발생모델의 진화를 위한 DNA 코딩방법

이기열(Ki-Youl Lee),이동욱(Dong-Wook Lee),심귀보(Kwee-Bo Sim) 한국지능시스템학회 1999 한국지능시스템학회논문지 Vol.9 No.4

시계열 예측을 위한 DNA코딩 기반의 신경망 진화

이기열(Ki-Youl Lee),이동욱(Dong-Wook Lee),심귀보(Kwee-Bo Sim) 한국지능시스템학회 2000 한국지능시스템학회논문지 Vol.10 No.4

DNA 코딩을 이용한 신경망 진화

이기열(Ki-Youl Lee),심덕선(Duk-Sun Shim),전홍태(Hong-Tae Jeon),심귀보(Kwee-Bo Sim) 제어로봇시스템학회 2000 제어로봇시스템학회 합동학술대회 논문집 Vol.2000 No.3

항만연관산업의 최저임금과 노동생산성·고용효과간의 상관관계 분석

심기섭(Sim, Ki-Sup),이기열(Lee, Ki-Youl),김보경(Kim, Bo-Kyung) 한국항만경제학회 2019 韓國港灣經濟學會誌 Vol.35 No.2

항만연관산업과 최저임금간의 생산성 및 고용효과에 대한 상관관계를 분석한 결과, 그 효과는 매우 미미한 것으로 나타났다. 그러나힝민연관산업의 상용근로자와 임시근로자, 자영업자 및 기타 근로자에 대해서는 다소 차이를 보이고 있다. 즉 상용근로자는 다소 안정적인 반면에, 임시직과 자영업자에게는 다소 부정적인 효과를 미치는 것으로 나타났다. 최저임금위원회에서 최저임금의 인상은 노동시장에서 소득효과와 대체효과 간의 상호작용에 의하여 안정적인 모습을 보이고 있다. 항만연관산업은 최저임금인상이라는 변수보다 오히려 세계적인 경기불황, 국내 경기의 변동성에 더 영향을 받는 것으로 분석되었다. An analysis of the correlation in port-related industries between minimum wage and employment effects, showed that it was very insignificant. However, there are some differences between commercial and temporary workers, those that are self-employed, and other workers in the private sector. Thus, while commercial workers are somewhat stable, they have a somewhat negative effect on temporary workers and self-employed people. At the Minimum Wage Council, the minimum wage hike is seen as stable because of the interaction between income and substitution effects in the labor market. According to the analysis, the port-related industries were affected more by the global economic recession and domestic economic volatility than the variables related to the minimum wage hike

항만물류산업의 지역경제 파급효과 분석 -부산, 인천, 울산을 대상으로-

이민규 ( Min Kyu Lee ),이기열 ( Ki Youl Lee ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2016 해운물류연구 Vol.32 No.2

항만물류산업은 수출입 화물의 운송 및 물류활동을 통한 부가가치의 창출 등 항만도시의 지역경제를 구성하는 근간이 되고 있다. 최근의 항만정책은 항만지역산업의 변화를 반영한 항만별 특화 전략을 수립하는 방향으로 추진 중이다. 이러한 배경 하에 본 연구는 2013년 기준 지역산업연관표를 적용하여 주요 지역별 항만물류산업의 경제적 파급효과를 분석하였다. 즉, 생산유발효과, 부가가치유발효과, 취업유발효과뿐만 아니라 부가가치 순이입 측면에서 경제적 파급효과를 정량화하였다. 분석 결과, 울산 항만물류산업의 생산유발효과가 타 지역 항만물류산업과 비교해서 가장 높지만, 타지역 생산유발률이 34.7%에 이르는 것으로 나타났다. 또한 부산과 인천의 경우 항만물류산업이 부가가치 이입 효과가 높은 산업으로 평가되었다. 분석 결과는 지역별 항만물류 클러스터를 구축하고 항만물류산업의 지역 경제적 중요성을 제시하는 데 활용 가능하다. 본 연구는 항만물류분야에 부가가치 순이입 분석을 최초로 도입함으로써 항만물류 연구의 범위를 넓히는 계기가 될 것으로 기대된다. Generally, ports represent a significant national infrastructure to ensure speedy and seamless transportation of import and export cargoes. For instance, 99.7% of the volume of import and export cargoes in Korea has been handled by maritime transportation. The port logistics industry plays a significant role in the regional economic development of Korea by generating added value and employment. As of late, the Korean Ministry of Oceans and Fisheries formulates the port policy for developing specialized ports in harmony with the change of regional industries. Especially, the port logistics industry should be developed with regard to the relationship with regional linked industries. Such situation drives the need for an analysis of the regional economic impacts of the port logistics industry. Thus, this study attempts to explore the regional economic impacts of the port logistics industry using regional input-output (I-O) analysis focused on Busan, Incheon, and Ulsan. We use the original benchmark 2013 regional I-O tables obtained from the Bank of Korea. For port logistics-based analysis, original tables are aggregated into 4-region and 31-sector tables. Specifically, production, value-added, and employment inducing effects, as well as net trade in value-added are intimately presented. The analysis results reveal that the production inducing effects of the regional port logistics industry range from 1.7730 to 1.9783. Given that 65% of induced effects of logistics industry in Ulsan are generated from industries in this location, the industry is likely to be very dependent on industries in other regions. "Port logistics," "petroleum and coal products," "business support services," "electricity, gas, and steam supply," and "wholesale and retail trade" rank high in the sectoral inducing effects of port logistics. With regard to net trade in value-added, port logistics industries in Busan and Incheon generated positive values respectively, but the industry in Ulsan showed the opposite sign. It should be noted that net trade in value-added allows researchers to capture added values transferred during the production process contrary to value-added inducing effects. Analysis results will offer valuable information on the regional economic importance of port logistics industry for building the master development plan on nationwide ports. Especially, net trade in value-added will serve as a new indicator for describing the industrial status of the regional port logistics industry. In addition, this study can be applied to the design of efficient strategies for constructing the regional port logistics clusters. The sectoral linkages in a regional economy can provide the framework for identifying leading industries in the regional economy and for grouping the industries into spatial clusters. In light of academic research, introducing net trade in value-added using I-O analysis to the port logistics field for the first time will significantly contribute to expanding the range of the port logistics research. We expect this study to motivate future research with respect to the economic impacts of port logistics industry.

Establishment of an Evaluation System for Port Infrastructure Competitiveness: Support Sustainable Marine Transportation

박주동(Ju-Dong Park),이종필(Jong-Phil Lee),이기열(Ki-Youl Lee),김성기(Sungki Kim),김성아(Sung-Ah Kim),이주원(Joo-Won Lee),박상원(Sang-Won Park),김형태(Hyung-Tae Kim) 중앙대학교 한국전자무역연구소 2020 전자무역연구 Vol.18 No.2

연구목적: 본 연구는 우리나라 항만시설 경쟁력을 평가하여 실태를 파악하고 개선방안을 도출하기 위한 목적으로 수행 되었다. 현재 전 세계 다양한 해운항만물류 관련 평가체계는 정량적 또는 정성적 중심으로 이루어져 종합적인 평가는 어려운 실정이다. 또한, 우리나라 해운항만물류분야에 대한 평가는 다소 절하되어 있다. 이에 본 연구에서는 정량적 및 정성적 요인을 동시에 고려한 종합적이고, 최근의 글로벌 해운항만물류 트렌드를 반영한 평가체계를 개발하였다. 논문구성/논리: 본 연구는 총 5개의 장으로 구성되어 있다. 2장은 항만 관련 선행연구와 해운항만물류 관련 지수의 국내외 사례연구 분석을 통해 시사점을 도출하려한다. 3장에서는 평가체계 개발 과정 및 평가 방법을 소개한다. 4장은 우리나라 항만을 대상을 수행한 시범사업의 평가 결과를 제시한다. 결과: 30개 무역항을 대상으로 평가해본 결과, 우리나라 항만은 전반적으로 안전하고 디지털 관련 시설이 잘 확보되어 있는 반면 정시성 확보를 위한 시설 개선 및 운영 효율성 제고가 필요한 것으로 나타났다. 특히, 친환경 시설에 대한 대대적인 투자와 개발은 매우 시급한 것으로 판단되었다. 독창성/가치: 현재까지 전 세계적으로 항만시설의 경쟁력 수준을 정시성, 안전, 친환경, 디지털 등 다양한 부문에 대한 정량적·정성적 요인들을 동시에 반영하는 포괄적인 평가체계는 전무하다. 본 연구에서는 이 같은 포괄적인 평가가 가능한 지수를 개발한데 큰 의미가 있고, 시범평가를 통해 우리나라 항만의 주요취급 화물별 시설 경쟁력 수준을 파악하였다. 이는 향후 우리나라 항만시설 경쟁력 제고를 위한 투자 및 개발의 우선순위 산정의 기초자료로 활용이 가능할 것이다. 또한, 장기적인 관점에서는 지속적인 수정/보완을 거쳐 국제지수로 확대 가능할 것으로 판단된다. Purpose: This study was conducted to understand the current status and derive improvement points by evaluating the competitiveness of Korean port infrastructure. At present, various shipping-port-logistics related evaluation systems around the world are either quantitative or qualitative rather than comprehensive evaluation. However, the result of evaluation for the shipping-port-logistics sector in Korea on a global level is undervalued and this is different from the real situation. Composition/Logic: This study consists of five chapters. Chapter 2 attempts to derive implications through a literature review on ports and analysis of domestic and foreign case studies of shipping port logistics-related indices. Chapter 3 introduces the development process of the evaluation system(index) and evaluation method. Chapter 4 presents the evaluation results of the pilot project that conducted the port in Korea. Findings: As a result of evaluating the 30 trade ports in Korea, it was found that Korea s ports are generally safe and digitally secured, while improving facilities and improving operational efficiency are needed to secure on schedule time. In particular, it should be considered that it is urgent to make a large investment toward developing eco-friendly facilities. Originality/Value: In this study, it was meaningful to develop an index capable of such comprehensive evaluation, and through the pilot project, the competitiveness level of facilities in each port of Korea was identified. This study could be used as the initial resource for the prioritization of investment and development to enhance the competitiveness of Korean trade ports in the future. Furthermore, in the long term, it would be expanded to the international index through continuous revision and supplementation.

Cu-Al-Ni계 형상기억리본의 변태특성에 미치는 열처리 및 시효의 영향

이영수,박진열,이기열,장우양 조선대학교 생산기술연구소 2000 生産技術硏究 Vol.22 No.1

The effect of aging, heat treatment and thermal cycling were investigated in 82.9wt%Cu-l2.8wt%-4.3wt%Ni SMA ribbons fabricated by melt spinnig method A, temperature of SMA ribbons aged a t 100℃ was increased and then decreased with increasing aging time. A, temperature of SMA ribbons aged at 200℃ was decreased with increasing aging time By the X-ray diffraction test, the volume fraction of DO_3 of SMA ribbons aged at 200℃ was increased with increasing aging time In the thermal-cycled ribbons after 200℃ aging, A, temperature was decreased below 1st A, temperature and then A, temperature was not changed with increasing cycle number. With increasing time in order of 3min, 5min and 7min, the grain size of ribbon heat-treated at 600℃ was increased in order of 6㎛, 8㎛ and 11㎛ In the heat-treated ribbons at 550℃, γ_2 phases were observed.