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이해원(Hae Won Lee),김은태(Eun Tai Kim),최석효(Seak Hyo Choi),임균길(Gyun Gill Im) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
철도전기설비의 설계 및 시공의 기본이 되는 전철전력설비 설계지침은 전형적인 조문 형태의 296개 조로 이루어져 있었다. 이러한 설계지침은 표준화된 CODE체계로 구성되어 있지 않아 기준의 상호 참조 및 기준간의 연계, 호환성이 부족하여 중복 또는 상충되는 기준이 발생하여 사용자의 불편이 있었다. 건설공사 기준의 체계적 관리 및 운영을 위하여 표준화된 CODE체계 도입 추진에 따라 이용자 사용성 향상, 기준의 중복성 해소, 기준의 연계성 강화, 개정내용의 관리가 용이하도록 UIC(국제철도연맹)CODE체계 및 관련 국제규격을 모델로 “전철전력 설계지침 및 편람”을 주요 공종별로 세분하여 총56개의 표준화된 KR CODE로 체계화 하였다. Design and construction of railway electric equipment power train facility design guidelines underlying the typical tank 296 consisted of a form of condolence. These design guidelines are standardized CODE system does not consist of links between the standards and criteria of the cross-reference, call completion based on the lack of overlap or conflict occurs resulted in inconvenience to the user. Based on systematic management of construction projects and operations in order to promote the introduction of standardized user according CODE system usability enhancements, based on eliminating redundancy, enhanced connectivity standards, amendments to facilitate the management of UIC (International Union of Railways) CODE as a model system "Electric design guidelines and handbooks" to be broken down into a total of 56 major by type standard was organized by KR CODE.