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G/T 199톤급 선망 등선 겸용 운반선의 선형설계에 관한 연구
박애선,이영길,채순재,진송한,강대선 대한조선학회 2011 대한조선학회 학술대회자료집 Vol.2011 No.11
본 연구에서는 등선 겸용 운반선의 저항최소화 선형설계를 수행하였다. 운반선과 등선을 참고 선형으로 하여 반 오르트메르센(Van Oortmerssen) 마력 추정법을 이용, 저항최소화 선형요소를 산출하였다. 산출된 선형요소로 선형설계를 수행하였으며, 횡단면적 곡선 변환은 라켄비(Lackenby)법을 이용하였다. 설계된 선형에 대하여 저항추정을 수행하고, 이를 참고 선형들의 저항과 비교함으로써 저항성능이 개선됨을 확인하였다. 또한, 운반선 참고 선형과 설계 선형에 대하여 수치해석과 모형시험을 수행함으로써, 감소된 저항 성분들을 확인함과 동시에, 설계 선형의 저항특성을 파악하였다. 본 연구는 등선 겸용 운반선의 개략적인 초기 선형개발 시 방향제시 등에 참고자료가 될 수 있을 것이다.
선수형상이 갑판침입수에 미치는 영향에 관한 실험 및 수치적 연구
정광열,이영길,하윤진,채순재 대한조선학회 2011 대한조선학회 학술대회자료집 Vol.2011 No.11
본 연구에서는 140,000DWT FPSO의 수평면 선수형상을 삼각형, 타원형, 원형의 세 가지로 변화시키며 규칙파 중에서 발생하는 갑판침입수 현상을 비교, 분석하였다. 고정된 선체에서 발생하는 갑판침입수를 수치적으로 시뮬레이션 하여 선체주위 유동과 갑판상 유동에 있어서의 차이를 분석하였으며, 또한 heave와 pitch가 자유로운 선박에서의 갑판침입수 실험을 통하여 선체운동의 변화와 갑판침입수의 갑판상 유동을 비교하였다. 선체가 고정된 경우 선수 끝단의 수평면상 물의 입사각도가 갑판침입수 양에 큰 영향을 미쳐서 삼각형 선수에서 가장 작은 충격압력이 발생하나, 선체운동이 자유로운 경우 선수운동이 갑판침입수 양에 큰 영향을 미치게 되어 원형 선수에서 가장 작은 충격압력이 나타남을 보였다. 끝으로, 만일 선체 운동이 동일한 조건이라면, 타원형 선수가 삼각형과 원형선수에 비하여 수직벽에서 발생하는 충격압력이 작음을 수치시뮬레이션을 수행하여 보이기도 하였다.