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장용준(Jang Yong-Jun),이창현(Lee Chang-Hyun),김학범(Kim Hag-Beom),김진호(Kim Jin-Ho) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.5월
본 연구에서는 현재 국내외적으로 설치가 이루어지고 있는 PSD에 대하여 설치 유무에 따른 화재유동변화와 배연효율변화에 중점을 두어 연구를 진행하였다. 시뮬레이션 모델은 대구지하철 중앙로 역사이며, 승강장과, 대합실 2개층을 포함하여 화재해석을 수행하였고, 화재해석 프로그램은 FDS를 사용하였다. 역사 전체를 모델링함에 따른 격자수 증가로 많은 계산시간이 소요되므로 병렬처리 기법을 통한 화재해석을 수행하였다. PSD 유무에 따른 화재유동 및 배연효율 변화의 비교를 위하여 화재시나리오를 작성하여 Case별로 화재해석을 수행하였다. 화재규모는 NFPA-130을 참조하여 10Mw상황에서의 화재유동을 연구하였다. 해석 결과는 NFPA-130을 참고하여 승객안전에 중점을 두어 분석하였다. This research was performed with emphasis on fire driven flow behavior and smoke exhaust efficiency which depend on the presence of PSD which are being installed domestically and overseas. For simulation, Jung-ang-ro station of Dae-gu subway station was chosen as model, and fire driven flow analysis was performed by using FDS as flow analysis code. Since many calculation time are required for calculation due to increase in the number of grid as the entire station is modeled, simulation was conducted in parallel processing technique. The fire driven flow analysis was analyzed case by case with composing fire scenario to compare fire driven flow and smoke exhaust efficiency changes depending on the presence of PSD. For fire scale, fire strength of 10MW was studied by referring to NFPA-130. The calculation results were analyzed with focus on passenger safety by referring to NFPA-130.
SAD 정합 알고리즘 수정을 통한 지역기반 스테레오정합의 복잡도 감소 기법
장용준(Yong-Jun Chang),호요성(Yo-Sung Ho) 한국방송·미디어공학회 2014 한국방송공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2014 No.11
기존의 지역기반 스테레오 정합 방법은 정합에 사용하는 정합창 크기에 따라 다양한 결과를 갖게 된다. 특히 사용하는 정합창의 크기가 커질수록 영상의 잡음에 강인하지만 객체의 경계부분이 모호해지는 단점을 갖고 있다. 본 논문은 고정된 크기의 정합창을 사용하는 지역기반 스테레오 정합 방법과 다른 방법을 제안한다. 제안한 방법은 영상의 경계를 검출하는 알고리즘을 이용하여 경계부분에는 작은 크기의 정합창을 사용한 변이값을 적용하고 경계가 없는 부분은 큰 크기의 정합창을 사용하여 얻은 변이값을 적용하도록 하였다. 경계를 검출하는 과정에서 본 논문은 AND 연산을 사용하여 최대한 객체의 테두리만을 나타내는 경계값을 구하도록 하였다. 또한 두 가지 크기의 정합창을 이용함으로써 발생하는 복잡도 증가를 감소시키기 위해 기존의 SAD 연산 알고리즘을 수정하여 복잡도를 감소시켰다. 본 논문에서 사용한 정합창의 크기는 5×5와 15×15이며 실험결과 제안한 방법은 15×15 정합창을 사용한 결과와 비교하여 변이지도에서 객체의 경계부분은 더 잘 살리면서 수행시간을 줄여 효율적인 정합결과를 얻어냈다.
FDS 및 FLUENT를 이용한 대구지하역사 화재유동 해석비교
장용준(Jang Yong-Jun),이창현(Lee Chang-Hyun),김학범(Kim Hag-Beom),김진호(Kim Jin-Ho) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
The comparative analysis of fire-driven flow simulation for Dae-Gu subway station was performed using FDS and Fluent. The boundary condition was obtained from analyzed data for Dae-Gu subway fire accident which had been outbreaked in 2003 year. The smoke flow in the second and third basement has been analyzed. The CO and temperature distribution in the train units and station platform have been obtained with FDS and FLUENT and compared with each other. Total simulation time is 600s and the results are compared of each 10sec. The analyzed data will be applied to the passenger evacuation simulation for Dae-Gu subway station and used to optimal design method.
환기가 있는 터널에서의 화재유동 해석의 정확성에 대한 고찰
장용준(Yong-Jun Jang),이창현(Chang-Hyun Lee),김학범(Hag-Beom Kim),정우성(Woo-Sung Jung) 한국전산유체공학회 2009 한국전산유체공학회지 Vol.14 No.3
Numerical methods are applied to simulate the smoke behavior in a ventilated tunnel using large eddy simulation (LES) which is incorporated in FDS (Fire Dynamics Simulator) with proper combustion and radiation model. In this study, present numerical results are compared with data obtained from experiments on pool fires in a ventilated tunnel. The model tunnel is 182m(L)×5.4m(W)×2.4m(H). Two fire scenarios with different ventilation rates are considered with two different fire strengths. The present results are analyzed with those from LES without combustion and radiation model and from RANS (k - ε) model as well. Temperature distributions caused by fire in tunnel are compared with each other. It is found that thermal stratification and smoke back-layer can be predicted by FDS and the temperature predictions by FDS show better results than LES without combustion and radiation model. The FDS solver, however, failed to predict correct flow pattern when the high ventilation rate is considered in tunnel because of the defects in the tunnel-inlet turbulence and the near-wall turbulence.