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위험과 커뮤니케이션: 원자력의 사회적 수용에 미치는 커뮤니케이션의 효과
한동섭(Dong Sub Han)(韓東燮),김형일(Hyung Il Kim)(金亨一) 위기관리 이론과 실천 2011 Crisisonomy Vol.7 No.2
이 연구는 원자력과 같이 위험을 수반한 과학기술의 사회적 수용에 미치는 커뮤니케이션의 효과를 분석하기 위해 구조방정식 모형에 따른 경로분석을 수행하였다. 일반 국민들은 원자력과 같은 과학기술의 위험성을 직접적인 경험이 아니라 언론보도와 같은 커뮤니케이션 경로를 통해 얻은 간접적인 정보를 바탕으로 판단하는 경향이 있다. 때문에 원자력에 대한 커뮤니케이션이 어떻게 이루어지느냐에 따라 원자력에 대한 태도가 달라질 가능성이 높다. 경로분석 결과 원자력에 대한 커뮤니케이션은 원자력에 대한 일반 국민의 태도와 사회적 수용에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 첫째, 원자력에 대한 커뮤니케이션은 일반 국민들의 위험인식 형성에 영향을 미치고, 이는 다시 수용성을 낮추는 요인으로 작용한다. 원자력과 관련한 언론보도가 주로 사건이나 사고 등 부정적인 내용을 담고 있어 국민들의 불안감을 증폭시켰기 때문이다. 둘째, 원자력에 대한 커뮤니케이션은 원자력 관련 기관의 신뢰성에 영향을 미친다. 또한 신뢰성이 높아질수록 원자력에 대한 수용성도 높아지는 것으로 나타났다. This study conducts a path analysis using structural equation model to analyze communication effects that technologies accompanied by risk such as nuclear power affect social acceptance. The public tends to judge risk such as nuclear power by information through indirect communication routes such as mass media rather than direct experience. Thus, having an effect on factors of social acceptance such as perceived risk, perceived usefulness, and confidence of related institution might depend on how to communicate. As the final outcome, perceived risk of nuclear power does not huge influence on social acceptance. This is because it intended for the public who were not taken an interest in nuclear power directly. Confidence tends to increase social acceptance that affects perceived usefulness rather than perceived risk. Communication considerably affects confidence and perceived risk, but it does not affect perceived usefulness. In its final analysis, communication about nuclear power has an effect on social acceptance of nuclear power in the manner of increasing confidence and perceived usefulness, decreasing perceived risk.
쐐기형 레일클램프에서 초기압착력과 지지대의 적정위치사이의 관계
한동섭(Dong-Seop. Han),이성욱(Seong-Wook. Lee),한근조(Geun-Jo. Han),이권순(Kwon-Soon. Lee) 한국항해항만학회 2006 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.3 No.1
쐐기형 레일클램프는 초기에는 작은 압착력으로 레일을 압착하다가 바람이 불면 쐐기작용에 의해 큰 압착력으로 레일을 압착하는 구조를 가지고 있다. 이 때 쐐기작용올 위해 레일클램프는 레일을 따라 이동하게 되는데, 만약 지지대를 설치하지 않으면 밀림거리가 증가하여 구조물을 파괴에 이르게 하는 과부하가 발생하게 되므로 이를 방지하기 위한 지지대를 적절히 설치하여야 한다. 이러한 지지대의 적정위치는 초기압착력과 쐐기각에 따라서 결정되므로, 본 연구에서는 이러한 초기압착력과 지지대의 적정위치사이의 관계에 대하여 살펴보기 위하여 5가지 쐐기각을 설계변수로 하여 유한요소해석을 수행하였다. The wedge type rail clamp compresses with small clamping force at first, and with large clamping force when the wind speed increase because of the wedge working. At this time in order to display the wedge working, the rail clamp slíps along a rail. If the supporter is not installed in the rail clamp when the wind speed increases more and more, the structure will occur overload which leads the structure to fracture. So the supporter has to be installed in the rail clamp. The proper position of this supporter is determined by the intial clamping force and the wedge angle. Therefore in this study we adopted 5-kinds of wedge angle as the design parameters, and carried out the finite element analysis, in order to analyze the relationship between the intial clamping force and the proper position of supporter in the wedge type rail clamp.
Container의 낙하높이가 LMTT용 Shuttle Car의 충격흡수장치 충격반력에 미치는 영향
한동섭(Dong-Seop Han),한근조(Geun-Jo Han),임종현(Jong-Hyun Lim) 한국자동차공학회 2004 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
LMTT(Linear Motor-based Transfer Technology) is horizontal transfer system in the maritime container terminal for the port automation. The system is driven by PMLSM(Permanent Magnetic Linear Synchronous Motor) that is consists of stator modules on the rail and shuttle car. This paper investigates the effect of the drop height of container on impact reaction force of the Impact Absorbing System(IAS) in shuttle car for LMTT. The results of this investigation are obtained from detailed finite element analysis for various parameters, such as the spring coefficient, the drop height of container.
풍향에 따른 로드 셀형 풍향풍속계의 인접한 두 날개 사이의 하중 비
한동섭(Dong-Seop Han) 한국항해항만학회 2012 한국항해항만학회지 Vol.36 No.5
풍향풍속계는 실시간으로 풍향과 풍속을 측정하는 기상관측기구로서 바람의 영향을 많이 받는 항만, 조선소, 해상구조물, 또는 건설현장에서 사용되는 크레인에 장착되어 작업가능 여부를 알리거나 전도 사고를 예방하기 위한 안전시스템과 연동되어 사용된다. 로드 셀형 풍향풍속계는 로드 셀을 이용하여 풍향 및 풍속을 측정하기 위한 것으로 4개의 날개에 연결된 로드 셀의 하중 합을 이용하여 풍속을, 하중비를 이용하여 풍향을 측정한다. 본 연구에서는 하중 비와 풍향사이의 관계식을 도출하기 위하여 각각 이론적 접근, 해석적 접근, 실험적 접근 세 가지를 병행하여 결과를 비교 분석한다. 풍향을 설계변수로 설정하며, 해석 시 0°에서 90°까지 11.25° 간격으로 9가지 풍향조건을, 실험 시 10° 간격으로 10가지 풍향조건을 설정한다. Anemometer is a meteorological instrument that measures wind direction and wind speed in real time, and is mounted to the cranes that are used at ports, shipbuilding yards, off-shore structure, or construction sites that are influenced by wind, and it is used in conjunction with the safety system. Load cell-type anemometer measures the wind direction through the ratio of load between 4 positions by mounting the thin plate to 4 load cells ,and measures wind velocity through the summation of loads. In this study, we compared and analyzed the results in the theoretic approach, analytic approach and experimental approach to derive the correlation between load ratio and wind direction. Wind direction was selected as the design variable, and selected 9 wind direction conditions from 0o~90o with 11.25o space for analysis, and 10 wind direction conditions with 10o space for experiment.
한동섭(Dong-seop Han),한근조(Geun-jo Han),이성욱(Seong-wook Lee) 대한기계학회 2006 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2006 No.10
The rail clamp is the device to prevent the crane slips along a rail from the wind blast as well as to locate a container crane in the set position during an operating mode. In this study we conduct the research for determining the proper position of supporter to prevent the overload applied to the rail clamp with respect to the wedge angle in the wedge type rail clamp. The friction force between the jaw pad and the rail to prevent that the crane slips along a rail, when the wind blows, is generated by the rail-directional wind load. Accordingly the proper position of the supporter to prevent the overload is determined by analyzing the forces applied to the rail clamp in the wedge working stage. In order to analyze the effect of the wedge angle on the position of supporter, 5-kinds of wedge angles, such as 2, 4, 6, 8, 10°, were adopted as the design parameter, and the wind speed of 40m/s was adopted as the design wind speed criteria.
컨테이너의 낙하높이에 따른 LMTT 용 Shuttle Car 의 충격흡수기 설계
한동섭(D. S. Han),한근조(G. J. Han),심재준(J. J. Shim),김태형(T. H. Kim) 한국정밀공학회 2004 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2004 No.10월
LMTT (Linear Motor-based Transfer Technology) is horizontal transfer system in the maritime container terminal for the port automation. The system is driven by PMLSM (Permanent Magnetic Linear Synchronous Motor) that is consists of stator modules on the rail and shuttle car. This paper investigates the effect of the drop height of container on impact reaction force of the Impact Absorber (IA) in shuttle car for LMTT. The results of this investigation are obtained from detailed finite element analysis for various parameters, such as the spring coefficient, the drop height of container.