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화강풍화토와 유기계 고화제를 이용한 흙포장의 사용성에 관한 실험적 연구
황성필(Sung-Pil Hwang),정재형(Jae-Hyeung Jeoung),이용수(Yong-Soo Lee),이태형(Tae-Hyung Lee) 한국지반신소재학회 2015 한국지반신소재학회 논문집 Vol.14 No.4
도로분야에서 탄소배출을 줄이기 위해서는 아스팔트 및 시멘트를 대체하는 공법이 필요하다. 고분자 재료는 가벼우면서 가공이 쉬워 여러 가지 복합기능을 가지는 재료로, 제조공정에서 탄소배출이 적어 시멘트 등이 사용되는 흙포장을 대체한다면 그 효과가 클 수 있다. 본 연구에서는 유기계 고화제만 적용한 흙포장의 현장시험을 통한 사용성을 파악하였다. 실 규모의 자전거도로로 조성된 포장체는 3개월 노출 후에도 노상의 지지력계수 기준을 만족하는 것으로 나타났다. 포장 구조체의 장기 공용성을 단기간에 모사하는 포장가속시험으로 16억대의 자전거가 통과한 후 포장체의 상태에는 큰 변화가 없는 것으로 나타나 흙포장으로서 장기 공용성을 만족하는 것으로 평가되었다. The method to replace asphalt and cement is needed to reduce the carbon emission on road. Polymeric material which is light and easy to handle while having complex function with less carbon emission would be highly effective when it replaced soil pavement containing cement. This study is intended to identify the usability of soil pavement containing organic solidification agent only through the field test. Pavement on bike trail still satisfied required bearing capacity coefficient in 3 months. Pavement after passing 1.6 bil units of bike through pavement acceleration test that simulated a long-term serviceability during a short-time still remained unaffected, demonstrating a long-term serviceability of soil pavement.
황성필(Sung Pil Hwang),정재형(Jae Hyeung Jeoung) 한국방재안전학회 2017 한국방재안전학회 논문집 Vol.10 No.1
슬러지를 매립하는 경우 빗물의 유입이나 주변 지하수의 수분을 흡수하여 지반이 전체적으로 연약해 지는 경우가 발생한다. 본 연구에서는 탈수한 염색슬러지를 매립한 경우의 문제점을 확인하기 위해 염색슬러지와 염색슬러지-토사 혼합샘플에 대한 시험을 수행하였다. 염색슬러지가 배수가 원활하지 못한 매립지 내부에서 함수비가 높은 상태로 장기간 방치되면, 염색공장의 염색슬러지와 비교하여 투수성이 약 3/100 수준으로 낮아지고 압축성이 1.4배 증가하는 것으로 나타났다. 매립지의 안정성 확보를 위해 매립지 내부 함수비를 저하시키는 것이 중요하며, 배수로의 확보와 침출수 배제시설을 통한 관리가 필요할 것으로 판단된다. The dyeing sludge can be weakened by inflow of rainfall or absorption of moisture after it is buried in a waste landfill. This study tested the dyeing sludge and earth/sand mixture to check the problem when the dehydrated dyeing sludge is buried in a waste landfill. When the dyeing sludge was left idle with high water content inside a landfill with poor draining for a long period, the water permeability decreased to around 3/100 level and the compressibility increased by 1.4 times compared to the dyeing sludge at a dyeing factory. The study result indicated that it was important to reduce the water content inside the landfill for stability. Also, the facilities to secure the drainage path and eliminate leachate were needed.
위성 SAR 자료를 활용한 도심지 지하 교통 인프라 건설에 따른 지표 변위 모니터링 적용성 연구
김우석 ( Woo-seok Kim ),황성필 ( Sung-pil Hwang ),유완규 ( Wan-kyu Yoo ),( Norikazu Shimizu ),김창용 ( Chang-yong Kim ) 대한지질공학회 2024 지질공학 Vol.34 No.1
최근 도심지의 인구 집중 및 인프라 과밀현상에 따라 인프라 시설의 지하화 건설이 새롭게 부각되고 있으며, 기반 시설의 건설 및 운영 과정에서 안정성을 평가하기 위한 모니터링 시스템 구축은 중요한 부분이다. 이러한 모니터링 중 지반의 안정성을 평가하고 설계의 타당성을 확인, 위험 예측, 안전한 운영 관리, 건설 비용 절감에도 유용한 방법으로 건설 및 운영 중까지 사용 가능한 광역적 지역 대상으로 비용과 정확성을 고려한 지반조사 기법에 관한 연구가 필요한 부분이다. 이에 본 연구에서는 도심부 지하도로 건설 시 주변 지표 변위 관찰을 위해 SAR 자료를 이용하여 시계열 레이더 간섭기법을 통한 분석을 수행하였다. 그 결과, 일부 지점에서는 지속적인 지표 변위가 일어나고 있음을 확인할 수 있었으며, 추후, 주요 관심 지점 등에 대해서는 현장 실측한 계측자료와의 비교 · 분석을 한다면 터널 굴착 영향에 따른 변위 발생 여부 확인 및 굴착 영향 범위 산정에 도움이 될 것으로 판단된다. The construction of underground infrastructure is garnering growing increasing research attention owing to population concentration and infrastructure overcrowding in urban areas. An important associated task is establishing a monitoring system to evaluate stability during infrastructure construction and operation, which relies on developing techniques for ground investigation that can evaluate ground stability, verify design validity, predict risk, facilitate safe operation management, and reduce construction costs. The method proposed here uses satellite imaging in a cost-effective and accurate ground investigation technique that can be applied over a wide area during the construction and operation of infrastructure. In this study, analysis was performed using Synthetic Aperture Radar (SAR) data with the time-series radar interferometric technique to observe surface displacement during the construction of urban underground roads. As a result, it was confirmed that continuous surface displacement was occurring at some locations. In the future, comparing and analyzing on-site measurement data with the points of interest would aid in confirming whether displacement occurs due to tunnel excavation and assist in estimating the extent of excavation impact zones.