NVH 성능향상을 위한 복곡 자동차 패널의 효과

유희(Hee Yoo),이영우(Young-Woo Lee),최병기(Byoung-Ki Choi),김종국(Jong-Kuk Kim),염영진(Young-Jin Yum) 대한기계학회 2009 大韓機械學會論文集A Vol.33 No.7

In order to enhance the dynamic stiffness of automotive panel, effect of bead and curved surface was investigated. Modal test was performed for principle specimens which have various kinds of beads, holes and curved surfaces. Test was also performed for conventional dash panel assembly and rear floor panel assembly and curved shaped ones. Results showed that curved shape increased the natural frequency of automotive panel more effectively than the bead. Finite element analysis was also performed and yielded good match with the test results.

연소관용 고강도 소재의 파괴 해석

염영진(Young-Jin Yum),유희(Hee You),황한섭(Han-Sub Hwang),문순일(Soon-Il Moon),옹장우(Jang-Woo Ong) 한국항공우주학회 1994 韓國航空宇宙學會誌 Vol.22 No.4

흑연 / 에폭시 복합재료의 층간파괴인성치에 대한 하중 속도의 영향

염영진,유희 ( Young Jin Yum,Hee You ) 한국복합재료학회 1994 Composites research Vol.7 No.4

AlN 세라믹스와 금속간 계면접합에 관한 연구: II. AlN/Cu 접합체의 잔류응력에 미치는 Mo 중간재의 영향

박성계,김지순,유희,염영진,권영순,Park, Sung-Gye,Kim, Ji-Soon,You, Hee,Yum, Young-Jin,Kwon, Young-Soon 한국재료학회 1999 한국재료학회지 Vol.9 No.10

활성금속브레이징법으로 계면접합된 AlN/Cu 접합체의 잔류응력 완화에 미치는 Mo 중간재의 영향을 조사하였다. 유한요소법에 의한 응력 해석과 접합체 강도 측정, 파단면의 관찰을 행하였으며, 이들 결과를 비교, 분석하였다. 응력 해석 결과로부터, Mo 중간재를 사용할 경우 최대 잔류 주응력이 형성되는 위치가 AlN/삽입금속 계면으로부터 삽임금속/Mo 계면을 통하여 Mo 내부로 이동됨을 확인하였다.접합체의 자유표면에 형성되는 인장성분의 응력집중 위치는 Mo 중간재 두께가 증가됨에 따라 Cu/Mo 계면과 Mo/AlN 계면의 두 곳으로 분리되었으며, AlN측 잔류응력의 크기는 크게 감소하였다. 중간재를 사용하지 않은 경우 최대 접합강도가 52 MPa로 낮은 강도를 보였으나, 두께 400$\mu\textrm{m}$ 이상의 Mo 중간재를 사용한 접합체의 경우, 200 MPa 이상, 최대 275 MPa의 접합강도를 얻을 수 있었다. Effect of Mo interlayer on the relaxation of residual stress in AlN/Cu pint bonded by active-metal brazing method was investigated. The stress analyses by finite-element-method, the measurement of pint strength and the observation of fracture surface were carried out and their results were compared with each other. From the results of stress analysis it is confirmed that a Mo interlayer led to a shift of maximum stress concentration site from AlN/insert-metal interface$\rightarro$ insert-metal/Mo$\rightarro$Mo interlayer. Additionally, with increase of the Mo interlayer thickness the stress concentration with tensile component was separately built both at the interface of Cu/Mo and AlN/Mo. whereby the residual stress in the free surface of AlN close to the bonded interface was drastically reduced. The AlN/Mo/Cu pints with Mo interlayer thickness of above 400$\mu\textrm{m}$ showed the strengths higher than 200 MPa. upto max. 275 MPa, while the AlN/Cu pint only max. 52 MPa.

일반궤적법에 의한 복합적층판의 파괴인성평가

염영진,유희 울산대학교 1993 공학연구논문집 Vol.24 No.1

다양한 실험을 통해 섬유강화 복합적층판의 파괴특성을 파악하고 파괴인성 평가방법으로 일반궤적법을 적용하였다. 흑연/에폭시 중앙균열시편, 흑연/에폭시 쌍외괄보 시편 및 유리/에폭시 3점굽힘 시편에 대한 실험을 통하여 일반궤적법은 선형파괴뿐 아니라 비선형파괴에도 적용할 수 있는 일반적인 방법임을 확인할 수 있었다. 또한 쌍외팔보 실험에서 흑연/에폭시 시편에 단섬유가 첨가되면 충간파괴인성이 약 15% 향상됨을 알 수 있었다. Various experiments have been performed to characterize fracture behavior of fiber reinforced composite laminates, and the generalized locus method was applied to evaluate fracture toughness. The generalized locus method was found to be a general method for analyzing both linear and nonlinear fracture preblems through the tests of center cracked graphite/epoxy specimen, double cantilever beam graphite/epoxy specimen and glass/epoxy 3-point bending specimen. Additionally, interlaminar fracture toughness of graphite/epoxy specimen reinforced by random short fibers was found to be greater than that of unreinforced specimen by 15%.

혼합 모우드 변형하에 있는 흑연/에폭시 복합재료의 파괴

유희,염영진 울산대학교 1991 공학연구논문집 Vol.22 No.1

중앙에 균열이 있는 복합재료(Graphite/Epoxy) 유한평판에서 균열길이와 균열각도의 변화에 따른 파괴 현상을 실험하였다. 응력강도계수와 변형에너지 방출율을 유한평판에 대한 혼합모우드 수정계수를 이용하여 구하였다. 또한 전자현미경을 이용하여 파괴단면이 균열각도의 변화에따라 어떤 형상을 나타내는지 알아보고 그 이유에 대하여 고찰하였다. The fracture test for finite composite plate with a central crack is performed for selected combinations of crack length and angle. The stress intensity factors and strain energy release rates are calculated by using the mixed mode correction factors for the finite plate. Fracture surfaces for variety of crack angle are analyzed and taken photograph by using scanning electron microscope(SEM).

혼합모우드 굽힘시편을 이용한 탄소/에폭시 복합재료의 층간분리해석

염영진,주영우,유희 울산대학교 1999 공학연구논문집 Vol.30 No.1

탄소/에폭시 복합재료의 혼합 모우드 층간분리 연구를 위하여 혼합 모우드 굽힘시험이 수행되었다. 레버를 이용하여 시편에 하중을 가함으로써 모우드 Ⅰ과 Ⅱ 굽힘 하중이 동시에 작용하도록 하였다. 하중레버의 하중부과점 위치와 시편에 작용하는 굽힘하중점 위치를 변화시킴으로써 다양한 혼합 모우드 비를 얻을 수 있었다. 총변형에너지방출율을 모우드 분리하기 위하여 단순보 이론과 컴플라이언스법 그리고 수정된 단순보 이론을 병행적용하였고 그 결과 유한요소 해석 결과와 잘 일치하였다. A mixed mode bending test was performed to investigate the mixed mode delamination for carbon/epoxy composite material. By loading the specimen with a lever, a single applied load could produce mode I and mode II bending loads on the specimen simultaneously. Various mixed mode ratios could be produced by changing the applied load position on the loading lever and the bending load position on the specimen. This test was analyzed using beam theory, compliance method and modified beam theory to decompose total strain energy release rate into the mode I and mode II components. The results agreed well with those of finite element analysis

탄소/에폭시 복합재료의 모우드 Ⅱ와 혼합모우드 층간분리해석

염영진,주영우,유희 울산대학교 1998 공학연구논문집 Vol.29 No.2

탄소/에폭시 복합재료의 층간분리 연구를 위하여 순수 모우드 Ⅱ ELS 시험과 혼합 모우드 Ⅰ/Ⅱ mixed mode bending 시험이 수행되었다. 순수 모우드 Ⅱ 임계변형에너지방출율은 1105 J/m²로 측정되었다. 혼합 모우드 비는 loading lever의 하중 부과점 위치와 시편에 작용하는 굽힘 하중점 위치를 변화시킴으로써 다양하게 구할 수 있었다. 이론과 시험을 병행한 결과 이들은 잘 일치하여 일반적으로 사용될 수 있는 시험 방법으로 정립될 수 있음을 확인하였다. ELS test and mixed mode bending test were performed to investigate the mode Ⅱ and mixed mode delamination respectively for carbon/epoxy composite material. Mode Ⅱ critical strain energy release rate was 1105 J/m². Various mixed mode ratios could be produced by changing the applied load position on the loading lever and the bending load position on the specimen. Mixed mode delamination was analyzed using beam theory and the result agreed well with test result which confirmed the validity of this analysis.

자동차용 겹판스프링의 특성해석

임영진,유희,강경태 울산대학교 2000 공학연구논문집 Vol.31 No.1

상용 유한요소 해석 프로그램인 MARC를 이용하여 트럭이나 소형버스의 현가 장치로 많이 쓰이는 겹판스프링을 모델링하고 판사이의마찰에 의해 생기는 하중-변위 히스테리시스 곡선을 재현하여 겹판스프링의 특성을 해석하였다. 또한 실제 겹판스프링에 스트레인시스 곡선을 재현하여 겹판스프링의 특성을 해석하였다. 또한 실제 겹판스프링에 스트레인 게이지를 부착하여 각부분에서의 변형률값을 구하고 유한 요소 해석 결과와 비교하였다. 유한요소 해석에서의 하중에 따른 변위값은 거의 유사한 결과를 나타냈지만 변형률에서는 많은 차이를 보였다. 그러나 유한요소 해석에서의 하중-변위 곡선과 시험에서의 하중-변위곡선은 마찰력 차이는 있었지만 정스프링 정수값은 거의 같음을 확인할 수 있었다. Characteristics of leaf spring was analyzed by using commercial finite element analysis program MARC and the load-displacement hysteresis curve was successfully simulated which is occurred by interleaf friction. Compression test was performed to practical leaf springs for trucks from which load-displacement and load-strain results were obtained. It is found that load-displacement hysteresis curve and static spring rate were in good agreement with FEM results. However, meaured strain values and friction force were different from those of FEM results.

차체 점용접 접합부 피로강도의 실험해석

김정한,유희,염영진,주영우,주석재 울산대학교 1999 공학연구논문집 Vol.30 No.1

다양한 외부 동하중에 의한 피로파단이 발생하고 있는 승용차 차체 점용접 접합부에 대해 피로시험을 수행함으로써 전반적이 피로거동을 파악하고자 하였다. 실제 파단 발생 부재를 구성하는 차체재료중 SPCC, SPRC35, SAPH38P를 선택하여 용접조건, 동종 및 이종재료간의 접합, 두께 조합을 가급적 실차와 동일하게 적용하여 다양한 인장-전단 및 십자-인장 점용접 시편을 제작하였다. 그리고 정적시험 및 피로시험을 수행하여 강도 데이터베이스를 구축하였다. The fatigue behaviour of spot-welded joints of a car body, in which fatigue fracture occurs by various external dynamic loads, is characterized by performing fatigue tests. SPCC, SPRC35, and SAPH38P steels are selected which constitute the car body. Welding conditions and combinations of steels and thicknesses are chosen to reproduce those of a real car body and various tensile-shear and cross-tension spot-welded specimens are manufactured. Both static tests and fatigue tests are carried out, and the database of spot-weld strength is constructed.