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성정곤(Jung Gon Sung),석종수(Seok, Jong-Su),성원모 대한교통학회 1999 대한교통학회 학술대회지 Vol.35 No.-
도로를 관리하는데 있어 도로 상의 위치정보를 표현하는 방법들에 관한 국내의 연구가 거의 전무한 실정이다. 본 글에서는 도로 상의 위치를 표현하기 위한 이정 방법들을 외국의 사례를 중심으로 고잘하였고, 국내의 도로 중, 특히, 일반국도와 지방도에 적용할 수 있는 이정 방법을 제시하였다. 본 연구에서는 도로 이용자, 도로 관리자, 도로관련 전산 시스템을 고려하여 위치정보를 표현할 수 있는 이정 방법 모형을 제시하였고 이를 이용한 도로 관리 전산 시스템에 관해 언급하였다. 향후에도 도로 상의 위치 정보 표현에 관한 연구는 계속되어야 하며, 본 글에서는 현재까지의 이정 체계에 관한 연구 진행 상황을 요약해 보았다.
신성필(Shin, Sung-Pil),성정곤(Jung Gon Sung) 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-
도로대장전산화는 기존의 도면 및 조서방식으로 작성․보관되던 도로 준공도 및 각종 조서들의 방대한 자료를 효율적으로 관리하여 도로의 유지 보수 및 투자 계획을 원활히 수행할 수 있도록 지원하기 위해 시작되었다. 도로법 38조 규정에 의한 도로법 시행규칙 제14조에서 작성 및 보관을 명시하고 있는 도로대장을 보다 체계적이고 능률적으로 이용하기 위해, 건설교통부에서는 일반국도를 대상으로 1989년도에 NAHMIS(NAtional Highway Management System) 운용시스템을 개발하여 각 지방국토관리청 및 국도유지건설사무소에 배포하였다. 도로대장전산화에는 크게 준공도면을 CAD화작업을 하여 구축한 도형자료와 도로대장 관련 법정서식(도로법 시행규칙 제14조 별지 제22호서식) 항목을 반영한 속성자료로 구분된다. 그러나 기존 법정서식은 과거의 2차선 일반국도를 기준으로 작성되어 현재의 도로 상황과 맞지 않는 부분이 많고, 고속국도 및 시도에서 중요 시설로 관리되어야 하는 도로 및 도로 부속물 정보에 대한 관리 양식의 필요성 등이 제기되고 있는 실정이었다.
일반국도 이정관리체계 위치정확도 보완 방안에 관한 연구
신성필(Shin, Sung-Pil),성정곤(Jung Gon Sung) 대한교통학회 2003 대한교통학회 학술대회지 Vol.44 No.-
건설교통부에서는 일반국도에 대해 매년 약 300km 이상의 신규 도로사업을 시행하고 있으며 만km 이상의 기존 도로에 대한 유지 관리를 수행하고 있다. 이러한 도로 유지 관리를 위해서는 도로상의 위치 정보가 필수적 인 요소이다.
백용,성정곤,구호본,배규진,Baek, Yong,Sung, Jung-Gon,Gu, Ho-Bon,Bae, Kyu-Jin 한국지반공학회 2004 지반 : 한국지반공학회지 Vol.20 No.4
경제 성장과 국민소득 수준의 향상으로 인해 인적, 물적 자원의 교류가 급속히 증가하면서 국가기반 시설로써 도로의 중요성이 크게 부각되고 있다. 도로 건설과 비례하여 도로관리에 투입되는 유지보수비용 또한 지속적으로 증가하고 있다. 합리적인 도로 관리 방안이 마련되어야 하며, 도로 이용자들의 이용 편리성, 안정성 향상 등과 같은 도로의 질적 개선 요구에 부응하기 위하여 한국건설 기술연구원에서는 도로관리통합시스템을 개발하여 운용 중에 있다. 본고는 한국건설기술연구원에서 수행 중에 있는 일반 국도 도로관리통합시스템에 대하여 개략적으로 소개하고자 한다.
Duncan 검정 기법을 적용한 GPS/INS 데이터 분석과 도로의 직선 · 곡선 구간 추출 방법에 관한 연구
최선희,성정곤(Jung Gon Sung) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.54 No.-
실제 도로상에서 취득한 GPS/INS 데이터는 특성이 서로 다른 직선, 원곡선, 완화곡선에 대한 정보를 각각의 구분 없이 모두 포함하고 있으므로, 도로 선형 설계요소를 추출하기 위해서는 각 구간에 해당하는 데이터를 정확히 분류하는 것이 우선적으로 필요하다. 이에 본 연구에서는 Duncan 검정이라는 통계적 기법을 도입하여 실제 도로에서 취득된 GPS/INS 데이터에 적용, 도로의 직선 · 곡선 구간을 추출하는 방법론을 제안하고자 한다. 또한 수집 데이터의 특성을 고려하여 데이터 분석 단위와 직선 · 곡선구간의 구분 기준으로써 본 연구에 적합한 Duncan 검정의 최소유의범위를 제시한다.
도로노면 온도측정 시스템 개발과 지형에 따른 도로노면 온도 특성
신성훈,성정곤(Jung Gon Sung) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.54 No.-
도로교통안전관리공단의 교통사고 통계에 의하면 최근 2년간(2004~2005년) 노면상태별 교통사고는 건조한 노면상태에서 연평균 183,643건으로 가장 높게 발생하였다. 그러나 사고 100건당 사망자 수인 치사율의 경우 노면상태가 습기인 경우가 3.59로 가장 높으며, 다음으로 결빙 2.97, 건조 2.90, 적설 2.01의 순으로 나타났다. 사고는 건조한 노면 상태에서 가장 많이 발생하지만 사고발생시 사망자는 노면상태가 습기이거나 결빙상태일 때 가장 많이 발생하므로 결빙상태인 노면에서의 사고는 운전자에게 치명적일 수 있다. 최근 국민소득 증가로 겨울철 레포츠의 활성화와 격주 근무 및 주 5일제 근무 확산으로 겨울철 유동인구가 증가하면서 도로의 활용도는 높아져 노면 결빙으로 인한 사고는 더욱 증가할 수 있다.