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조종사에 있어서 Impossible Turn에 관한 고찰
송병흠 한국항공운항학회 1994 한국항공운항학회지 Vol.2 No.-
본 연구에서는 항공기 사고의 대부분을 차지하는 이ㆍ착륙단계중에서, 이륙직후 저고도에서 동력이 상실되었을 경우에 이륙활주로 방향으로 Turning Back하는 것은, 어떠한 안전 하계를 지니고 있는지를 선회 소요시간과 고도손실, 선회율과 활공속도와의 관계 등의 이론적인 근거에 기초하여 분석하고자 한다.
The Research on the hearing damage and methods of hearing protection against aircraft noise
송병흠,최일규,Song, Byung-Heum,Choi, YiI-Kyoo 한국항공운항학회 1995 한국항공운항학회지 Vol.3 No.1
Nowadays aviation noise significantly affects a number of people over the world. This paper is mainly focused on the effect of temporary and permanent hearing loss of cockpit crew, flight attendants, passengers, persons in communities exposed to aircraft overflight. Also this paper describes the human hearing mechanism and the processes of temporary and permanent hearing loss. The results of research are presented and the potential for hearing loss in aviation noise environments evaluated. The Occupational Safety and Health Administration (OSHA) hearing protection criteria are also addressed.
송병흠,최승희 한국항공운항학회 1999 한국항공운항학회지 Vol.7 No.1
On the basis of KTMPO visibility data measured for 17 years(Jan.1983 to Oct.1999), time-series data analysis is accomplished for regression trend, cyclical periodicity, dependency of these data in this paper. After that, to predict visibility in KIMPO international airport a probability model is presented using this statistic probability characteristics
비정밀접근시 CFIT사고 방지를 위한 일정강하율 접근방식에 관한 연구
송병흠,신현삼,문경배,Song, B.H.,Sin, H.S.,Moon, K.B. 한국항공운항학회 2005 한국항공운항학회지 Vol.13 No.4
Traditionally aircraft had descended in steps to level at the MDA(Minimum Descent Altitude) during the conduct of non-precision approach. This "de-stabilized" method of flying an instrument approach procedure is considered as a major contributing factor in CFIT(Controlled Flight Into Terrain) accident and increasing pilot workload. In the effort to reduce CFIT accident and pilot workload, VNAV(Vertical Navigation) Approach has been suggested as means to manage the vertical component of non-precision approach procedure.[1] But In the actual circumstances in Korea, VNAV has not been using to reduce them because of many restriction facts and no published VNAV chart in particular airport. Therefore we are suggesting Constant Vertical Speed Approach Method, which is required few restriction facts, and the pilots who are using this method will experience a similar method like a Glideslope during proceeding non-precision approach. Consequently, We are expecting to reduce CFIT accidents and pilot workload.
송병흠 한국항공운항학회 1999 한국항공운항학회지 Vol.7 No.1
Nowadays military aircraft noise significantly affect a number of people near military airport. This paper is mainly focused on a presentation of the proper counterplan against aircraft noise in KWANGJU airport, after research and analyze the present situation of aircraft noise damage and problems, including various civil appeal and Korean laws and policies, related to KWANGJU airport.
이륙 직후 동력 상실시 활주로로 선회 착륙을 위한 안전 고도에 관한 연구
송병흠,김갑수 한국항공운항학회 1996 한국항공운항학회지 Vol.4 No.1
본 연구에서는 항공기 사고의 70% 이상을 차지하는 이ㆍ착륙단계 중에서, 이륙 직후 저고도에서 동력이 상실되었을 경우에 이륙활주로 방향으로 Turning Back하는 것은 어떠한 안전 한계를 지니고 있는지를 알아보기 위하여, 우선 조종사에 대한 설문 조사를 실시하여 비행 경력별로 이륙 직후 동력 상실시의 비상 처치 경향과 위험에 처할 확률을 조사하였다. 그리고 실제 활공 성능이 우수한 M20J 항공기와 기동 성능이 우수한 FH20 항공기를 이용한 비행 시험을 통하여 이륙 직후 Turning Back to Runway조작 시의 고도 손실과 선희시 하강율을 실험 자료로 구하였다. 비행 시험 자료를 비교 적용함은 물론 선희 소요 시간과 고도 손실, 선희율과 활공 속도와의 관계 등의 항공 역학적 이론을 적용한 분석 근거에 기초하여 안전하게 Turning Back to Runway 조작을 시작할 수 있는 안전 고도 한계 및 선희율을 제시하였다.
송병흠,김갑수 한국항공운항학회 1998 한국항공운항학회지 Vol.6 No.1
In order to research the propriety of selection of 4 potential airport sites after a field investigation is made in JEONJU area, this paper analyzes those sites comparatively considering major factors required by FAA There are at least 10 factors that should be considered when analyzing potential rurport sites convenience to users, availability of land and land costs, design and layout of the rurport, airspace obstructions, engineering factors, social and environmental factors, availability of utilites, atmospheric conditions, hazards, coordination with other airports.
송병흠,박용한 한국 항공대학교 항공산업기술연구소 1994 航空宇宙産業技術硏究所 硏究誌 Vol.4 No.-
우리나라 항공기 소음영향도의 산정방법에 대한 평가를 위하여 본 연구에서는 ICAO, 미국, 영국, 프랑스, 일본 등 세계 각국의 항공기소음 평가방법을 이론적으로 비교분석하고, 특히 WECPNL이 갖는 여러가지 특성을 평가하여 우리나라에 가장 적합한 항공기 소음영향도의 평가방법을 도출, 우리나라 항공기소읍에 대한 환경기준의 설정 및 공항주변의 항공기 소음대책에 이론적 근거자료를 제공하고자 한다. In this study, the methods for measuring the influence of aircraft noise being used in ICAO, U.S.A., U.K, France, Japan and so forth were compared mutually and analyzed theoretically and we intended to find out the methods that appropriate to our situations. Therefore, this study is to provide the basic research materials for the establishment of our environmental standards and countermeasures for airsraft noise pollution.