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모창기 ( Chang-ki Mo ),반갑수 ( Gap-su Ban ),( David Charnegie ),( William W. Clark ) 한국산업융합학회 2007 한국산업융합학회 논문집 Vol.10 No.3
이 논문에서는 최근 다시 주목을 끌고 있는 압전소자를 이용한 에너지 획득에 대한 개념을 한 진동원에 응용하여 그 에너지의 이용가능성을 분석해 보고자 한다. 에너지 획득기로는 가장 일반적으로 사용되고 있는 유니모프 압전 캔틸레버 벤더를 사용한다. 먼저 압전 에너지 획득기에 대해 base excitation에서의 거동을 이론적으로 분석하고 실험실내에서 수행할 수 있는 압전 에너지 획득기를 제작하여 가진기 상에서 발생하는 전력을 측정한다. 시뮬레이션과 실험결과를 통해 진동에너지로부터 획득한 전기에너지가 각종 센서는 물론 기계부품들의 진단시스템에 필요한 전원을 공급할 수 있음을 알 수 있다.
Automotive Seat Vibration Control with a Nonlinear Seat Cushion Model
모창기(Chang-Ki Mo) 한국산업융합학회 2003 한국산업융합학회 논문집 Vol.6 No.3
이 논문에서는 반능동 진동 흡수기를 통합 시트/섀시 현가 장치에 확대, 적용하여 그 성능을 조사하였다. 통함 현가시스템의 성능분석을 위해 집중 인체질량과 함께 실험적으로 입증된 한 비선형 시트 쿠션 모델을 도입하였다. 또한 3 자유도 시트/섀시 현가시스템의 효과적인 진동제어를 위해 리아푸노브 바이스테이트 제어법clr을 사용하였다. 시뮬레이션결과 반능동 통합 현가장치는 시트 쿠션 모델과 관계없이 운전자의 승차감과 관련 있는 시트의 절대가속도 크기와 시트쿠션의 시트 트랙에 대한 상대변위를 상당히 감소시킬 수 있음을 알 수 있었다. 그러나, 주로 사용되어온 선형 쿠션 모델을 사용한 경우보다 비선형쿠션 모델을 사용한 경우의 제진성능이 약간 저조함을 알 수 있었다. 따라서, 자동차 시트 설계시 성능분석을 위해서는 실제의(비선형의) 시트 쿠션 특성을 적용해야 함을 알 수 있다.
모창기(Chang-ki Mo),한승철(Seung-chul Han),오재인(Jae-in Oh) 한국자동차공학회 2003 한국자동차공학회 지부 학술대회 논문집 Vol.- No.-
The paper examines the ride performance enhancement that can be obtained by applying MR dampers to alter the compliance characteristics of the scat/wheel suspension system. The damping characteristics of the MR damper was verified experimentally and those parameters were then applied to a 3 mass systems which assumed a 1/4 car with a lumped mass of the seat/human in order to examine ride quality. The simulation results indicated that a significant reduction of scat vertical acceleration in the critical area of spinal resonance was achieved when the MR dampers were integrated into either the scat suspension or the chassis suspension or at both points.
해석과 실험을 통한 박판성형공정에서의 드로오비드의 구속력에 관한 연구
반갑수 ( Gab-su Bahn ),모창기 ( Chang-ki Mo ),서의권 ( Eui-kwon Suh ) 한국산업융합학회 2007 한국산업융합학회 논문집 Vol.10 No.1
It is necessary for development of drawing product with press to have suitable material selection & all process design and the problem during press process has been cleared from judgement of experience & trial and error. Recently we can estimate press process result from computer aided design & FEM. But we can get more reliable result when we can put more precise process variants during FEM. In case of using a drawbead that is used for the material inflow, it is considered for us to put material property, other analysis condition & friction figure when material is passing through the drawbead for better FEM. From our study, we have drawn an analogy bead connection depth, friction figure & drawing and restraining load according to kinds of lubrication from experiment & FEM for the drawbead. We applied above result to the drawing experiment & FEM and confirmed the validity. We could notice the relation between friction figure & drawing load and the friction figure variation according to kinds of lubrication. It is expected to draw more precise analogy that can be used for real process due to more precise process variants application to FEM.
니켈합금 Alloy42를 사용하는 리드프레임의 블랭킹 특성에 관한 기초연구
반갑수,서의권,이광호,모창기 한국공작기계학회 2004 한국생산제조학회지 Vol.13 No.6
An experimental is carried out to investigate the characteristics of blanking for nickel alloy Alloy42 (t=0.203mm), a kind of IC lead frame material. By varying clearance between die and punch, the shapes of shear profile are examined. Finite element analysis with element deletion algorithm for ductile fracture mode is also carried out to study the effect of clearance theoretically and to compare with experimental results. The rectangular shape specimen with four different corner radius is used to study the characteristics of blanking for straight side and corner region simultaneously. As the result, the ratios measured from experiment of roll over, burnish, and fracture zone based on initial blank thickness are compared with those of FE analysis. Both experiment and FE analysis show that the amount of roll over and fracture is increased as the clearance increases. When the radius of corner is less than thickness of blank, it has been found that larger clearance is required than that of straight region in order to maintain same quality of shear profile at the corner region.