스키리조트 이용자의 참여동기와 만족도

최철형 강원대학교 2006 국내석사

스키리조트 이용자의 주목적은 휴식을 겸한 스트레스 해소와 여가활동의 선용이나, 스키나 스노우보드를 통한 스포츠 활동과 일상생활을 떠나 자유로움을 추구하려는데 있으며, 이러한 스키리조트의 참여활동은 이제 우리사회에서 겨울철을 대표하는 여가활동이나 스포츠 활동이 되었다. 이에 따라서 본 연구는 스키리조트 이용자의 배경변인에 대한 참여동기와 참여만족의 차이, 그리고 참여동기와 참여만족의 상관관계와 참여동기가 참여만족에 미치는 영향을 조사하여 분석함으로써, 그 결과를 토대로 증가하는 스키리조트 이용자에 대한 다양한 욕구 및 기대수준에 부응하여 겨울철 여가활동과 생활 스포츠 참여 장소인 스키리조트의 대중화를 위한 이해를 넓히고 실천적인 측면에서 이용자와 운영자에게 유용한 정보 제공을 위하여, 기초 자료를 얻기 위한 목적으로 연구를 수행하였다. 이러한 목적을 달성하기 위하여 2005년 12월에서 2006년 2월까지 K스키리조트를 이용하고 있는 이용자 403명을 연구대상으로 선정하였으며, 연구도구로써는 Ragheb & Beard(1980), Iso-Ahola & Allen(1982), 이종길(1992), 이철화(1995), 박수정(1996), 김진국(2004), 김성수(2001), 김태형(2002), 황문수(2004)의 연구에서 사용된 설문지를 두 차례의 예비조사를 실시하여 수정, 보완한 후 본 연구에 사용하였다. 회수된 조사자료는 SPSS통계 프로그램을 이용하여 전산처리 하였으며, 자료의 분석목적에 맞추어 일원분산분석, 상관관계분석, 다중회귀분석을 적용하여 다음과 같은 결론을 얻었다. 첫째, 스키리조트 이용자의 배경변인에 따른 참여동기의 차이에서는 성별간에는 자기개발형, 사교지향형 요인에서, 연령간에는 모든 참여동기 요인에서, 직업간에는 취미오락형 요인을 제외한 모든 참여동기 요인에서, 소득간에는 취미오락형, 건강지향형 요인에서, 교육수준간에는 가정지향형, 사교지향형 요인에서, 결혼유무간에는 취미오락형, 가정지향형, 자기개발형 요인에서, 참여빈도간에는 자기개발형, 건강지향형, 사교지향형 요인에서 통계적으로 유의한 차이가 나타났다. 둘째, 스키리조트 이용자의 배경변인에 따른 참여만족도 차이에서는 성별간에는 심리적 만족 요인에서, 연령간에는 심리적, 교육적, 신체적, 휴식적 만족 요인에서, 직업간에는 교육적, 사회적, 심리적, 환경적 만족 요인에서, 소득간에는 휴식적, 사회적, 신체적 만족 요인에서, 교육수준간에는 심리적, 신체적, 사회적 만족 요인에서, 결혼유무간에는 모든 만족 요인에서, 참여빈도간에는 환경적 만족을 제외한 모든 만족 요인에서 통계적으로 유의한 차이가 나타났다. 셋째, 스키리조트 이용자의 참여동기와 참여만족간의 상관관계에서는 유의한 상관관계가 있는 것으로 나타났으며, 스키리조트 이용자의 참여동기가 참여만족에 미치는 영향을 조사하여 분석한 결과, 참여동기는 환경적 만족을 제외한 모든 참여만족 요인에서 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 즉, 참여동기 중 취미오락형은 심리적, 교육적, 휴식적, 신체적, 사회적 참여만족 요인에, 자기개발형은 심리적, 교육적, 신체적, 사회적 참여만족 요인에 통계적으로 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 또한 사교지향형은 심리적, 교육적, 사회적 만족 요인에, 건강지향형은 교육적, 사회적 만족 요인에 그리고 가정지향형은 교육적 만족 요인에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. Major reason of ski resort visitors is resolve stress enjoying leisure or pursue freedom practicing Ski and Snowboard away from ordinary life. Accordingly, these participations of ski resort activities became leisure activities or sports representing our society's ski season. Therefore, this research investigated and analyzed participation motive, difference of satisfaction depending on background variance of ski resort visitors. Based on this result, fulfilling various desires and expectations about increasing resort visitors, we planned to enlarge a mutual comprehension to popularize life sports participating area, which is ski resort facility and winter leisure activities, and also in view of practical use, we carried out a research among at acquiring basic information to provide useful information. In order to attain an objective, from 2005 December until 2006 February, 403 visitors of K ski season resort were selected whom were using it. As research tool, the questionnaire of Ragheb & Beard(1980), Iso-Ahola & Allen(1982), Lee, Jong-Gil(1992), Lee, Chul-Hwa(1995), Park, Su-Jeong(1996), Kim, Yang-Rye(2000), Kim, Seong-Su(2001), Hwang, Mun-Su(2004) was really used to execute two preliminary researches after amending and complementing, The investigation data which had become frequently used was processed through SPSS statistical program and the electric computer it controlled. Applying to the analysis of variance, an interrelation analysis and multiplex regression analysis in analysis objective of data and we got the same conclusion as follows ; First, from difference of the participation motive depending on ski season resort visitor' changing attitude and background, it followed from gender to gender, self development, sociable intention, ages for from all participation motive, occupation for from all participation motive, except hobby amusement, incomes for from the hobby amusement, academic ability for from family-oriented style, social intention, marriage or solo for from hobby amusement, family-oriented motive, self-developing motive, we could see a participating frequency self-developing oriented motive, Second, concerning the satisfaction difference depending on the varian be of ski resort visitors' background, we could see a apparent difference of psychological and satisfactory motivation between genders, psychological, educational, physical and leisure satisfactory motivation between ages, hobby amusement, social, physical satisfactory motivation between incomes, psychological, educational, social satisfactory motivation between scholar abilities, these all satisfactory motivation in marriage, all satisfactory factors between participation frequency except environmental satisfaction. Third, it appeared that there is attentive relation between ski resort vistors' participation motive and participation satisfaction, and it came out that participation motive has an attentive influence on the participation satisfaction except for environmental satisfaction according to the analysis of the participation motive's effect on the participation satisfaction. Namely, entertainment among participation motives affected psychological, educational, recreational, physical, social participation and self-developing had an effect on psychological, educational, recreational, physical, social participation satisfaction statistically. Also social contact-oriented affected psychological, educational, social satisfaction and health-oriented had an influence on educational, social satisfaction. And finally, family-oriented affected educational satisfaction.

기하학적 형태를 응용한 도자조형 연구

최철형 국민대학교 1996 국내석사

강인한 잡음 특성의 적응형 필터 및 R·P·T 피크 검출 기능을 가지는 BLE 심전도 측정기 설계

최철형 공주대학교 대학원 2018 국내박사

본 논문에서는 심장에서 발생되는 전기적 신호인 심전도(ECG) 측정에 관한 내용으로, 모바일(Mobile) 형태의 심전도 측정기에 적용될 수 있는 기저선 흔들림(Baseline Wander) 잡음 제거, 가변형 임계값을 적용한 R 피크와 P·T피크 검출, 태아 심전도(FECG) 검출 알고리즘을 제안하였다. 기저선 흔들림 잡음을 제거하기 위해 적응형 필터의 계수를 적정값으로 선정하여 구현하고, 잡음을 제거하면서도 심전도의 본래 형태를 최대한 유지 할 수 있도록 하였다. 또한 R 피크 검출을 위해서, 임계값을 실시간으로 계산하여 가변형태로 적용하고, 검출된 R 피크를 이용하여 심박 수를 계산하였다. 그리고 비교적 잡음에 영향이 큰 P·T 피크를 검출하기 위해, 필터를 강하게 적용하여 P·T 피크의 근사 위치 정보를 구하고, R 피크를 이용하여 P·T의 본래 값을 추출하도록 하였다. 마지막으로, 태아의 심전도를 템플릿을 이용하여 산모의 심전도로부터 추출할 수 있는 기법을 적용하였다. 제안된 알고리즘을 검증하기 위해서 BLE 심전도 측정기를 설계 및 제작하고, 심전도 시뮬레이터와 MIT/BIH 데이터를 입력하여 실험한 결과를 통해 원하는 형태의 심전도가 출력되는 것을 확인할 수 있었다. In this paper, we describe the electrocardiogram (ECG) measurement system, which is an electrical signal generated from the heart. It includes baseline wander noise cancellation applied to a mobile electrocardiograph, R·P·T peak detection to which variable threshold is applied and fetal electrocardiogram(FECG) detection algorithm. In order to remove the baseline shaking noise, the adaptive filter coefficient is selected as an appropriate value, and the original shape of the electrocardiogram can be maintained as much as possible while eliminating the noise. Also, for R peak detection, the threshold value was calculated in real time and applied as a variable form and the heart rate was calculated using the detected R peak position. In order to detect the P·T peak which is relatively influenced by the noise, the filter is applied strongly to obtain the approximate position information of the P·T peak, and the original value of P·T is extracted by using the R peak. Finally, we applied a technique to extract the electrocardiogram of the fetus from the electrocardiogram of the mother using the template. In order to verify the proposed algorithm, we designed and manufactured a BLE electrocardiogram measuring instrument and experimented with the electrocardiogram simulator and MIT/BIH data.

情報化時代 敎育行政 活性化 方案 : 敎育行政公務員 敎育訓練體制를 중심으로

최철형 전남대학교 행정대학원 2002 국내석사

21세기는 지식사회이다. 지식사회는 정보화사회가 발전되어 나타나는 사회로 정보 인프라 위에서 신념·가치관 창의력 등 인간의 내면적 자원을 바탕으로 한 학습능력이 발휘되어 지식인프라가 구축되고, 이를 토대로 지속적으로 부가가치가 창출되어 지식이 발전의 기본축인 동시에 경쟁력의 원천이 되는 사회이다. 지식사회는 지식근로자를 요구한다. 지식근로자는 환경변화에 따라 학습능력을 발휘해 새로운 지식을 창출하고, 이를 일에 적용해 지속적으로 부가가치를 창출해 가는 인간자원이다. 지식사회에서는 업무의 전과정이 지식근로자에 의해 수행되어야 경쟁력이 발휘되므로 대부분의 직업인은 지식근로자나 준지식근로자에 접근해야 하는데, 특히 교육행정직은 대표적인 지식근로자가 되어야할 당위성이 있다. 따라서 본 논문에서는 정보화시대 교육행정공무원의 능력발전의 필요성은 무엇이며, 현행 교육행정공무원의 교육훈련의 실태를 파악하여 그 문제점을 제시하고 그에 따른 개선방안을 제시하였다. 연구의 대상을 교육행정공무원으로서 인반직공무원에 한정하였으며 공간적으로는 국가직공무원을 교육대상으로 하는 국가전문행정연수원과 전라남도교육장 소속 공무원을 교육대상으로 하는 전라남도교육행정연수원의 교육과정 및 교육훈련의 실태를 중심으로 대상을 국한하였다. 연구의 결과 교육행정공무원의 교육훈련에 있어 문제점으로는 다음과 같았다. 첫째, 투입과정에 있어 피교육자의 자발성을 위축하고 있고, 전문분야에 대한 교육기회가 부족하여 교육을 이수시키는 데에 있어 높은 수준의 동기부여를 하지 못하고 있다는 것이다. 둘째, 전환과정에 있어서는 행정이 전문화 추세에 있음에도 불구하고 교육훈련의 교과내용과 실무와의 연계성이 떨어져 학습의 효과를 저해하는 측면이 있다. 셋째, 산출과정에 있어서는 교육훈련이 새로운 지식이나 가치관의 습득에는 도움이 되나 교육내용이 실제 직무와 연계성이 떨어져 교육을 이수한 후에 실제 직무와 결합하여 교육의 효과가 떨어지고 있다는 것이다. 넷째, 환류과정에 있어서는 현행 교육훈련제도는 지나치게 형식적이고 실효성이 결여되어 있다는 것이다. 이러한 현행 교육행정공무원 교육훈련제도의 문제점에 따른 개선방안을 다음과 같이 제시하였다. 첫째, 교육훈련대상자의 선정에 있어 일방적인 선정계획이나 인사관리부서의 인사평정의 필요에 따라 선정하지 말고 본인의 자발적인 의사에 의하여 지원할 수 있도록 하여야 한다. 둘째, 직위별·직급별 표준연수교육과정을 개발 및 운영하여 교육훈련에 있어 피교육대상자의 자율성과 자발성을 신장시킬 수 있도록 하여야 한다. 셋째, 직무분야에 따른 전문교육을 강화시키고 피교육자가 선택하여 이수할 수 있는 교육과정을 설치·운영하여야 한다. 넷째, 교육대상자가 수행할 실제직무와 밀접한 연관을 갖도록 교육과정을 개편하여 교육훈련의 실효성을 높이도록 하여야 한다. 다섯째, 해외훈련, 국내대학원 위탁교육 등을 확대시켜 전문소양을 높일 수 있도록 하여야 한다. 여섯째, 직장훈련을 활성화하여 부서, 기관 자체의 업무의 적합성과 실용성 및 개별화된 교육훈련이 가능하도록 하여야 한다.

BMS용 PBSB(Passive Bubble Sorting Balancing) 및 MMWT(Modified Multi Winding Transformer) 전압 균등제어 기법

최철형 공주대학교 대학원 2014 국내석사

본 논문에서는 복수의 배터리 셀을 직렬로 연결한 배터리 팩의 전압 밸런싱을 위해 배터리 관리 시스템(Battery Management System)용 PBSB(Passive Bubble Sorting Balancing)와 액티브 방식의 MMWT (Modified Multi Winding Transformer) 전압 밸런싱 회로를 제안 하였다. 기존의 패시브(Passive) 밸런싱 회로에 ‘Bubble Sorting’ 알고리즘을 적용한 PBSB 시스템을 이용하여 전압 밸런싱 구동 중에 나타나는 에너지 손실을 줄이고 모니터링 및 데이터화에 유용하게 한다. 또한 기존 액티브(Active) 방식의 밸런싱 회로 중 MWT(Multi Winding Transformer) 회로를 응용하여 MWT회로의 단점인 회로 부피를 줄이고 이점인 높은 밸런싱 효율은 그대로 유지할 수 있게 한다. 중요용어: 배터리 관리 시스템, 전압 밸런싱 In this thesis, the PBSB(Passive Bubble Sorting Balancing) scheme and the MMWT (Modified Multi Winding Transformer) balancing scheme are proposed in order to archive the cell balancing of the multi cell battery management system. The PBSB utilize the bubble sorting algorithm to minimize the power loss and to improve cell monitoring capability on the conventional passive balancing circuit. Furthermore, the MMWT active scheme decrease size of the balancing circuitry and maintain the high efficiency of cell balancing circuit such as the conventional active balancing scheme. Keyword : BMS(Battery Management System), Voltage Balancing

지하철 환경조형물의 시지각적 분석

최철형 서울산업대학교 철도전문대학원 2010 국내박사

The aim of this study is to find out installation types of subway environ- ment sculptures in 6 metropolitan cities and to find out what visual effects the subway environmental sculptures have. For this study, preference, harmony and functionality of sculptures at subway stations were analyzed by surveying the recognition for sculptures at subway stations. With regard to analysis method, frequency analysis and descriptive statistics which were intended to verify distribution , percentage, descriptive statistics and reliability test and factor analysis which were intended to verify the reliability and validity of variables and independent samples T-test and one-way anova test which were intended to verify the differences according to districts and subway stations were used. With regard to field study, 65 sculptures of 108 sculptures installed in subway stations of 6 metropolitan cities which show well the characteristics of work were selected for this study in order to evaluate visual effect of subway environment sculpture. The summary of this study based on verification of contents mentioned above is as follows. 1) Analysis of visual preference of subway environmental sculptures Visual preference for subway station sculptures according to users of subways is in the order of Incheon Subway (M=3.47), Daegu (M=3.34), Daejeon (M=3.16), Busan (M=3.04), Seoul (M=3.03 ) and Gwangju (M= 2.87). Overall average of visual preference by district is M=3.15. Analysis of visual preference according to station with regard to sculptures is as follows: at Seoul subway station, Gyoungbokgung Station is the highest and Nokbeon Station is the lowest. at Incheon subway station, Munhak Stadium Station is the highest and Incheon City Hall Station is the lowest. at Daejeon subway station, Oryoung Station is the highest and Worldcup Station 2 ga is the lowest. at Daegu subway station, Yongsan Station is the highest and Suseong - gu Office Station is the lowest. at Gwangju subway station, Gonghang Station is the highest and Songjeong Station 1 is the lowest. at Busan subway station, Seomyeon Station is the highest and Busan City Hall Station is the lowest. According to analysis of visual preference, at Seoul Subway Station, Incheon subway station and Gwangju subway station, size has the greatest influence on visual effect of environmental preference and at Daejeon Subway Station and Busan Subway Station, position has the greatest influence on visual effect and at Daegu Subway Station, materials have the greatest influence on visual effect. At Seoul Subway Station, Incheon Subway Station, contents of sculpture have a weak influence on visual effect of environmental preference. and Daejeon Subway Station and Busan Subway Station, shape has a weak influence on visual effect and at Daegu Subway Station and Gwangju Subway Station, color has a weak influence on visual effect. In overall preference, the order that influences visual preference is position, size, materials, shape, content and color. This study result means that installation of environmental sculptures in subway station can be recognized positively as environmental element. The difference of visual preference according to district means that understanding of sculptures is different according to the characteristics of district and group. It also means that visual preference becomes higher when composition element of subway station and visual formative elements become harmonized mutually. 2) Analysis of harmony of environmental sculptures of subway The result of analysis for harmony with local characteristics is as follows: Daegu (M=3.13), Daejeon (M=3.10), Incheon (M=3.05), Busan (M=2.96), Seoul (M=2.86) and Gwangju (M=2.84). Overall average of harmony with local characteristics is M=2.99. Analysis of subway stations with regard to harmony with local characteristics is as follows: At Seoul subway station, Gyoungbokgung subway is the highest and Nokbeon subway is the lowest. At Incheon subway station, Arts Center Station is the highest and Incheon City Hall Station is the lowest. At Daegu subway station, Duryu subway station is the highest and Daegu subway station is the lowest. At Gwangju subway station, Gonghang station is the highest and Geumnamro Station is the lowest. At Busan subway station, Seomyeon Station is the highest and Nampodong Station is the lowest. According to analysis of harmony with local characteristics, at Seoul subway station, Deajeon subway station, Daegu subway station, Gwangju subway station and Busan subway station, local environment has the greatest influence on harmony with local characteristics and at Incheon subway station, local culture has the greatest influence on harmony with local characteristics. At Seoul subway station, Daejeon subway station, Daegu subway station, Gwangju subway station, local economy has a weak influence on harmony of local characteristics. At Incheon subway station, local station name has a weak influence on harmony of local characteristics. At Busan subway station, local symbol has a weak influence on harmony of local characteristics. With respect to overall harmony, the order of local environment, local culture, local history, local station name, local symbol and local economy have influence on overall harmony. This result can be evaluated to fully comply with subway design guideline subway station sculptures should help subway station fully function while highlighting the characteristics of each subway station. With regard to environmental design, the simplicity of visual image composition and the harmony with local characteristics are main factors that can promote subway station and enhance the intimacy with local residents. The design of environmental sculptures that considers social and cultural background is important in installing future subway environmental sculptures. 3) Analysis of functionality of subway environmental sculptures. The result of analyzing the public use of subway station and functionality of users for environmental sculptures is as follows: Incheon (M=3.24), Daejeon (M=3.11), Daegu (M=3.09), Busan (M=2.96), Seoul (M=2.81) and Gwangju (M=2.73). Overall average of functionality with regard to sculptures of subway stations is M=2.99. The result of analyzing subway stations with regard to functionality of sculptures is as follows, At Seoul subway station, Gyoungbokgung station is the highest and Nokbeon station is the lowest. At Incheon subway station, Art Center Station is the highest and Incheon City Hall station is the lowest. At Daejeon subway station, Oryong station is the highest and Daejeon station is the lowest. At Daegu subway station, Yongsan station is the highest and Daegu station is the lowest. At Gwangju subway station, Gonghang station is the highest and Geumnam- ro 4 ga station is the lowest. At Busan subway station, Seomyeon station is the highest and Nampodong station is the lowest. The result of analyzing functionality by region is as follows: At Seoul subway station, symbol has the greatest influence on functionality of environmental sculptures. At Daejeon subway station, awareness has the greatest influence on functionality of environmental sculptures. At Seoul subway station, Incheon subway station, Daegu subway station, Gwangju subway station and Busan subway station, information has weak influence on functionality of environmental sculptures. At Daejeon subway station, differentiation has weak influence on functionality of environmental sculptures. With regard to overall functionality, the order of beauty, symbol, awareness, space, differentiation and information has influence on functionality. This result means that sculptures of subway stations should function as environmental element of subway station facilities that can support overall activities of users because the sculptures are the composition factors of subway environment and the recognition that sculptures are public facilities should be established. The result of this study is as follows. First, the result that visual preference M=3.15, harmony M=2.99, function- ality M=2.99 for sculptures of subway station means that subway users fully recognize basic concept of environmental sculptures Second, environmental sculptures help subway stations develop as pleasant cultural space and enhance satisfaction of subway users through function of identification that can enhance resident's sense of community. Third, it was found that if environmental sculptures do not keep in harmony with surroundings, they do not function properly or even deteriorate visual quality of subway environment.. Fourth, as environmental sculptures of subway are indoor environmental element of subway stations, design approach that can meet the needs of users. In addition, the plan that can satisfy the demand of users and the system that can execute the plan effectively should be developed. Fifth, environmental sculptures are artistic on the ground that they are a part of art of station environment. In addition, environmental sculptures are functional on the ground that they are a part of subway station space. Combing culture and technology of subway can help realize creation of new value of establishment of eco friendly system. This study clearly analyzed needs and feedback of users for environmental sculptures of subway that provided pleasant historical environment and contributed to establishing appropriate concept about components that are applied when installing work and newly recognized proper functions. By doing so, this study is expected to provide useful data for design or survey for improving availability of environmental sculptures of subway. However, this study did not cover opinions of all subway users though this study drew professional and reasonable evaluation results by limiting subjects of study in order to minimize local effects and to maintain homo- geneity of subjects as much as possible. Therefore, it is advisable that future study should deeply analyze local culture and characteristics and develop factors which can objectively measure evaluation of visual effect and evaluate correlations between environmental sculptures of subway and users. In order to produce subway environmental sculptures that can enhance visual effect of historical environment, it is important to survey visual perception types that users prefer and components which are required for application. In addition participation of designers who make environmental sculptures and designers' level of consciousness are also important. In other words, so as to outstanding subway environmental sculptures, attention and interest of users and designers in subway environmental sculptures are necessary. 오늘날 지하공간은 급격한 산업발전과 사회생활의 변화로 인한 현대 도시의 한계성을 극복하며 도시환경개선과 도시생활시설의 확충에 기여하고 있다. 다양한 지하공간 중 현대 도시의 교통문제를 해결하기 위해 조성된 지하철역사는 주변 지하공간과의 연계개발을 촉진시켜 교통문제의 해결이라는 차원을 넘어 도시의 생활공간을 확대시키고 그 지역환경의 특성을 결정하는 중요한 요소로서 각 역의 차별성 및 특성화가 요구되고 있다. 이러한 지하철역사는 불특정 다수의 시민들이 주변지역 및 사회가 공유하는 광범위한 인간 활동을 영위하는 공공 구조물로서 지상의 환경요소인 자연광, 바람, 온도 등으로부터 차단된 환경과 지하공간이라는 구조적 특성의 획일성과 폐쇄성으로 도출되는 근본적인 문제점을 내포하고 있다. 그 문제를 해결하기 위한 방안으로 지하철역 공간을 미적 공간으로 창출함으로써 대중교통의 지하철을 이용하는 도시민들에게 쾌적한 환경을 제공하고자 환경디자인 측면에서의 계획이 이루어지고 있다. 지하철역사가 도시의 생활공간을 형성하는 건축구조임에는 틀림없지만 벽화나 조각 작품 등의 환경조형물과 밀접하게 연계되어 있을 때 서로 상호 보완함으로써 이용자의 사용환경을 보다 쾌적하고 활기 있게 해주는 역사 환경의 정화기능을 갖는다. 지하철역사의 환경조형물은 단순히 이용자 운송을 위한 기능주의적 정거장에서 벗어나 획일적인 역사공간을 다양한 문화공간으로 창조하며 지역의 문화를 알리는 중요한 시각적 지표내지는 지역의 고유한 이정표의 기능을 갖기 때문에 지하철 환경조형물은 단순히 개인의 주관적인 입장보다는 환경디자인이나 공공미술의 측면에서 지하철 이용자의 기대에 대한 예술적 수용형태의 분석과 공감대 형성에 필요한 디자인 접근이 요구되며, 이를 위한 제도적 장치 또한 필요한 것으로 사료된다. 즉 이용자를 위한 지하철 환경조형물은 지하철역사 공간 및 주변 환경과 이용자 간의 상호교류에 대한 접점으로 감상하거나 사용하는 등의 지하철역 환경의 제반조건을 이용자에게 적합하도록 합리적인 연구가 되어야 한다. 이에 지하철 환경조형물은 이용자 특성을 중심으로 역사 환경과 이용자 우위의 입장에서 계획함은 물론 예술적 감각을 접목하여 지하철 환경조형물의 설치에 대한 타당성을 구현함으로써 어떻게 효율성을 높일 수 있는가를 모색하는 것이 지하철 환경조형물의 역할을 확대하고 다양성을 재고할 수 있는 길이라 할 수 있다. 본 연구는 지하철 환경조형물의 설치에 있어 지하철을 이용하는 이용자들의 관점에서 어떻게 인지하며 평가되고 있는지에 대한 정보를 제공하고자 하였다. 이를 위해 환경조형물에 관련된 문헌을 고찰하고 서울, 인천, 대전, 대구, 광주, 부산 지역의 지하철 환경조형물 설치현황과 실태파악을 위한 현장답사와 지하철 환경조형물에 대한 이용자 인식특성의 조사를 기반으로 지하철역사 환경조형물의 이미지와 선호도 관계분석, 환경조형물의 조화성 관계분석, 환경조형물의 기능성 관계분석을 평가하였다. 이를 통해 지하철 환경조형물이 자체의 조형성이나 기능성도 중요하지만 환경조형물이 설치되어 있는 각 역의 공간과 주변 환경을 고려하지 않거나 지역특징과의 조화가 이루어지지 않는다면 환경조형물은 제 기능을 다하지 못하거나 오히려 지하철역사 환경의 시각적 질이 저해될 수 있음을 규명하였다. 따라서 지하철 환경조형물이 지하철역사 환경예술의 일부분이라는 점에서 예술적이며, 역사공간을 구성하는 점에서는 기능적인 속성을 갖는 환경요소의 일부분으로 인식되고 있을 뿐만 아니라 21세기의 정보지식과 도시문화가 발현되고 있는 메트로폴리탄을 관통하는 대중교통의 수단으로 지하철 문화와 기술의 적용을 통해 첨단 지하철 운송수단의 컨버전스를 실현하고 있다는 것을 확인할 수 있다.