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장대 교통터널의 피난연락갱 설치 간격에 관한 실험적 연구
유용호(Yongho Yoo),윤찬훈(Chanhoon Yoon),윤성욱(Sungwook Yoon),김진(Jin Kim) 한국암반공학회 2005 터널과지하공간 Vol.15 No.1
본 연구에서는 장대 터널 화재시 연기의 거동 특성 파악과 피난연락갱의 설치간격을 결정하기 위하여 축소 모형실험을 실시하여 그 결과를 분석하였다 Froude 상사를 기본으로 1/50로 축소하여 20 m의 모형 터널을 제작하여 실험하였다. 터널 내 20㎿의 화재가 발생 하였을 경우 CO의 전파 속도와 거리와의 관계를 이용하여 피난연락갱의 위치를 검토한 결과, 승객들의 피난시간은 6분이 적절하나 화재시 승객들의 심리적 상태를 고려하여 l분여의 지체시간을 생각하면 실제의 피난시간은 5분 정도가 될 것이므로 최대 간격 250 m로 대인용 피난연락 갱을 설치하는 것이 바람직할 것으로 판단되었다. The objective of this study was to analyze the smoke movement for the case of fire and to determine the interval between emergency exits in long tunnels. Based on Froude modeling, the 1/50 scaled model tunnel (20 m long) was constructed by acrylic tubes and tests were carried out systematically. From the strong relationship between CO propagation time and distance through the tunnel. it was found that the optimal escaping time was 6 minutes in case of 20㎿ fire. But. regarding passengers' psychological state under fire, another one minute of delay time should be considered. Therefore, the total escaping time should be estimated by 5 minutes. The interval between the emergency exits for vehicle passengers was calculated by 250 m with respect to the 5 minute of escaping time.
터널화재시 배연효율 향상을 위한 부분배연설비의 적용방안
유용호(Yongho Yoo) 한국유체기계학회 2006 유체기계 연구개발 발표회 논문집 Vol.- No.-
The objective of this study is to analyze the smoke extraction efficiency using by the partial extraction system with CFD simulation for case of tunnel fire. The Comparison of CFD results with the preceding scaled model test results, it is equal to the smoke extraction efficiency and smoke stratification in tunnel by the partial smoke extraction system (distributed damper). It shows that the smoke extraction efficiency is increased about 7% by the distributed damper which is opened near fire, compare with the distributed damper which is all opened. The case of the fire occurs on a traffic jam in a tunnel, it is proposed that the operating method of partial smoke extraction system for the escaping passengers.
승용차용 타이어의 Wet Grip 성능 측정시험의 불확도 요인 분석
유용호(Yongho Yoo),전광기(Kwangki Jeon),정도현(Dohyun Jung) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2012 No.5
There is a growing interest in the wet grip test method with regard to tire energy efficiency rating. In this study, uncertainty factors of the wet grip test using a trailer towed by vehicle for passenger car tires are analysed to improve reliability of the wet grip test results. When the factors(load index, water depth and test rim width) were varied within the test regulation conditions, results of the wet grip test were checked and the suitability of the test regulation range described on the wet grip test method was investigated.
박진욱,유용호,김휘성,Park, Jinouk,Yoo, Yongho,Kim, Whiseong 한국터널지하공간학회 2021 한국터널지하공간학회논문집 Vol.23 No.6
A policy to expand the hydrogen economy has been established in Korea and the supply of FCEV is being expanded to realize a hydrogen society. Therefore, the supply of FCEV is expected to increase rapidly, and a solution to respond to accidents of FCEV is required. In this study, an experimental study was conducted to analyze the effect of the hydrogen jet flame generated by a FCEV on the inner wall of the tunnel and the characteristics of the internal radiant heat. For the experiment, the initial pressure of hydrogen tank was set to 700 bar, and the injection nozzle diameter was set to 1.8 mm in order to make the same as the conditions generated in the FCEV. In addition, a tunnel fire resistance test specimen having the same strength as the compressive strength of concrete applied to general tunnels of 40 MPa was manufactured and used in the experiment. The results were analyzed for the separation distance (2 m and 4 m) between the hydrogen release nozzle and the tunnel fire resistance test concrete. As the result, the maximum internal temperature of the test concrete was measured to 1,349.9℃ (2 m separation distance), and the radiant heat around the jet flame was up to 39.16 kW/m<sup>2</sup>. 국내에서는 수소경제 활성화 정책을 수립하고 수소사회 실현을 위해 수소 인프라 및 수소차 보급 확대를 계획 하고 있다. 이에 따라 수소차의 보급이 급속도로 이루어질 것으로 예상되며, 동시에 수소차의 사고에 대응하기 위한 대책의 확립이 요구되고 있다. 본 연구에서는 수소차에 의해서 발생되는 수소 제트화염이 터널 내부 벽체에 미치는 영향과 내부 복사열 특성 분석을 위해 실험적 연구를 수행하였다. 실험은 수소차에서 발생되는 조건과 동일하게 하기 위해 분사압력을 700 bar로 설정하고, 분사노즐 직경은 1.8 mm로 설정하였다. 또한, 일반 터널에 적용되고 있는 콘크리트 압축강도 40 MPa의 터널 내화 시험체를 제작하고 제트화염 분사노즐과 시험체간의 이격거리에 따른 영향을 검토하였다. 분사노즐과 터널 내화시험체의 이격거리를 변수로 하여 2 m와 4 m에 대해 결과를 분석하였다. 그 결과로부터 시험체 내부 최대 온도는 1,349.9℃ (이격거리 2 m)가 측정되었고, 제트화염 주위 복사열은 최대 39.16 kW/m<sup>2</sup>까지 나타났다.
지하대공간 초동 화재진압에 적용가능한 자율형 소화체계의 폼 분사 해석 기법 연구
박진욱,유용호,김휘성,Park, Jinouk,Yoo, Yongho,Kim, Whiseong 한국터널지하공간학회 2021 한국터널지하공간학회논문집 Vol.23 No.6
자율형 초동소화 체계는 복합적 감지 기술 및 화재 위치별 정확한 타격을 위한 분사/제어 기술등에 대한 고도의 기술이 필요하다. 또한, 상황에 따라 유류화재에 대한 대응을 위해 폼(foam) 분사 기능이 포함하여야 한다. 다만, 단일 분사 모니터를 공용으로 사용할 시 청수와 폼(foam) 분사 특성이 상이하므로 정확한 화재 진압을 위해서는 분사궤적 및 거리에 대한 연구가 필요하다. 본 연구에서는 자율형 소화체계 구축을 위해 개발된 분사 모니터를 통한 폼 분사 특성 분석을 위해 실험적 연구와 수치해석적 연구를 복합적으로 수행하였다. 폼 분사에 대한 유동해석을 위해 OpenFOAM 해석 소프트웨어를 사용하여 모델링을 하였으며, 폼 특성은 일반적인으로 사용되고 있는 포소화약제 수성막포를 적용하였다. 폼 형태에 따라 분사압, 분사각에 따른 분사 거리 해석을 수행하였으며, 동시에 분사 실험을 통해 결과에 대한 검증 및 결과를 제시하였다. Autonomous fire detection and suppression system requires advanced technology for complex detection technology and injection/control technology for accurate hitting by fire location. Also, foam spraying should be included to respond to oil fires. However, when a single spray monitor is used in common, water and foam spray properties appear different, so for accurate fire suppression, research on the spray trajectory and distance will be required. In this study, experimental studies and numerical analysis studies were combined to analyze the foam spray characteristics through the spray monitor developed for the establishment of an autonomous fire extinguishing system. For flow analysis of foam injection, modeling was performed using OpenFOAM analysis software, and the commonly used foaming agent (Aqueous Film-Forming Foam) was applied for foam properties. The injection distance analysis was performed according to the injection pressure and the injection angle according to the form of the foam, and at the same time, the results were verified and presented through the injection experiment.
박진욱,유용호,김휘성,Park, Jinouk,Yoo, Yongho,Kim, Hwiseong 한국자동차안전학회 2021 자동차안전학회지 Vol.13 No.4
Recently, Korea has established a plan for the supply of hydrogen vehicles and is promoting the expansion of the supply. Risk factors for hydrogen vehicles are hydrogen leakage, jet fire, and explosion. Therefore Safety measures are necessary for this hazard. In addition, risks in semi-closed spaces such as tunnels, underground roads, and underground parking lots should be analyzed. In this study, an explosion experiment was conducted on a hydrogen tank used in a hydrogen vehicle to analyze the risk of a hydrogen vehicle explosion accident that may occur in a semi-closed space. As results, the effect on the structure and the human body was analyzed using the overpressure and impulse values for each distance generated during the explosion.
기존 지하철역사 피난성능 향상을 위한 피난대피소 구축방안 연구
김하영(Kim, Hayoung),유용호(Yoo, Yongho),이동호(Rie, Dongho) 한국방재학회 2017 한국방재학회논문집 Vol.17 No.4
기존 지하철 역사는 다양한 문제들로 인해 최신의 설계 기준을 적용한 안전성 향상이 어렵다. 특히 피난약자의 경우 피로도로 인해 필요 피난안전시간을 초과할 가능성이 높다. 본 연구에서는 피난약자의 안전성능을 확보하기 위한 방안으로 기존 구획실을 활용한 피난대피소 구축 및 운영을 목표로 한다. 연구 결과 외부로의 피난시간이 6분 이상인 역사에 대해 필요 면적 산정 방안 및 적절한 위치를 적용하기 위한 방안을 제시하였으며, 피난대피소의 화재방호 성능을 유지하기 위한 설비 등을 제시하였다. 본 연구를 통해 기존 지하철 역사의 피난안전성능 향상을 기대한다. Existing subway stations are difficult to improve evacuation performance by applying the new design standards due to various problems. In particular, a weak person in evacuation are more likely to exceed the required evacuation time due to fatigue than the general public. The purpose of this study is to construct and operate an evacuation shelter using the existing compartment to secure the safety performance of a weak person in evacuation. As a result of the study, we proposed a method to calculate the required area and a suitable location for the evacuation time of 6 minutes or longer. Also, facilities for maintaining the fire protection performance of evacuation shelters are suggested. This study is expected to improve the evacuation safety performance of existing subway station.