim Yoon-Ho),김수홍(Kim Soo-Hong),이수원(Lee soo-won),유광균(Yoo kwang-kiun) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
Electrostatic Precipitators have been used widely in industry, and play an important role in environmental protection. Electrostatic Precipitators(ESP) can be operated with a high collection efficiency and low pressure drop. Pulse energization is a technique to cope with high resistivity dust, and this results in lower power consumption. In this paper, Pulse energization ESP to use subway station air clean in subway station, design and test a pulse power supply for ESP.
공진주파수 추적형 직렬공진 인버터를 이용한 고전압 CCPS에 관한 연구
노성찬,김윤호,Rho, Sung-Chan,Kim, Youn-Ho 한국조명전기설비학회 2005 조명·전기설비학회논문지 Vol.19 No.7
본 논문은 직렬공진 인버터를 이용한 고전압 커패시터 충전형 전원장치(CCPS)에 관하여 기술하였다. 본 논문에서 사용된 고전압 CCPS는 PLL제어를 사용한 45[Khz]의 직렬공진 인버터를 사용하여 고효율제어를 하였으며, 고전압 변압기를 사용하였다. CCPS의 성능을 평가하기 위하여 14[nF]의 부하에 100[kV]의 출력전압을 300[Hz]의 방전주기를 가지고 실험하였다. 실험결과 최대출력은 18.75[kJ/sec]이고, 방전시간은 200[Hz]로 운전하였으며, 충전시간은 4.5[mS]임을 확인하였다. RThis paper presents a high voltage capacitor charging power supply(CCPS) using a series resonant inverter. The CCPS adopted a 45[kHz] IGBT series resonant inverter using PLL control and a high-efficiency, high-voltage transformer. The performance test of the CCPS was carried out with a 14 nF load capacitor at 100[kV] output voltage and 200[Hz] repetition rate. Peak power rate of 18.75[kJ/sec] and charging time of 4.5[mS].
노성찬(Sung-Chan Rho),김윤호(Yoon-Ho Kim) 한국철도학회 2003 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
AS a main Power Supply of the Railroad Vehicles, a three-Level ZVZCS DC/DC Converter is proposed in this paper. The proposed three-Level DC/DC Converter achieves zero voltage and zero current switching for the main switches. Its attribute is that the voltage across the switches is half the value of the input voltage. Also, using a diode and secondary side of the transformer, and simple auxiliary circuits it achieves zero current switching of the auxiliary switches. The principle operation and simulation results are included.
노성찬(Rho Sung-Chan),김수홍(Kim Soo-Hong),김윤호(Kim Yoon-Ho) 한국철도학회 2005 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
This paper presents contactless power transfer system for an electric railway system which makes use of electromagnetic induction among the coils. A full bridge type series resonant inverter in used as a power conversion system. and MC14046 PLL of Motorola is used as a control device. Finally, presented system is verified by simulation.
다중일차권선 비접촉변압기를 이용한 비접촉 전원시스템의 공진주파수 추적에 관한 연구
魯成贊(Sung-Chan Rho),金倫鎬(Yoon-Ho Kim) 대한전기학회 2006 전기학회논문지 B Vol.55 No.3
Contactless power system is base on power transmission by magnetic force. The transformer loss is large because it separated with the gap. Also the system has unstable factor, since the parameters in the secondary can vary with the system movement. This paper proposes light train power transmission system using con tactless transformer with multiple primary winding. To increase the system efficiency and to obtain the stable power transmission to the dynamic load, a resonant inverter is adopted. The proposed system was verified by the simulation using Spice and Maxwell. The designed contactless power transmission system is implementd for 5[㎾] class and experimental results are discussed.
엘리베이터 카 보조 전원을 위한 비접촉 전력전송 시스템
임응규(Eung-Kyo Lim),노성찬(Sung-Chan Rho),김수홍(Soo-Hong Kim),김지민(Ji-Min Kim),김윤호(Yoon-Ho Kim),김은수(Eun-Soo Kim) 전력전자학회 2007 전력전자학술대회 논문집 Vol.- No.-
엘리베이터는 산업의 발전과 각종 건물의 고도화와 더불어 발전하여 왔다. 엘리베이터는 사람 또는 화물을 수송할 수 있는 카를 전동기를 통하여 견인하는 방식으로, 이동하는 카 내부에 전등 부하를 비롯한 공조시설, 제어설비 등 다양한 부하들이 존재한다. 지금까지의 엘리베이터는 전선을 사용하여 움직이는 카에 전원을 공급하는 방식을 사용함으로 부대설비가 복잡하여 지고 시공상에 어려움이 존재한다. 본 연구에서는 부대설비를 간소화하고 유지보수의 편리함을 제공하기 위하여 비접촉 전원장치를 이용한 이동하는 카에 전원을 공급하는 방식을 제안하고, 비접촉 전원장치에 사용되는 인버터와 변압기를 설계하여 시뮬레이션과 실험을 통하여 검증하였다.
유광균(Kwang-Kiun Yoo),노성찬(Sung-Chan Rho) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
A turnout serves to switch train from one line to another. The turnout consists of a Point which is switchs the rail to induce direction and a Crossing which is cross over two line on the plane surface and a Lead where is middle section in Point to Crossing. Point machine consists of a turnout is important facilities in railway signal that is safety issue relates in derailment of the train. Recently train delay and accident frequently occurred because of the turnout include in a point machine trouble of electrical and mechanical. So in order to prevent train accident the research is advanced install of normal and reverse indication lamp in a point machine development of adherence detector for sensing the status of adhesion between the stock rails and tongue rails etc. In this paper investigates the problem which is connected with a turnout trouble include in a point machine occurrence at the time of train accident and then proposed to the safety system model in order to prevent the train accident in turnout.
박동훈(Dong-Hoon Park),노성찬(Sung-Chan Rho),유광균(Kwang-Kiun Yoo) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
열차의 위치를 파악하기 위한 궤도회로는 궤도구간을 일정한 간격으로 분할하고 있다. 이렇게 궤도구간을 분할하는 방식으로는 레일을 절단하고 중간에 레일절연을 설치하는 유절연 궤도회로와 전기적으로 전류를 차단하여 분할하는 무절연 궤도회로가 있다. 전기적으로 분리하는 무절연 궤도회로 방식은 궤도경계가 유절연 궤도회로 방식보다는 명확히 분할되지 않고 일정구간의 중첩되는 구간이 발생하게 된다. AF 무절연 궤도회로 중 S자 형태의 S-BOND는 약 7m 가량 궤도경계 중첩구간이 있다. 본 논문은 궤도회로 경계구간에 설치된 S-BOND의 중첩된 경계구간을 줄였을 때 궤도회로 동작의 정확성 향상 및 선로이용 효율증대에 관한 연구이다. A track circuit to determine a movement position of a train is divided at a regular distance. These methods of dividing the track have Joint type and Jointless type. The Joint Track Circuit has cut the rail and installs the Joint between rails. The Jointless Track Circuit without the Joint has electrically divided to cut off a current. The track boundary is not clearly separated than the Joint Track Circuit and an overlapping section is generated in the Jointless Track Circuit system. S-form S-BOND of the AF Track circuit has a track boundary overlap of approximately 7m. This paper has studied about an increase accuracy of track circuit operation and about the improvement efficiency of the line use when reduced the overlap of the SBOND installed in the track circuit boundary.