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저압 EGR을 적용한 디젤엔진의 희석비에 따른 연소 특성 비교
임기훈(Gihun Lim),박준혁(Junhyuk Park),최영(Young Choi),이선엽(Sunyoup Lee),김영민(Yongmin Kim) 대한기계학회 2011 大韓機械學會論文集B Vol.35 No.5
디젤엔진에서 배기가스 재순환(EGR; Exhaust Gas Recirculation)은 선택적 환원 촉매나 NOx 흡장 촉매에 비해 NOx 배출 저감을 위한 가장 효과적인 기술이다. 점점 더 강화되어 가는 NOx 배출 규제를 만족시키기 위해서는 많은 양의 EGR 가스 공급이 필요하다. 저압 EGR은 일정한 과급 압력에서 가변형상 터보차져의 제어와 거의 독립적이기 때문에 EGR 공급 측면에서 보면 저압 EGR이 기존의 고압 EGR에 비해서 더 많은 장점을 갖는다. 본 연구에서는 저압 EGR이 연소 특성에 미치는 영향을 고압 EGR을 적용했을 때와 비교하였다. 각 EGR 루프에 대해 혼합기의 희석 정도에 따른 영향을 분석하기 위해 독립변수로써 희석비를 사용하였다. 저압 EGR을 적용하였을 때, 고압 EGR을 적용했을 때와 동등한 NOx 배출량을 유지하면서 연료 소비율과 매연 배출은 고압 EGR의 경우보다 좀 더 낮은 결과를 보였다. Exhaust gas recirculation (EGR) is more effective than selective catalytic reduction (SCR) or lean NOx trap (LNT) for the reduction of NOx emissions in diesel engines. A large amount of EGR gas is necessary to satisfy the stringent regulations on NOx emissions. Low pressure loop (LPL) EGR is almost independent of the variable geometry turbocharger (VGT) at a specific boost pressure, so LPL EGR is better than conventional high pressure loop (HPL) EGR in terms of EGR supply. We compare the influence of HPL EGR and LPL EGR on the combustion characteristics at a constant boost pressure in a diesel engine. The dilution ratio was employed as an independent parameter to analyze the effect of the dilution of the intake charge for each EGR loop. At the same level of NOx emissions, the fuel consumption and smoke opacity were slightly lower for LPL EGR than for HPL EGR.
저압 EGR을 적용한 디젤엔진의 희석비에 따른 연소 특성 비교
임기훈(Gihun Lim),박준혁(Junhyuk Park),최영(Young Choi),이선엽(Sunyoup Lee),김영민(Yongmin Kim) 대한기계학회 2010 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2010 No.11
Exhaust Gas Recirculation(EGR) is the most effective technology for the reduction of NO<SUB>x</SUB> emission compared with Selective Catalytic Reduction(SCR) or Lean NO<SUB>x</SUB> Trap(LNT) in diesel engine. A large amount of EGR gas is indispensable to meet the stringent regulation of NO<SUB>x</SUB> emission. As Low Pressure(LP) EGR is almost independent of the control of Variable Geometry Turbocharger(VGT) at specific boost pressure, LP EGR has more advantages than conventional High Pressure(HP) EGR in terms of EGR supply. In this study, the influence of LP EGR on the combustion characteristics has been compared with that of HP EGR at constant boost pressure in direct injection diesel engine. Dilution ratio was employed as independent parameter to analyze the effect of dilution for each EGR loop. Fuel consumption and PM emissions in LP EGR experiment were slightly lower than those of HP EGR with the same level of <SUB>x</SUB> emission.