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- 저자 : 백찬호(Chanho Paik) (검색결과 3 건)
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철도 자갈도상 궤도틀림의 줄맞춤을 위한 사장식(교차법) 적용사례
양회성(Yang Hoe Sung),김현오(Hyunoh Kim),백찬호(Chanho Paik),김석호(Seok Ho Kim) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
철도의 자갈도상 궤도틀림은 열차운행과 환경적 요인으로 계속적인 틀림이 발생한다. 이러한 궤도틀림의 종류로는 궤간틀림, 줄틀림, 면틀림, 수평틀림, 평면성틀림으로 대별하여 유지관리하고 있다. 특히 줄틀림은 장기적인 운행과 함께 부분적인 변형이 아닌 넓은 구간에서의 줄틀림이 발생하는 경우가 많고, 이를 정정하는데에는 최초 건설 당시와 같이 측량에 의한 정밀정정에는 한계가 존재한다. 현장여건에게 정정하는 방법으로 곡선종거에 의한 사장식(교차법) 정정법이 존재하는데, 이를 적용한 사례를 소개하고자 한다. Track irregularities of a ballst bed track proceed continuously due to train service and environmental factors. Track irregularities can be categorized into gauge, lining, cross level and twist irregularity and maintained according to these classification. Among these irregularities, the irregularity of lining goes along not locally but widely due to a long-term operation. And the precision adjustment by measurements in construction phase is limited to adjust the irregularity of lining. There is a chord-to-rail methode (Transposition) by a curved-versine to adjust the irregularity of lining under the site condition. This paper introduce the case where the chord-to-rail method is applicated to adjust the irregularity of lining.
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철도 정척레일 자갈도상 급곡선(R=60m) 이음매부 유지관리 연구
김현오(Hyunoh Kim),양회성(Yang Hoe Sung),백찬호(Chanho Paik),김석호(Seok Ho Kim) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
도시철도 건설 시 측선의 최소곡선반경 기준은 별도 규정이 없고 지자체장의 승인으로 설치되고 있다. 국내 도시철도 운영기관 중 최급곡선(R=60m)이 부설되어 운영중에 있고, 운용 중 이음매부의 계속적인 줄틀림 발생으로 유지관리에 어려움이 발생되어, 이를 해소하기 위한 방안으로 정척레일(20m) 이음매부 침목에 버팀재를 설치하여 레일 궤도선형을 유지하고자 한 연구 사례를 제시하고자 한다. When constructing the urban railway, there is no provision about the minimum radius of curve which is admitted by the chief of local government. Sharp curved(R=60m) track has been installed in domestic and operated by a urban railway corporation. It has raised a track alignment irregularity which made it hard to operate and maintain. This study aims to show example of experience which is for enforcing the intension of a lateral track force using a strut in rail joint.
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자갈도상 급곡선(R=60m)부 정척레일 이음매부 유지관리 연구
김현오(Hyunoh Kim),양회성(Yang Hoe Sung),백찬호(Chanho Paik),박용걸(Chanho Paik),강윤석(Seok Ho Kim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
도시철도 건설 시 측선의 최소곡선반경 기준은 별도 규정이 없고 지자체장의 승인으로 설치되고 있다. 국내 도시철도 운영기관 중 최급곡선(R=60m)이 부설되어 운영중에 있고, 운용 중 이음매부의 계속적인 줄틀림 발생으로 유지관리에 어려움이 발생되어, 이를 해소하기 위한 방안으로 정척레일(20m) 이음매부 침목에 버팀재를 설치하여 레일 궤도선형을 유지하고자 한 연구 사례를 제시하고자 한다. When constructing the urban railway, there is no provision about the minimum radius of curve which is admitted by the chief of local government. Sharp curved(R=60m) track has been installed in domestic and operated by a urban railway corporation. It has raised a track alignment irregularity which made it hard to operate and maintain. This study aims to show example of experience which is for enforcing the intension of a lateral track force using a strut in rail joint.
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