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심창열(Chang Yeul, Shim),김동환(Dong Hwan, Kim) 한국추진공학회 2013 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2013 No.5
본 연구는 연소기 연소시험을 수행하는데 필수적인 장치인 소음저감용 후류처리장치에 대하여 내부 유동장 해석을 수행한 것이다. 개선전과 개선후의 모델에 대한 해석 결과 비교 분석을 통하여 개선 모델의 유동 특성이 소음 저감에 얼마만큼의 성능 향상을 나타내는지를 파악할 수 있었다. 해석을 수행한 결과, 개선전 모델은 직선으로 상승하는 영역에서 압력이 일정하게 유지되면서 유속이 감소하지 않는 것을 알 수가 있었으며 출구 속도는 190m/s 이다. 이와 비교하여 개선후 모델은 덕트 내부에서 회전운동을 하면서 유동이 올라감에 따라 출구 속도가 100m/s 로 감소하는 것을 알 수가 있다. 이를 통해서 개선 전후의 소음 기준이 120db에서 100db 수준으로 감소하는 것을 알 수가 있었다. In this study, fluid analysis of noise suppression equipment for combustion test was performanced. By the comparison and analysis on the old and the new model, it was understood that the noise of the new model was decreased because of reducing the velocity of fluid. As the result of computational fluid dynamics, the outlet velocity of the old model was 190m/s. But the velocity of the new model was reduced up to 100 m/s owing to having cyclone movement at inner duct. Through the reduction of velocity at the new model, the noise was decreased about 20%.
심창열(Chang Yeul, Shim),박순상(Soon Sang, Park),한풍규(Poong Gyoo, Han),김영수(Young Soo, Kim) 한국추진공학회 2011 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.11
본 논문에서는 연소기 엔진 연소시험 설비용으로 사용되는 비연소식 전기히터의 특정부위에서 코일이 파단되는 현상이 연속적으로 발생함에 따라 원인 규명을 목적으로 히터에 대한 복합 열유동해석을 수행하었다. 수행 결과, 히터의 파단이 발생하는 코일 입구 직선구간에서 코일의 온도가 국부적으로 크게 상승함에 따라 열 및 구조적으로 취약하다는 것이 판명되었으며, 이의 원인은 이 영역 부근에서 공기 유속이 매우 낮았기 때문이었다. 코일을 하류로 25mm 이동하였고 이를 통해서 코일 입구 직선부분에서의 공기의 유속이 증가됨으로 코일온도를 감소시킬 수 있었고, 코일의 열 및 구조적 안정성을 확보할 수 있었다. In this paper, the conjugated heat transfer anslysis was performed about an electric heater used in a combustion test equipment of a combustor engine to figure out a physical phenomenon that heater coil was periodically cut during heating test. The result of analysis is that the temperature of coil at coil inlet region was increased locally because the velocity of air was slow in that region. The coil of heater was moved to 25mm downstream so that the structure stability of coil was assured by the decrease of the coil temperature due to increase of an air velocity.
심창열(Shim Chang-Yeul),홍순삼(Hong Soon-Sam),강신형(Kang Shin-Hyoung) 한국유체기계학회 2000 유체기계 연구개발 발표회 논문집 Vol.- No.-
Numerical calculation is applied to centrifugal pump at design condition by using commercial code STAR-CD and Tascflow, and these results are compared with experimental data at impeller outlet. Numerical analysis is also performed by changing turbulence model and discretization scheme at design condition using Tascflow. Turbulence model and discretization scheme used to Tascflow are k-ε, k-ω turbulence model and upwind, modified linear profile scheme. With the same turbulence model and discretization scheme, two results of STAR-CD and Tascflow are very similar. But there is significant difference in numerical results near hub and shroud of impeller with different kinds of turbulent model and discretization scheme at design condition. And with k-ω turbulence model and modified linear profile scheme, it is showed that numerical results are very similar to experimental results of impeller outlet.
심창열(Chang-Yeul Shim),이혁(Hyuck Lee),남궁혁준(Hyuck-Joon Namkoung),강상훈(Sang-Hun Kang) 한국추진공학회 2020 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2020 No.7
본 연구에서는 지상추진 시험설비에서 고고도조건 시험을 수행할 수 있는 초음속 이젝터의 형상변화 및 이젝터 작동모드에 대한 입구조건의 변화가 이젝터의 성능에 미치는 영향을 수치해석에 의하여 분석하였다. 수치해석 결과에 의하면, 1차 노즐 정체압력이 높으면 팽창이 매우 작게 되어 임계 작동모드가 된다. 임계 작동모드의 경우 믹싱덕트는 일련의 충격파와 초킹구역을 수용할 수 있을 만큼 충분히 길어야 한다. 또한 노즐 팽창각이 클수록 노즐유동 팽창의 영향으로 임계 작동모드가 나타나면서 이젝터 흡입압력은 감소된다 In this paper, the effects of ejector component geometries and inflow conditions on ejector operational mode are investigated by numerical analysis for supersonic ejector capable of conduction high altitude tests on ground-propelled test facilities. In this study, the effects of ejector component geometries and inflow conditions on ejector operational mode are investigated by numerical analysis. By the numerical calculation results, a high primary nozzle stagnation pressure induces a highly under expanded flow, resulting in the critical operational mode. For the critical operational mode, the mixing duct must be sufficiently long to accommodate the shock train and the chocking zone. The larger the nozzle expansion angle, the lower the ejector suction pressure, while the critical operating mode appears under the influence of the nozzle flow expansion.
연료전지용 수소 재순환 블로워의 유동 및 성능의 수치적 평가
심창열(Chang-Yeul Shim),이경훈(Kyoung-Hoon Lee),홍창욱(Chang-Oug Hong),김영수(Young-Soo Kim) 한국자동차공학회 2005 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.2005 No.11_2
Parametric calculations were conducted to estimate performance of variable geometry of hydrogen recirculation blower for fuel cell vehicle. The pressure rise and efficiency are effected by change of the geometric parameter of impeller and casing, and stripper clearance under various mass flow. Hydrodynamic performances were evaluated, and also the inner flow fields were investigated by CFD. Calculated results show good coincidence with experimental test results of total pressure performance. Performance of model designed by parametric calculations satisfies experimental data of verification model.
심창열(Chang-Yeul Shim),홍창욱(Chang-Oug Hong),김영수(Young-Soo Kim) 한국유체기계학회 2005 유체기계 연구개발 발표회 논문집 Vol.- No.-
Parametric calculation were conducted to estimate performance of variable geometry of hydrogen recirculation blower for fuel cell vehicle. The pressure rise and efficiency are effected by change of the geometric parameter of impeller and casing, and stripper clearance under various mass flow. Hydrodynamic performance were evaluated, and also the inner flow fields were investigated by CFD. Calculated results show good coincidence with experimental test results of total pressure performance. Performance of model designed by parametric calculations satisfied experimental data of verification model.
심창열(Shim Chang-Yeul),강신형(Kang Shin-Hyoung) 한국유체기계학회 2001 유체기계 연구개발 발표회 논문집 Vol.- No.-
Steady state flow calculations are executed for turbo-pump inducers of modern design to validate the performance of Tascflow code. Hydrodynamic performance is evaluated and structure of the passage flow and leading edge recirculation are also investigated.<br/> Calculated results show good coincidence with experimental data of static pressure performance and velocity profiles over the leading edge. Upstream recirculation, tip leakage and vortex flow at the blade tip and near leading edge are main source of pressure loss. Amount of pressure loss from the upstream to the leading edge corresponds to that of pressure loss through the whole blade. The total viscous loss is considerably large due to the strong secondary flow.
남궁혁준(Hyuck-Joon Namkoung),심창열(Chang-Yeul Shim),이혁(Hyuck Lee),기완도(Wando-Ki),이정민(Jung-Min Lee) 한국추진공학회 2020 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2020 No.11
이젝터 시스템은 지상에서 초음속 엔진 고공모사 시험을 위해 유용하다. 본 연구에서는 해석적 연구를 통해 이젝터 주요 구성품에 대한 최적 설계안과 작동 조건을 도출하였다. 마하 4~6, 고도 10~20km 의 작동조건을 모사하기 위한 초음속 이젝터를 설계하기 위하여 공기 이젝터 성능해석 및 설계 기법을 적용하여 1차원 기본설계를 수행하였다. 제한된 크기에서 원하는 요구성능을 만족하기 위하여 파라메트릭 설계를 통하여 최적화된 이젝터 형상을 도출하였다. 그리고 설계된 이젝터 형상에 대하여 유동해석 및 시험평가를 수행하여 이젝터 내부의 유동특성을 파악하고 기본 설계 결과값의 타당성을 검증하였다. The ejector system is a useful device for creating high altitude conditions for ground tests of supersonic engines. In this study, the effects of ejector component geometries and inflow conditions on ejector operational mode are investigated by numerical analysis. A one-dimensional preliminary design was performed by applying the ejector performance and design procedure to design supersonic ejector to simulate operating condition of 10~20km altitude Mach number 4~6. CFD analysis and ground test were performed on the manufactured high altitude test facility with ejector system. Finally the character on performance on the ejector was verified comparing to test results.