중국 대운하의 경제적 파급효과에 대한 분석

맹해양,김언군,방영,배기형,Meng. Haiyang,Jin. Yanjun,Pang Ying,Bae. Gihyeong 한국물류학회 2015 물류학회지 Vol.25 No.2

본 논문의 목적은 고대부터 운하의 교통, 운반수단으로 이용된 중국 대운하의 역사와 현황 그리고 이에 대한 경제적 파급효과에 대하여 분석함으로써 대운하의 중요성을 재확인하여 향후 중국의 물류정책에 일조하는데 있다. 중국의 대운하는 항만과 연해항만의 통합운영으로 물류단지 및 내륙도시 해안화의 효과로 지역균형 발전에 대한 파급효과는 크며 남수복조공정으로 인하여 중국의 물 자원 전략은 비교적 안정적으로 확보되어 있고 수해방지 및 생태의 완화효과도 있다. 그리고 교통혼잡의 완화로 연해 운송활성화를 통한 해외 화물수송의 효율성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 연안 운송 활성화를 촉진시켜 국내 물류비용을 절감할 수 있다. 특히 해양⋅도로⋅수로의 통합되는 운송수단 및 물류정보화 그리고 관련 플랫폼의 개발로 물류의 혁신은 지속화 되고 있다. 또한 운하는 농산물의 발전, 소로와 접목한 반도체 및 미디어단지의 형성, 레저⋅관광산업이 개발에 대하여 크게 이바지 한다. 중국의‘신 실크로드 글로벌 전략’에 따른 세계지역의 운하건설 참여이다. 따라서 이러한 신 실크전략의 일환 으로 여타 교통수단과 통합된 운하는 철도실크로드전략. 에너지실크로드전략(말레이반도 크라 운하건설)전략으로 국제 지역 간 경제통합을 촉진시켰다. 나아가 중국의 글로벌 경제성장에 큰 파급효과를 줄 것이고 국가경쟁력을 제고시킬 것이다. The purpose of this study is to review historical background of China’s grand canal, that has been used for goods transport as well as traffic mean since old days, and to analyze its economic influence, and to reconfirm its importance, so that to support future logistic policy of China. The China’s grand canal allows unified operation of ocean ports and coastal harbors as well as makes inland city to coastal harbor, so that gives big influence to the balanced regional development. The construction of grand canal has improved water resource availability as well as flood prevention. and the traffic congestion can be relieved by revitalization of coastal transport, so the efficiency of export freight traffic can be improved. also the mass transport can give cut-down effect on logistic cost. China can participate in world-wide canal construction projects, as of the part of Global New Silkroad Strategy. Furthermore it can give big influence to global economic growth of China as well as improve national competitiveness.

온라인쇼핑물의 서비스 회복전략이 고객의 회복만족, 및 지속적 이용의도에 미치는 영향에 관한 연구

맹해양 ( Meng Hai Yang ),양효붕 ( Yang Xiao Peng ),배기형 ( Bae Ki Yung ) 한국유통경영학회 2017 유통경영학회지 Vol.20 No.2

본 연구에서는 중국에서 온라인 쇼핑몰을 이용하는 사람을 중심으로 온라인 쇼핑몰의 물리적 회복전략, 프로세스 회복전략과 소비자가 지각된 회복만족과 지속적 이용의도에 미치는 영향에 대해 구조적인 관계를 규명하고자 한다. 자료수집은 2016년12월23일부터 2017년1월23일까지 약 30일간 편의표본추출법을 통해 중국의 유명한 설문지 조사도구를 이용해서 자기기입식 설문지 총 450부를 배포 440부를 회수하였다. 그 중 불성실한 대답과 결측치 있는 설문지 4부를 제거하여 총 436부를 분석대상으로 정하고 통계분석에 활용하였다. 본 연구에 수집된 자료는 연구목적을 달성하기 위해 데이터 코딩 과정을 거친 후 SPSS 23.0 통계패키지와 AMOS 18.0을 이용하여 통계분석을 실시하였다. 먼저 조사대상자의 일반적인 사항과 인구통계학적 특성을 파악하기 위해 빈도분석을 실시하며 물리적 회복전략, 프로세스 회복전략, 회복만족, 지속적 이용의도에 대한 신뢰성 및 타당성을 검증하기 위해 요인분석 및 신뢰성 검증을 실시하였다. 또한 변수들 간의 인과관계 및 영향력의 크기 분석, 회복만족의 매개효과를 검정하기 위해 구조방정식을 이용하여 가설을 검증하었다. 연구결과, 첫째, 물리적 회복전략(물리적 보상, 보상 적절성, 보상대안)이 회복만족에 유의한 정(+)의 영향을 미친다는 것을 나타났다. 둘째, 프로세스 회복전략(반응성, 사과, 적극성, 스피드, 권한위임)이 회복만족에 부분적으로 유의한 영향을 미친다는 것을 나타냈다. 즉, 사과와 스피드는 회복만족에 유의한 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다. 셋째, 회복만족이 지속적 이용의도에 유의한 영향을 미친다는 것을 나타났다. 넷째, 물리적 회복전략이 지속적 이용의도에 직접적으로 영향을 미치는 것을 뿐만 아니라 회복만족을 통해서도 지속적 이용의도에 영향을 미친다. 다섯째, 프로세스 회복전략 중에서 사과와 스피드가 지속적 이용의도에 영향을 미칠 때 회복만족의 매개효과가 없다고 나타났다. 다섯째, 프로세스 회복전략 중에서 사과와 스피드가 지속적 이용의도에 영향을 미칠 때 회복만족의 매개효과가 없다고 나타났다. In this study, online shopping malls in China using online shopping malls around the person`s physical recovery strategies, processes, strategies and perceived by the consumer recovery. Intent about the impact on satisfaction and continuous use structural recovery to explore the relationship. Collecting data is about convenience for 30 days from Dec. 23 through Jan. 23,2017,2016China through the sampling of self-administered questionnaire a total of using a questionnaire survey tool.440 and 450 copies of the distribution of copies 切 recover. The insincere answers, and gyeolcheukchi a total of 436 of the analysis by removing the Part 4 of a questionnaire that aims to establish the statistical analysis. The data collected in this study data coding process to achieve the purpose of his study after spss amosl8.0 the statistical analysis using of statistical analysis 23.0. First, general and of the surveyed in order to identify demographic characteristics of physical recovery strategy, process recovery and satisfaction, the frequency analysis. Factors in order 切 verify the reliability and validity of continuing the intention of the verification and reliability. In addition and influences the size of a causal relationship between the variables analysis The effectiveness of the content and recovery test using Structural Equation 切 verify a hypothesis. First, physical recovery strategy(physical rewards and adequacy and alternative compensating) appeared significant (+) of the impact on satisfaction that the recovery. The second, process recovery strategyfreactive, apology, with speed, Empowerment) appeared partially a significant impact on satisfaction that the recovery. In other words, apology and speed shown to not have a significant impact in their recovery experience. Third, with recovery appeared intent that a significant influence on continuous use. Fourth, physical recovery strategy continues directly affect the intended use of satisfaction through the recovery as well as continue 切 affect the intended use. Rfth, the apology of the strategy and speed recovery process continues with recovery, \^ien they affect the intended use of a vehicle of effect is not Last, the apology of the strategy and speed recovery process continues with recovery, \^ien they affect the intended use of a vehicle of effect is not.

자동차 산업 발전을 위한 저탄소차 협력금제도에 대한 연구

맹해양(MENG HAIYANG),정준화(Jung Junhwa) 한국통상정보학회 2014 통상정보연구 Vol.16 No.4

본 연구는 최근 논란이 되고 있는 ‘저탄소차 협력금제도’에 대해 살펴보고자 한다. 제도 도입의 취지와 목적, 필요성 등을 통해 자동차 산업 발전을 위한 대안은 무엇인지 제시하고자 하였다. 저탄소차 협력금 제도의 도입은 차량구입비용에 큰 변화를 가져옴으로써 차량구매관행을 크게 변화시킬 수 있으며, 이를 통해 차량에서 배출되는 온실가스의 감축 효과를 기대할 수 있을 것으로 예상된다. 그러나 제도의 성공적 정착을 위해서는 무엇보다도 국민들이 공감할 수 있는 적절한 수준에서 보조금-부담금 구간 설정이 이루어져야 할 것이다. 또한 제도 시행 이전에 자동차 관련 기존 세제에 대한 조정, 부담금의 분할 징수 등의 방안에 대해서도 충분한 검토가 있어야 할 것으로 여겨진다. 자동차 제작사의 경우 제도시행 시점까지 수입차와 동등한 수준의 이산화탄소 배출량을 기록할 수 있도록 기술개발에 최선을 다해야 할 것이며, 정부 역시 이러한 노력에 대한 지원을 강화해야 할 것이다. In this study, it investigates the highly controversial issue “low carbon car subsidy”. Through the policy’s intent, purpose, and necessity, it aims to present alternatives for automotive industry development. Introducing the low carbon car subsidy will bring a huge change to the vehicle purchase practices by changing vehicle purchase cost. It expects that this change will reduce greenhouse gas emission from vehicles. For successful settlement of the system, it shall set up the target sections for subsidy and levy appropriately in order to get the nation’s consensus. Additionally, it has to conduct sufficient reviews the measures such as adjustment to the existing auto tax, divided payments of burden charge, etc before enforcing the system. In terms of the automobile industry, it must do their level best in technical development in order to meet the carbon dioxide emission level of imported cars until the enforcement. Also, the government has to strengthen its support to the industry.

중국 애니메이션산업의 수출증대방안에 관한 연구

배영순(Ying-Shun Pei),맹해양(Hai-Yang Meng),후사사(Sha-Sha Hou),배기형(Ki-Hyung Bae) 한국콘텐츠학회 2018 한국콘텐츠학회논문지 Vol.18 No.3

본 논문은 한, 중, 일 3국의 애니메이션 산업을 비교분석하여 중국 애니메이션산업의 현황과 문제점을 파악하고 중국 애니메이션산업의 해외 시장 수출 증대 방안을 찾는 목적을 둔다. 이런 목적을 실현하기 위해서 애니메이션의 개념과 특징 등 이론적 배경을 살펴보고 나서, 문헌연구 방법으로 한, 일, 중국 애니메이션산업의 논문 서적을 통해서 문헌자료의 정리 및 사례의 분석을 바탕으로 중국 애니메이션의 수출 증대방안을 제시하였다. 수출 증대 방안 내용으로는 첫째, 애니메이션 작품의 이익을 최대로 얻을 수 있고 파생작품을 다각적으로 생길 수 있기 위해서 산업 사슬을 개선해야 한다. 둘째, 애니메이션 산업의 전문 인력을 양성해야 한다. 셋째, 정부 측면에서는 애니메이션산업에 관한 법 및 제도를 보완해야 한다. 먼저 애니메이션산업과 제작자 보호를 위해서는 정부가 적극적인 자금과 정책으로 지지해야 하고 외국과의 정부의 합작관련 법규를 완화하고 적극적인 개방 정책이 필요하다. 넷째, 중국문화역사에 맞게 국제시장에서도 받아들일 수 있는 독특한 캐릭터를 개발할 필요가 있다. 다섯째, 홈페이지와 모바일 매체 등을 활용한 중국 애니메이션의 적극적인 홍보가 필요하다. 여섯째, 국제 교류를 강화하여 국제 공동제작으로 해외시장에 수출될 것이다. A Comparative Study on the Korean animation industry and 3 of this paper is a matter of Korea, China, Chinese animation industry and the Current Status and Problem of Chinese animation business in overseas markets. Aimed to find ways to expand exports. In order to realize this purpose with theoretical backgrounds, such as animation concept and characteristics of the research literature, look at ways a paper from an animation industry, work, China. Chinese animation development plan based on the bibliographic data and case study based on books. First, by government in terms of development measures and supplement the system and a law on the animation industry. First of all animation industry and producers To help protect the government is to become an active policy must be supported with funds and animation to ease the relevant laws and regulations and joint venture with foreign countries. Pursuing an active policy is needed. Second, an animated feature can get the full benefit of the industrial chain to and create derivative works as a multilateral needs to be improved. Third, the animation expertise to build human resources need to be nurtured. Fourth, in order to cater to overseas markets in China will create various types of Chinese traditional culture based on the animation is important. Fifth, and a mobile home page to get in. Sixth, will be easily exported to overseas markets to the creation of joint international exchange and international.

“일대일로”에 있어서 신 유라시안 대륙교가 신장과 중앙 아시아 국가간의 국제무역에 미치는 영향에 관한 연구

이홍창(Li Hong-Chang),맹해양(Meng Hai-Yang),배기형(BaeKi-Hyung) 한국물류학회 2016 물류학회지 Vol.26 No.4

신 유라시안 대륙교(NELB)는 중국 신장에 위치하고 있어, 국제적 물류의 중요한 통로로 퍼포먼스 통로와 운송비를 분석하는 것은 매우 가치 있는 연구이다. 본 연구에서는 중국의 신장과 중앙 아시아 국가들 간 NELB가 양국 국제 무역에 미치는 영향에 대해서 집중적으로 다룰 것이다. 사회 및 운송 조건, 퍼포먼스 통로를 조합한 제안, 운송비 절감 및 경제와 사회 요인들은 중국의 해외 무역을 촉진 시킬 것이 다. 그리고 확장된 심화모델에서는 인구, FDI와 다른 관례적인 요인들을 검토하고, 퍼포먼스 통로와 관련하여 지리적인 거리를 운송비로 대체한다. 퍼포먼스 통로에 관한 실증연구에서는 운송비는 신장과 중앙아시아 국가들 사이의 무역에서 주된 방해요소이지만 중앙아시아 국가들의 경제의 규모, 인구, FDI는 무역의 발전에 도움이 된다. 그리고 중국의 WTO가입은 무역의 규모에 많은 영향을 미치지 않는다. 퍼 포먼스 통로는 신장과 중앙아시아 국가들 간의 무역에 분명한 상관관계가 있으며, 통로의 발전은 신장의 국제무역 규모를 크게 만들 것이 다. “the Belt and Road” 맥락에서, 중국은 국제적인 협력, 자본수출, 퍼포먼스 통로를 이용하여 중앙아시아 국가들에 미치는 영향을 강화 해야한다. While the New Eurasian Land Bridge (NELB) places Xinjiang of China at a vantage point and facilitates foreign trade along this route, its corridor performance and transport costs are still worthy of further study. In this article, we will focus on the effects of the NELB on foreign trade between Xinjiang of China and Central Asian countries by constructing a mechanism of action on the basis of economic, social and transport conditions, and suggest that a combination of corridor performance, transport cost reduction and economic and social conditions will promote China’s foreign trade. Then, based on an extended gravity model, we will examine population, FDI and other conventional factors, substitute geographic distance with transport cost in connection with corridor performance, and strive to give a better explanation of factors that affect Xinjiang’s foreign trade performance. Empirical study indicates, of corridor performance, transport cost is a main hindrance to trade between Xinjiang and Central Asian countries; in Central Asian countries, size of economy, population and FDI are conducive to trade development; WTO accession does not affect trade volume in any significant manner. Corridor performance is significantly correlated to trade between Xinjiang and Central Asian countries, and its improvement may promote Xinjiang’s foreign trade growth. In the context of the “the Belt and Road” (B&R), China needs to strengthen its influence in Central Asian countries through international cooperation, outbound investment and corridor performance.

전통공연예술 산업의 글로벌 경쟁력확보를 위한 전략적 방안 모색에 관한 연구

임영순(Young-Soon Lim),맹해양(Hai-Yang Meng),배기형(Ki-Hyung Bae) 한국콘텐츠학회 2016 한국콘텐츠학회논문지 Vol.16 No.4

전통공연예술은 한 국가의 정체성을 나타내는 국가경쟁력의 핵심요소로 많은 국가들은 자국의 독특한 전통공연예술 장르를 대중화, 산업화하는 등의 노력을 기울이고 있다. 전통예술은 문학, 미술, 음악, 무용, 연극 등 총체적인 집합체로 이러한 전통문화를 보존하고 미래의 문화에 부합하도록 활성화하는 것은 경쟁력 있는 국가브랜드를 확보하는 일이라고 볼 수 있다. 그동안 K-pop 및 드라마 등 우리 대중문화 콘텐츠의 세계적인 진출성공사례에 가려져 있지만 우리 전통공연예술분야는 꾸준한 역량 확대 및 세계의 주목을 받는 노력과 성과가 있어 왔다. 이제는 전통공연예술 분야에서 국내 및 세계에서 보다 대중적인 수요를 확대하기 위해 새로운 정책적 접근이 필요한 시점일 것이다. 따라서 본 연구에서는 전통공연예술 장르의 대중화, 산업화의 필요와 우리만의 독특한 전통공연예술 콘텐츠의 성공적인 해외 진출 및 진흥기회를 마련하기 위한 전략적 방안을 모색해 보고자 한다. 이를 위하여 먼저 전통공연예술의 개념을 정의하고 전통공연예술산업의 현황을 정리하였다. 또한 이러한 전통공연예술 산업의 현황을 토대로 우리나라 전통공연예술 콘텐츠의 해외 시장 저변확대를 위한 전략적 방안을 제안하였다. Traditional Performing Arts is a key element of national competitiveness that represents the identity of a country. Preserving traditional performing arts such as traditional culture overall aggregate such as literature, art, music, dance, theater and enable it to meet future national culture is to secure a competitive brand. Meanwhile, it shrouded in advance global success of K-pop and TV content, such as our popular culture, but our traditional performing arts sector, there has been a steady effort to receive the attention of the world and expanding capacity and performance. Now, this point will be a new policy approach needed to expand more popular in both domestic and world demand in traditional performing arts. In this study, we propose a strategic plan to raise the popularization and industrialization of our own needs and unique traditional performing arts opportunities for successful overseas expansion and promotion of the content of traditional performing arts. With the help of information technology.

마이클 포터의 “다이아몬드 모형”을 중심으로 한 중국차의 해외 진출전략 수립에 관한 연구

이롱휘 ( Li Longhui ),맹해양 ( Meng Haiyang ),왕용기 ( Wang Yongqi ),배기형 ( Bae Kihyung ) 한국물류학회 2016 물류학회지 Vol.26 No.6

본 연구는 중국 차(茶)의 수출현황 및 문제점을 살펴보고, 마이클 포터의 다이아몬드전략을 이용하여 중국 차(茶) 산업의 수출 경쟁력 강화를 위한 전략적 방안을 제시하고자 한다. 연구결과 다음과 같은 결론을 얻을 수 있었다. 첫째, 차 수출을 위한 중국 내 해외수출시장의 구조개선의 요구된다. 둘째, 원가우위에 따른 산업경쟁력 강화를 위한 과학기술의 도입이 시급하다. 셋째, 중국은 WTO가입 후, 식품산업 전반의 위생시설 개선과 차(茶)검사의 표준화를 위해 노력해야 한다. 넷째, 정부의 제도적 지원이다. 즉, 중국 차(茶)산업 종사자들의 교육 및 훈련을 통해 필요한 인재를 발굴하고 정부가 공인하는 자격을 부여해 줌으로써 중국의 차(茶)산업을 전문화해야 한다. 다섯째, 중국차(茶)의 브랜드화를 통해 원산지 효과를 시도한다. 원산지 보호를 받는 차(茶)의 브랜드는 반드시 엄격한 규제를 통해 품질보증 및 시장경쟁력을 강화할 수 있다. 중국의 차(茶)는 오랜 역사를 가지고 있으나 차의 효능과 관련된 연구가 주로 이루어져 오고 있을 뿐 차(茶)산업의 활성화를 위한 실증연구가 매우 부족한 상황이다. 따라서 본 연구는 진행함에 있어서 마이클 포터의 `다이아몬드 모형`이 갖는 경쟁우위에 대한 원천적 규명을 하는데 많은 어려움이 있었다. 향후 중국차(茶)의 적극적인 해외수출을 위해서 중국 내 학자들을 중심으로 차(茶)산업의 유통구조 및 활성화를 위한 꾸준한 노력이 요구된다. China is very rich in primary resources, including home of many different types of teas. It is grown in 26 provinces in China. The cultivation area and production is the world`s No. 1 in 2015. Development of China`s tea industry has a very important role in China`s national economy. The tea industry is the economic and agricultural development of the region, and can absorb a lot of labour. This paper presents the research methods of literature analysis around the internet, papers, books, including literature related to the issue of exports and traditional Chinese tea. This paper analyze the problem and enable measures to achieve the research objectives. In studies in order to expand the export competitiveness of Chinese tea it should be activated following the same plan. First, China and spread to create a unique type of tea, when the industrialization of Chinese tea unique kinds of things that will be beneficial to large-scale expansion of the international allocation of China`s tea exports. Second, first phase embraces China must be strong and strengthen the product advantages of traditional markets such as Africa, Asia, Europe and the US market will now be watching closely. Europe and US consumer`s countries are also becoming increasingly popular. These countries not only have strong purchasing power, they are becoming increasingly concerned about the health, closely related with green consumption. Third, we need to repair the tea industry from aspects of institutional and organizational structures. Tea care products and industries such as science and technology research, health and quality of tea, product structure, the establishment of the legal basis of the food all have effects on this. Talking about the issue of China`s tea must compete with the Chinese government and enterprises in various angles. The current state of the Chinese tea industry is not formed during a day or two. Chinese tea trade is very large and has many inherent advantages, the conditions for obtaining the competitive desire again are very large.

고속철도건설이 지역경제에 미치는 영향에 관한 연구

배영순(Pei Ying Shun),맹해양(Meng Hai Yang),양효붕(Yang Xiao Peng),배기형(Bae Ki Hyung) 한국물류학회 2017 물류학회지 Vol.27 No.3

본 논문의 목적은 첫째, 한 교통수단으로서의 중국 고속철도가 개통된 때부터의 발전과정과 현황 그리고 이에 대한 경제적 영향에 대하여 분석함으로써 중국 고속철도의 건설 및 수출의 중요성을 제시하여 향후 중국 고속철도의 발전에 일조하는데 있다. 둘째, 고속철도의 건설과 운영은 연선지역에 가져온 경제효과는 주로 지역경제성장을 촉진하고, 도시사업구조를 개선하고, 지역 경제 일체화를 가속화하고, 취업을 증가시키고, 지역 간 경제적 격차를 축소하고, 국토규형 발전을 실현하게 할 것이다. 셋째, 중국 내륙고속철도망이 중국 7대 경제권을 연결하여 ‘1시간 경제권’ 또는 ‘1일경제권’가 형성되게 함에 따라 통근취업, 산업분포, 사회문화의 동성화 형상이 나타난다. 따라서 지역경제의 일체화가 이뤄질 것이다. 넷째, 중국 고속철도의 건설은 여러 산업발전의 계기로 되었다. 고속철도의 건설공사와 고속철도 차량의 생산은 철강산업, 기계산업, 전자설비산업, 정보통신업, 첨단기술산업 등 다양한 영역에 귀착된다. 다섯째, 고속철도의 탄생은 전통적인 운송방식의 탁월한 혁신이다. 고속철도의 좁은 노반과 작은 터미널은 토지자원을 절약한다. 고속철도 차량 자체의 경량화로 인해 건설재료를 절약한다. 마지막으로 중국정부의 핵심국가 발전전략인 ‘일대일로’로 인해 중국은 세계고속철도의 건설에 참여하였다. 중국 고속철도의 수출은 국제 고속철도시장의 이뤄짐에 도움을 주고 유럽과 아시아의 경제와 무역 구조에 영향을 미쳐 세계경제 일체화에 유리하다. 또한 중국 고속철도의 수출은 발전도상국들의 글로벌화에 기회를 제공하여 공동 변영을 실현할 것을 예상한다. 본 논문은 중국 고속철도의 경제적 효과에 대한 분석과 중국 고속철도 전반적인 발전과정 및 현황에 대한 분석에 대해 중국 현지 자료를 중심으로 분석하고, 경제적 영향을 제시했다는 점에서 의미가 있지만 자료의 취득이 어려워서 추론을 통해서만 분석을 전개하는 점이 부족하다. 또한 경제적인 데이터 분석 모형을 활용하지 못하고 타인의 신문조사에서 선별하여 직접 사용하는 것은 한계점으로 남는다. 향후에는 더 자세한 통계자료로 중국 고속철도의 건설에 따른 경제적 영향에 대한 실증분석이 이루어져야 할 것이다. The purpose of this paper first, from the Chinese when the opening of the high-speed rail as a means of transportation for Development and the status and about the economic impact China, by analysing the construction of high-speed rail and overseas next, putting up the importance of China to help in the development of high-speed rail. Second, the construction and operation of high-speed rail is promote economic growth, and local economic effect is obtained mainly in are as stranded city business to repair the fabric, all regional economy. Accelerate, regional and inter-regional economic gap and augment there duction will realize the development, and guktogyuyeong. Third, China, seventh China the faster train commute in accordance with making the economic bloc one hour or economic bloc a day was for med by connecting the right to employment, industrial distribution, social and cultural. Gay service configuration appears. There fore, our society has become part of the local economy. Fourth, China, the construction of high-speed rail was different instrument of industrial development. The construction of the high-speed railway and highway vehicles, the steel industry, the production of Equipment Manufacturers, the electron theory also resulted in a range of areas, such as industrial, high-tech, high technology industry. Fifth, the traditional birth of the high-speed railway transport system s superior innovation. The narrow road bed of the high-speed railway land and a small terminal to save resources. Lightweight construction materials due to savings of the high speed railway itself. Finally, the Chinese government s core national development strategies : ‘one-on-one the world due to take part in the construction of high-speed rail. High-speed railroad between China and made of the international high-speed rail export market and help the affected the economic and trade structure of Europe and Asia in favour of the unification world economy. A lso, China exports of the high-speed railway development of developing countries to achieve global scale by providing an opportunity we expect to realize the joint bye on yeong. The thesis is the Chinese economic analyses of the effects of the high-speed rail and high-speed rail around China for an analysis of data on the status and overall development process. Acquisition of data and, in economic impact i t has the meaningful, but only through the analysis, I have a hard time for what is insufficient. The economic data analysis can not take advantage of a model and newspapers used directly by selecting a survey of others is a breaking point. In the future, with more detailed statistics, China, An Empirical Analysis of the economic impact on the construction of high-speed railway should be made.

한·중 비교를 통한 중국 온라인 쇼핑몰의 활성화 방안연구

양효붕 ( Yang Xiao-peng ),맹해양 ( Meng Hai-yang ),배기형 ( Bae Ki-hyung ) 한국유통경영학회(구 한국유통정보학회) 2016 유통정보학회지 Vol.19 No.6

Purpose: Industry on the Internet in China, the start of an unusual Shopping fail to fully utilize the potential that online trading market, despite my insufficient government policies in China, regional disparities, due to poor digital base very big is its growth potential late than other developed countries, that is the situation. This study compared the situation to the aims and presented the problem of online transactions on the basis of reviewing the status of online transactions in China after finding the direction of development that can enable online transactions in China. Research design, data, and methodology: This study with reference to existing research reports, previous research suggests the Promotion of China`s online shopping mall. Results: After examining the concept of online transactions in order to achieve this purpose and characteristics, based on existing research centers on the policies and market size of China`s online transactions came up through about the status of electronic commerce. Chinese and Korean online shopping mall and comparison look at the problems that exist through the Taobao and Gmaket for success online shopping model`s success both countries to be analyzed. Finally, China presented the problem of shopping online. Conclusions: First, in the practice of the online store to service the legal system should remove regulatory barriers to entry and complement the government regarding the online shopping facilities and provide a systematic law and the government should actively pursued in order to protect consumers. Second, it must promote the standardization of online shopping technology to achieve the advanced level of national informatization and enterprise informatization. Third, to improve the reliability of transactions and to achieve a higher quality of products increase the target of an online store items and should build strategy of internet. Fourth, it should be a lot of commitment and investment funds of various security personnel to build the infrastructure, logistics infrastructure, payment infrastructure that supports the online store.

중국 섬유산업의 국민경제적 기여도 분석

왕사이(Si-Yi Wang),맹해양(Hai-Yang Meng),배기형(Ki-Hyung Bae) 한국콘텐츠학회 2016 한국콘텐츠학회논문지 Vol.16 No.8

본 연구는 중국 통계국의 2013년 발행한 2010년 산업연관표를 이용하여 중국 섬유산업의 국민경제의 기여도를 분석하였다. 분석 결과 우선, 중국 섬유산업의 생산유발계수는 열 합계 3.6228, 행합계는 3.5452로 서비스산업보다 높게 나타나 중국 산업을 이끌어가는 핵심 산업이다. 둘째, 중국 섬유산업의 영향력 계수는 1.1982, 감응도계수는 1.1725로 영향력계수와 감응도계수가 모두 1보다 커 중간 수요적 제조업형이다. 셋째, 중국 섬유산업의 소득유발계수 0.5228, 생산세유발계수 0.1522, 부가가치유발계수 1로 나타났으며, 총생산유발액은 총 2993.6조 위안(섬유산업은 8.6조 위안, 3.0%), 부가가치유발액은 총 97.1조 위안(섬유산업은 1.7조 위안, 2.0%), 소득유발액은 총 42.8조 위안(섬유산업은 0.9조 위안, 2.0%), 또한 생산세유발액은 총 약 15.4조 위안(섬유산업은 0.3조 위안, 2.0%)으로 나타났다. This study analyzed the contribution of the national economy, Chinas textile industry by 2010 I-O Table issued by the Chinese Bureau of Statistics 2013. The results shows that the production inducement coefficient of Chinas textile industry is the column total 3.6228 and in line total 3.5452, is a key industry that leads the industry in China. Second, the index of the power of dispersion of the Chinese textile industry is 1.1982, index of the sensitivity of dispersion is 1.1725. Third, income inducement coefficient of Chinas textile industry 0.5228, tax inducement coefficient 0.1522, a value-added inducement coefficient 1. Especially Chinas textile industry induce 2993.6 trillion yuan(textile industry of 8.6 trillion yuan, up 3.0%) in the national production, value-added inducement 97.1 trillion yuan (textile industry 1.7 trillion yuan, up 2.0%), income inducement 42.8 trillion yuan (textile industry 0.9 one trillion yuan, 2.0%), also tax inducement 15.4 trillion yuan (textile industry 0.3 one trillion yuan, 2.0%).